Quand 14 routes de la ville d'Ai Tu seront-elles connectées à la route nationale 1 ?

Depuis 2018, le Comité populaire du district de Trieu Phong et le Comité populaire de la province de Quang Tri ont proposé à plusieurs reprises au ministère des Transports de relier 14 routes de la ville d'Ai Tu à la route nationale 1 afin de créer un trafic pratique et fluide pour servir le développement socio-économique et élargir l'espace urbain. Cependant, jusqu’à présent, ce problème n’a pas été résolu.

Embouteillages routiers, les gens et les entreprises font face à des difficultés

La rue Tran Phu, une route asphaltée large, belle et plate reliant le centre de la ville d'Ai Tu au pont An Mo, a été pratiquement achevée, mais les dizaines de mètres de l'intersection avec la route nationale 1 sont encore jonchés de sable et de gravier, sans forme claire.

« Cette section ne peut pas être construite parce que les autorités n'ont pas encore autorisé la connexion de la rue Tran Phu avec la route nationale 1. Cette réalité entraîne de nombreuses difficultés et dangers pour les déplacements des personnes ainsi que pour l'ordre et la beauté urbaines », a déclaré un responsable du département économique et des infrastructures du district de Trieu Phong accompagnant le journaliste.

Présents dans cette zone, nous avons constaté que de nombreuses personnes voulant se rendre de la rue Tran Phu à la route nationale 1 ou vice versa devaient aller très lentement pour traverser la route temporaire, un tas de gravier bloquant le chemin pour empêcher les véhicules de passer, puis traverser le trottoir était très difficile et dangereux.

La rue Tran Phu dans la ville d'Ai Tu n'a pas été reliée à la route nationale 1, ce qui cause de nombreuses difficultés aux usagers de la route et affecte l'esthétique urbaine - Photo : AQ

En raison de ses conditions de travail, M. Ho Van Xuan se rend presque tous les jours de son domicile dans la commune de Trieu An à la ville d'Ai Tu. Au cours de son voyage, chaque fois qu'il traversait cette zone, M. Xuan était très inquiet.

« La rue Tran Phu est spacieuse, mais le tronçon reliant la route nationale 1 n'est pas encore terminé, ce qui engendre de nombreuses difficultés et des risques d'accidents. J'espère que le gouvernement terminera bientôt ce tronçon afin que les gens puissent se déplacer confortablement et en toute sécurité », a suggéré M. Xuan.

Non loin de la rue Tran Phu se trouve la rue Nguyen Phuc Nguyen, la route principale reliant la route nationale 1 au parc industriel de Dong Ai Tu. Ce pôle industriel compte actuellement de nombreuses entreprises en activité, dont la plus grande est l'usine de confection Hoa Tho Trieu Phong. Avec environ 1 200 travailleurs, un grand nombre de motos de travailleurs allant au travail et de voitures transportant des matières premières, des produits... entrant et sortant chaque jour, le fait que la rue Nguyen Phuc Nguyen n'ait pas été achevée pour se connecter à la route nationale 1 a causé de nombreuses difficultés à cette entreprise.

« À de nombreuses heures de la journée, les camions transportant des marchandises à l'entrée et à la sortie de l'usine peinent à circuler, ce qui prend beaucoup de temps. De plus, lorsque les travailleurs se rendent au travail ou en sortent, des embouteillages se forment, ce qui peut facilement entraîner des collisions et des accidents de la route. Si les infrastructures routières sont fluides et sûres, les entreprises de ce pôle industriel produiront et fonctionneront de manière fluide et efficace, et les travailleurs se sentiront plus en sécurité au travail », a déclaré Phan Ngoc Hung, directeur de l'usine de confection Hoa Tho Trieu Phong.

Les rues Tran Phu et Nguyen Phuc Nguyen sont 2 des 14 rues de la ville d'Ai Tu qui n'ont pas été reliées à la route nationale 1, notamment : Dang Dung, extension Nguyen Hoang, Le Huu Tru, Dinh Tien Hoang, Dang Thi, Nguyen Huu Khieu, Hai Ba Trung...

« Depuis 2018, le Comité populaire du district et le Comité populaire provincial ont collaboré à plusieurs reprises avec les agences et services concernés et ont proposé au ministère des Transports d'envisager une solution à ce problème, mais aucune avancée n'a été constatée jusqu'à présent. Cette situation a eu de lourdes conséquences sur les déplacements des habitants, les activités commerciales, ainsi que sur l'expansion de l'espace urbain et l'esthétique urbaine », a déclaré Hoang Thi Hong Hue, chef du département des infrastructures économiques du district de Trieu Phong.

Quelle en est la cause ?

Sur la base de la proposition du Comité populaire du district de Trieu Phong, le 31 juillet 2018, le Comité populaire provincial de Quang Tri a envoyé un document au ministère des Transports sur l'accord sur la planification de la connexion de 14 routes de la ville d'Ai Tu à la route nationale 1.

Suivant les directives du ministère des Transports, le 5 septembre 2018, l'administration routière du Vietnam a envoyé une dépêche officielle au Comité populaire provincial sur cette question, demandant que le dossier de planification des points de connexion à la route nationale 1 reçoive l'avis du service routier directement responsable, l'avis écrit de l'investisseur du projet BOT sur la sécurité routière, l'impact sur la structure du projet, la perception des péages et d'autres questions connexes.

Français Suite à la directive du Comité populaire provincial d'assigner le Comité populaire du district de Trieu Phong pour compléter le dossier comme l'exige la Direction des routes du Vietnam, le 27 septembre 2018, le Comité populaire du district a travaillé avec des représentants des dirigeants du Département de la gestion des routes II, du Département de la gestion des routes II, du Département des transports de Quang Tri et de la Truong Thinh Group Joint Stock Company (l'entreprise investissant dans la construction de la route nationale 1 du km 741+170 au km 756+705 et l'extension de la route nationale 1 de la ville de Dong Ha à la ville de Quang Tri) sur les contenus connexes et a mené une enquête sur le terrain, et en même temps a établi un dossier de travail comme base pour que le Département de la gestion des routes II et la Truong Thinh Group Joint Stock Company envoient un document à la Direction des routes du Vietnam pour examen et consultation avec le ministère des Transports afin de convenir de la planification de la connexion des 14 itinéraires ci-dessus à la route nationale 1.

Le 4 octobre 2018, le Département de gestion des routes II a envoyé un document au Comité populaire provincial et à l'Administration des routes du Vietnam sur la question susmentionnée, dans lequel ils ont fondamentalement convenu de l'accord de planification de la connexion. Le 7 novembre 2018, la société par actions Truong Thinh Group a envoyé un document au Comité populaire provincial et à l'Administration routière du Vietnam, indiquant qu'elle n'avait pas accepté d'ajouter la planification de la connexion des 14 routes ci-dessus à la route nationale 1 en raison de l'impact sur la sécurité routière, la structure de construction et la capacité de l'investisseur à récupérer du capital car les véhicules évitent les stations de péage BOT.

Le chef du département économique et des infrastructures du district de Trieu Phong, Hoang Thi Hong Hue, a déclaré : « Depuis lors, il n'y a eu aucun progrès, bien qu'en 2020, le Comité populaire du district de Trieu Phong ait continué à publier un document confirmant que 12/14 routes dans la ville d'Ai Tu proposées pour se connecter à la route nationale 1 ont été formées avant le projet d'extension de la route nationale 1 depuis la ville. » Le gouvernement a confié le projet de Dong Ha à la ville de Quang Tri à la société par actions Truong Thinh Group pour un investissement sous forme de BOT. Dans le même temps, il a affirmé que la raison pour laquelle Truong Thinh Group Joint Stock Company n'a pas accepté d'ajouter le projet de connexion des 14 routes ci-dessus à la route nationale 1 n'est pas satisfaisante, entravant le développement socio-économique du district en général, de la ville d'Ai Tu en particulier et augmentant le risque d'accidents de la circulation.

Récemment, lors de la 26e session du 8e Conseil populaire provincial, qui s'est tenue les 11 et 12 juillet 2024, cette question a continué d'être « brûlante » lors de la séance de questions-réponses. Expliquant plus en détail la raison pour laquelle ces 14 routes n'ont pas été connectées à la route nationale 1, le directeur du département des transports Tran Huu Hung a déclaré : Selon le document de réponse du département de gestion des routes II, pour être connectées à la route nationale 1, les routes doivent être dans la planification. Le district de Trieu Phong a inclus 14 itinéraires dans la planification et a été approuvé par le Comité populaire provincial. Toutefois, lors de la planification de la connexion, il est nécessaire d'utiliser des corridors routiers, d'assurer les conditions de sécurité du trafic, d'avoir un éclairage la nuit et d'avoir un terrain propre avant que la connexion puisse être effectuée.

D'après les questions ci-dessus, on peut voir que le moment où 14 routes de la ville d'Ai Tu seront connectées à la route nationale 1 est encore indéterminé.

Afin de promouvoir le développement socio-économique, de faciliter et d'assurer la sécurité de la circulation des personnes et des activités commerciales dans le district de Trieu Phong ainsi que dans les localités voisines, il est nécessaire que les autorités à tous les niveaux et les agences fonctionnelles disposent de solutions plus rapides et plus efficaces pour relier bientôt 14 routes de la ville d'Ai Tu à la route nationale 1.

Monsieur Quan

Source : https://baoquangtri.vn/bao-gio-14-tuyen-duong-o-thi-tran-ai-tu-duoc-dau-noi-voi-quoc-lo-1-187218.htm