L'accident tragique s'est produit à 2h30 du matin le 30 septembre, causé par le chauffeur de Thanh Buoi, tuant 5 personnes et en blessant de nombreuses autres, avec des signes d'infractions annoncées, suscitant des inquiétudes sur les services de transport de passagers en voiture.
L'incident est devenu plus grave lorsque l'équipe d'inspection dirigée par le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville a découvert la semaine dernière de nombreux signes de violations à la société Thanh Buoi Company Limited.
En particulier, cette compagnie de bus ne se rend pas à la gare pour récupérer et déposer les passagers, mais le fait souvent au bureau de l'entreprise. Cette entreprise « déguise » le transport de passagers en véhicules de société ou en véhicules touristiques afin d'éviter de devoir se rendre à la gare. De nombreux cas de conducteurs ne respectant pas le temps de conduite continue (plus de 4 heures). Le temps de travail quotidien du conducteur est supérieur à 10 heures par rapport à la réglementation, il y a des cas d'infractions pour excès de vitesse 5 fois/mois sur le même véhicule.
Il convient de noter que même si ces signes d'infraction viennent d'être signalés par le ministère des Transports, selon les rapports de presse, ces problèmes durent depuis longtemps, la compagnie de bus organisant même des « bus et des stations illégaux » juste à côté du siège de l'Inspection de la circulation et dans de nombreux autres endroits...
Concrètement, cette compagnie de bus a mis en place de nombreuses stations, dont des stations publiques, des stations « déguisées », des stations avec arrêts et des stations sans arrêts. Par exemple, la gare de la ville de Da Lat fonctionne ouvertement même si elle ne dispose pas de suffisamment d’espace pour accueillir une gare routière. Ou comme la gare routière au 66-68 Le Hong Phong (HCMC), mais transfère les passagers vers la route parallèle 48C de l'autoroute de Hanoi.
La compagnie de bus n'a enregistré qu'une seule ligne vers Can Tho, les autres lignes, en particulier la ligne Ho Chi Minh Ville - Da Lat, effectuent des centaines de trajets fixes chaque jour mais sont « déguisés » en véhicules sous contrat ou en véhicules touristiques.
Cette situation existe depuis de nombreuses années. Même après avoir été inspectée, la compagnie de bus continue de prendre et de déposer les passagers comme avant.
Il convient de noter que parmi les principales compagnies de bus de Ho Chi Minh-Ville, Thanh Buoi est considérée comme ayant le plus grand nombre de véhicules. Sur son site Internet, cette société annonce qu'elle possède près de 300 véhicules de toutes sortes, dont des voitures particulières, des autocars et des camions, entièrement importés de Corée et du Japon.
Pour la ligne Ho Chi Minh Ville - Da Lat, la société annonce publiquement qu'il y aura un bus sous contrat toutes les 30 minutes, avec des prix de billets allant de 290 000 à 400 000 VND selon le type de bus et de lit.
L'histoire des bus de transport de passagers à itinéraire fixe « déguisés » en contrats, roulant à grande vitesse et dépassant imprudemment, provoquant des accidents de la circulation a été mentionnée à de nombreuses reprises, mais l'accident de la circulation particulièrement grave causé par le chauffeur de la compagnie de bus Thanh Buoi est un cas typique qui permet d'examiner franchement les lacunes et les insuffisances du travail de gestion.
Comme l'a estimé M. Tran Van Quyen, président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, « la gestion de l'État au niveau local est encore limitée ».
De toute évidence, les localités concernées ici sont les départements des transports de Ho Chi Minh-Ville et de la ville de Da Lat, qui ont fait preuve de laxisme dans la gestion et le travail d'inspection annuelle. Ces organismes spécialisés n'ont pas examiné régulièrement les informations enregistrées dans le système de surveillance des déplacements pour corriger et traiter rapidement les violations sous forme de révocation de badges et de contrôle des véhicules en excès de vitesse.
En outre, les comités populaires des localités sont responsables de la gestion et de l'octroi de licences aux gares routières. Et la police de la circulation. Pourquoi des conducteurs dont le permis a été confisqué depuis des mois peuvent-ils encore facilement « passer » à travers les points de contrôle sur le tronçon de 300 km qui relie Ho Chi Minh-Ville à Da Lat ?
Le manque de responsabilité des agences de gestion locales et des agences professionnelles a permis à la compagnie de bus de montrer des signes de violations pendant longtemps, aboutissant à un accident mortel avant que l'incident ne soit révélé, ce qui est une leçon coûteuse.
Lors de la récente conférence en ligne visant à examiner les travaux visant à assurer l'ordre et la sécurité de la circulation au cours des 9 premiers mois de 2023, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a demandé aux unités fonctionnelles de modifier rapidement la réglementation pour gérer plus efficacement l'exploitation des véhicules de transport.
Conformément à la réglementation en vigueur, les véhicules qui enfreignent la limite de vitesse plus de 5 fois par mois se verront uniquement retirer leur vignette et pourront ensuite la rééditer très rapidement.
Le ministre des Transports a déclaré qu'il fallait des sanctions plus fortes et plus drastiques, allant de la révocation des permis des véhicules contrevenants à la résiliation et à l'interdiction permanente des entreprises automobiles de faire des affaires dans ce domaine.
Afin d'éviter un deuxième Thanh Buoi, il est temps que les agences compétentes lancent une inspection générale et un examen des activités commerciales de transport de passagers à l'échelle nationale, annoncent publiquement les compagnies de bus contrevenantes et prennent des mesures correctives en temps opportun.
Dans le même temps, il est nécessaire de compléter d’urgence le logiciel de gestion des activités commerciales de transport automobile pour mieux servir le suivi en ligne au lieu de l’inspection a posteriori comme c’est le cas actuellement. L'objectif est d'avertir directement les entreprises, notamment d'envoyer directement des informations sur les véhicules en infraction à la police de la circulation afin de prévenir les infractions des conducteurs.
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