Se solicita a tres provincias que proporcionen 9,1 millones de metros cúbicos de arena para la autopista Can Tho-Ca Mau.

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El viceprimer ministro Tran Hong Ha solicitó a An Giang , Dong Thap y Vinh Long que prioricen el suministro de 9,1 millones de metros cúbicos de tierra para la autopista Can Tho - Ca Mau para garantizar el progreso.

El contenido se indica en el despacho oficial de la Oficina Gubernamental que transmite la opinión del viceprimer ministro Tran Hong Ha, de fecha 31 de mayo. La medida se tomó para abordar la escasez de arena que ha ralentizado la construcción de la carretera más importante de Occidente.

La autopista Can Tho - Ca Mau está siendo revestida con tela a la espera de que se utilice arena para los cimientos, a mediados de mayo. Foto: Cuu Long — La autopista Can Tho - Ca Mau está siendo revestida con tela a la espera de que se utilice arena para los cimientos, a mediados de mayo. Foto: *Cuu Long*

En consecuencia, el jefe del Gobierno solicitó a las provincias de An Giang, Dong Thap y Vinh Long que organizaran de inmediato fuentes de arena para los proyectos de las autopistas Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau (parte del proyecto de la autopista Norte-Sur, sección Can Tho - Ca Mau).

Las tres provincias recibieron instrucciones de los organismos profesionales y localidades pertinentes para que identificaran específicamente las ubicaciones de las áreas mineras e implementaran rápidamente los pasos necesarios para proporcionar materiales para los proyectos. Al mismo tiempo, el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente son responsables de dirigir y orientar a los inversionistas y contratistas para completar los procedimientos mineros, así como aumentar la capacidad minera.

Anteriormente, el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente propuso que el Gobierno emitiera un despacho oficial solicitando a las tres provincias mencionadas anteriormente que asignaran recursos de arena para servir al proyecto actual de la autopista Can Tho - Ca Mau. En concreto, la demanda total de arena para este proyecto es de más de 18 millones de m3. Sólo en 2023 se necesitarán unos 9,1 millones de m3. De los cuales, Vinh Long suministra 2,5 millones de m3, y An Giang y Dong Thap, 3,3 millones de m3 cada provincia.

Ruta de la autopista Can Tho - Ca Mau. Gráficos: Manh Cuong — Ruta de la autopista Can Tho - Ca Mau. Gráficos: *Manh Cuong*

El Consejo de Gestión del Proyecto My Thuan dijo que a mediados de mayo, el proyecto del componente Hau Giang - Ca Mau solo había logrado un progreso del 2,9% (un 1,5% de retraso respecto al cronograma); La ruta Can Tho - Hau Giang se completó con un retraso del 2,5% (un 3,3% respecto a lo previsto). La razón principal del lento progreso de todo el proyecto de la autopista Can Tho - Ca Mau es la escasez de arena. Mientras tanto, según la revisión del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción (Ministerio de Transporte), las provincias de An Giang, Dong Thap y Vinh Long tienen suficientes fuentes para abastecer de inmediato las minas de arena para el proyecto.

La autopista Can Tho - Ca Mau se considera la ruta más importante del delta del Mekong, ya que conecta muchas provincias y ciudades. El punto de inicio del proyecto está en la intersección IC2 (intersección que conecta con la Carretera Nacional 91 - Nam Song Hau, ciudad de Can Tho), el punto final se conecta con la circunvalación de la ciudad de Ca Mau. La construcción comenzó el 1 de enero y está previsto que entre en funcionamiento a principios de 2026.

Fase 1, el proyecto tiene una inversión total de más de 27,200 mil millones de VND, 17 m de ancho, 4 carriles, dividido en dos proyectos componentes: Can Tho - Hau Giang, 36,7 km de largo, capital de inversión de más de 9,700 mil millones de VND; El tramo Hau Giang - Ca Mau tiene una longitud de 72,8 kilómetros y un capital de casi 17,5 billones de VND.

An Binh

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