Anteriormente, los votantes de Hai Phong propusieron que el Ministerio de Transporte aprobara la política de permitir que la Compañía Anónima del Puerto de Hai Phong inspeccione y preste servicio a la recepción de barcos con una capacidad de hasta 40.000 DWT para reducir la carga que entra y sale del Puerto de Chua Ve y mover la dársena de giro frente al Puerto de Hoang Dieu aguas abajo del Puente May Chai.
El Ministerio de Transporte considerará y gestionará las solicitudes para permitir que la Compañía Anónima del Puerto de Hai Phong modernice y reciba barcos con una capacidad de hasta 55.000 DWT para reducir la carga (Foto: Ta Hai).
Los votantes también recomendaron que el Ministerio de Transporte apruebe la política de permitir que la Compañía Anónima del Puerto de Hai Phong mejore el canal de envío de Hai Phong, desde la parte superior del Puerto de Nam Hai Dinh Vu hasta la parte superior del Puerto de Dinh Vu, e inspeccione, mejore y reciba barcos con un tonelaje de hasta 55.000 DWT, carga reducida y longitud de hasta 250 m para entrar y salir del Puerto de Dinh Vu y la sucursal del Puerto de Tan Vu - Compañía Anónima del Puerto de Hai Phong.
Respecto a estos temas, el Ministerio de Transporte dijo que mantuvo una sesión de trabajo con la Compañía Anónima del Puerto de Hai Phong. En consecuencia, el Ministerio de Transporte apoya la política de ampliar y trasladar la cuenca de giro aguas abajo del puente May Chai.
Actualmente, la Administración Marítima de Vietnam está encargada de apoyar y guiar a las empresas para investigar y seleccionar de manera proactiva la ubicación óptima de la dársena de giro para organizar la reubicación de manera conveniente y apropiada.
Esta agencia está recopilando datos y completando un proyecto de investigación para mejorar la capacidad de explotar la infraestructura marítima pública y la infraestructura portuaria existente en todo el país.
El Ministerio de Transporte considerará y manejará las propuestas anteriores de las empresas después de que se complete el proyecto y la Administración Marítima de Vietnam las sintetizará e informará al Ministerio de Transporte para organizar la implementación para garantizar la seguridad y eficiencia en la explotación y operación de los puertos.
Respecto a la modernización del canal marítimo de Hai Phong desde la parte superior del puerto de Nam Hai Dinh Vu hasta la parte superior del puerto de Dinh Vu, el Ministerio de Transporte apoya en principio la propuesta de las empresas de modernizar el canal para aumentar la capacidad de recibir barcos entrantes y salientes.
El Gobierno ha emitido el Decreto Nº 57/2024 sobre la gestión de las actividades de dragado en aguas portuarias y aguas navegables interiores. La Compañía Anónima del Puerto de Hai Phong es responsable de investigar e implementar de manera proactiva los procedimientos y regulaciones prescritos.
Durante el proceso de implementación, las empresas deben estudiar y calcular el impacto del dragado para reducir la profundidad del fondo del canal sobre los cambios en el flujo y la sedimentación en el área, evaluar la demanda a través de bienes, tamaños de barcos del Puerto de Hai Phong y de las empresas de explotación del puerto marítimo en el canal, asegurando una inversión efectiva en la explotación portuaria, armonizando los intereses entre las empresas.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/xem-xet-nang-cap-cang-hai-phong-dam-bao-tiep-nhan-tau-den-55000-dwt-giam-tai-192240715155251899.htm
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