Para garantizar el progreso general de la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon en el contexto de la prolongada temporada de lluvias, el contratista ha coordinado de manera flexible las actividades de construcción desde la plataforma de la carretera hasta la construcción de puentes, alcantarillas y túneles.
Transferencia flexible de la construcción de carreteras a puentes y alcantarillas
Según los registros del periodista, a lo largo de la ruta principal del proyecto desde la intersección de la autopista Da Nang - Quang Ngai hasta el final de la provincia de Quang Ngai, la atmósfera del sitio de construcción es tranquila. La mayor parte de los trabajos de construcción se centran en proyectos de puentes y alcantarillas.
Los contratistas se centran en la construcción de puentes y alcantarillas para aumentar la producción en medio de fuertes lluvias.
En el paso elevado de la carretera provincial 623B (comuna de Nghia Ky, Tu Nghia), debido a las fuertes lluvias, no se pudo rellenar la plataforma con tierra, por lo que el contratista se concentró en instalar hierro para construir el estribo del puente.
El representante del equipo de construcción dijo que durante la temporada de lluvias, el trabajo de construcción es difícil, el barro y el suelo frío afectan un poco el progreso general. Estamos trabajando para completar el alambre de hierro para verter el hormigón para la viga de cubierta.
En el paquete XL1, el personal se centró en los puentes y alcantarillas, sin embargo, los trabajos básicos se completaron y el sitio de construcción ya no era tan animado como en un día soleado.
En el puente del río Ve, el más grande de la ruta, se ha completado la plataforma de hormigón y el contratista está instalando el encofrado para construir la barandilla del puente.
Según la junta de administración del proyecto, debido a la lluvia, el movimiento de tierras en ambos extremos de los estribos del puente no se ha completado, el contratista se está centrando en construir los elementos de barandilla y completar el tablero del puente.
“Si el clima es favorable, ahora podemos viajar directamente ida y vuelta entre las orillas norte y sur, y los vehículos que transportan materiales no tendrán que hacer desvíos. Sin embargo, el clima era desfavorable, por lo que el avance era difícil. "Se espera que el resto del año 2024 sea lluvioso, por lo que nos centraremos en la construcción de los tramos del puente y la alcantarilla, asegurando un aumento en la producción general del proyecto", dijo un representante de la Junta de Administración del Puente Song Ve.
Las fuertes lluvias de los últimos meses han afectado gravemente el progreso del proyecto de la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon.
En el caso del paquete XL2, la situación en la obra también es similar. Los equipos y locomotoras de los contratistas "descansaron" y se concentraron en construir grandes puentes como el puente sobre el río Tra Cau y pasos elevados en carreteras residenciales.
En la intersección del km 42, sección que pasa por la comuna de Pho Ninh, localidad de Duc Pho, el contratista se concentró en completar el estribo del paso elevado. En el lugar del proyecto, los equipos de construcción de la sección de hierro y del hormigón de las vigas del puente continúan trabajando activamente bajo la fría lluvia.
Un representante de la empresa contratista Deo Ca explicó que, en el contexto de la temporada de lluvias, la unidad desplegó equipos de construcción de manera flexible. El equipo de oficiales, ingenieros y obreros en la obra siguen movilizándose al máximo para completar los objetivos marcados.
En particular, se centrará en la construcción de puentes y alcantarillas, completando elementos relacionados como verter hormigón en el techo, plantar césped y completar pendientes en ambos lados de las obras del puente terminadas para evitar deslizamientos de tierra. En particular, la construcción de elementos de seguridad vial está lista para su instalación cuando se cumplen las condiciones.
Aceleran la construcción del túnel número 3
Además de ser flexible en la disposición de los sitios de construcción a lo largo de la ruta, desde hace muchos meses, el contratista Deo Ca ha estado coordinando con la Junta de Gestión del Proyecto 2 para desarrollar un plan para acelerar el proyecto de tunelaje.
Los trabajos de perforación de túneles y aumento de la producción los está llevando a cabo el contratista Deo Ca con numerosos equipos de construcción.
La mayor parte del equipo y personal que presta servicios en la construcción del túnel No. 3 fueron movilizados al sitio de construcción, asignados a cada tarea para garantizar flexibilidad en la organización de la construcción para aumentar la producción del proyecto.
En el túnel situado en el lado izquierdo de la entrada norte del túnel nº 3, los trabajos de construcción se realizan de forma continua las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Los equipos de perforación, colocación de explosivos y limpieza de rocas y tierra se movilizan y se organizan de forma razonable. Se señaló que después de que el equipo de voladura completó el trabajo de carga y detonación, el equipo de limpieza de rocas y suelo se hizo cargo inmediatamente del sitio de construcción. Se organizan equipos mecánicos como excavadoras y cargadoras para recoger y transportar al patio de almacenamiento.
Al mismo tiempo, el equipo que instala el encofrado y dispone el acero para reforzar el arco del túnel para la proyección de hormigón también está trabajando con urgencia.
Según el ingeniero Hoang Dinh Thinh, jefe del Comité Directivo Norte del Túnel Nº 3, la unidad ha movilizado recursos humanos adicionales y 50 vehículos motorizados para cumplir el objetivo del Gobierno. Hasta ahora, el túnel número 3 ha excavado casi 2.200/3.200 m. Al mismo tiempo se hormigonaron 1.000 m de revestimiento del túnel.
Además de centrarse en la excavación del túnel, el contratista también se centra en completar la pendiente de entrada del túnel, plantar césped, instalar sistemas eléctricos, de agua y de protección contra incendios, etc.
El representante del contratista dijo que la producción de construcción del túnel norte fue de más de 471 mil millones de VND, y la del túnel sur fue de más de 757 mil millones de VND. El costo total de construcción de todo el proyecto hasta la fecha es de casi 6.800/13.468 mil millones de VND, alcanzando más del 50% del valor.
Al mismo tiempo, el contratista retirará las obras de construcción para completar la pendiente cuando cese la lluvia.
“Para completar 3.000 kilómetros de autopista en 500 días y noches, a pesar de la temporada de lluvias, el contratista movilizó cerca de 4.200 personas y 1.700 máquinas y equipos, trabajando en “3 turnos” en toda la ruta.
En particular, se requiere que el avance del proyecto sea urgente, especialmente el túnel No. 3 debe abrirse antes del 30 de abril de 2025 y el proyecto debe completarse en 2025, según lo lanzado por el Primer Ministro. El contratista organiza la construcción de forma flexible y progresiva, proyectando mortero de hormigón, instalando impermeabilización y reforzando la estructura del túnel a medida que se excava el túnel. “Estamos trabajando duro para garantizar que se cumplan los planes propuestos”, dijo el representante del contratista.
El representante de la Junta de Gestión del Proyecto 2 dijo que, en general, el avance del proyecto cumple básicamente con los requisitos. La supervisión de la construcción está estrictamente controlada tanto en términos de progreso como de calidad.
Los trabajos de instalación de equipos los realiza el contratista junto con la construcción de otros elementos.
Actualmente, la unidad está reevaluando todo el proyecto, analizando cada paquete de licitación para encontrar soluciones efectivas. En el cual, el corte y traslado de elementos de construcción que los subcontratistas no pueden asegurar avanzan para asignar a otros contratistas para que se hagan cargo.
La autopista Quang Ngai-Hoai Nhon es uno de los 12 proyectos componentes de la autopista Norte-Sur que comenzó a construirse a principios de 2023. Este es el proyecto con el mayor capital de inversión de hasta más de 20.400 mil millones de VND, que abarca dos provincias, Quang Ngai y Binh Dinh, con una longitud de 88 km.
Hasta ahora, el proyecto ha alcanzado alrededor de 6,8 billones de VND de un total de más de 13,4 billones de VND en capital de construcción. Solo en 2024, el plan de capital para el proyecto de construcción e instalación es de más de 4 billones de dongs. Hasta la fecha, se han desembolsado alrededor de 3 billones de dongs, lo que representa aproximadamente el 71% del plan.
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