Tony Fernandes, propietario de la aerolínea de bajo coste AirAsia, dijo que Vietnam sigue siendo un mercado importante para AirAsia, que opera 314 vuelos semanales.
El Sr. Tony Fernandes, actual CEO de Capital A -empresa matriz de AirAsia- compartió con VnExpress los resultados comerciales trimestrales; Estrategia con el mercado de la ASEAN en general y Vietnam en particular...
- ¿Puede compartir los ingresos y ganancias de AirAsia en los últimos 9 meses?
- La última vez, el 29 de agosto, informamos los resultados comerciales. En el segundo trimestre de 2023, las operaciones principales ayudarán a Capital A a generar un flujo de caja por valor de mil millones de ringgits malayos (210 millones de dólares estadounidenses). Los cuatro segmentos (aviación, servicios de aviación, logística, logística) "se dispararon": el Ebitda (ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) alcanzó los 462 millones de ringgit (9.702 dólares), un 325% más que en el mismo período del año pasado; Los ingresos aumentaron a 3.200 millones de ringgit (672 millones de dólares), un 115% más que en 2022.
El aumento del turismo internacional elevó los ingresos de la aviación a 2.900 millones de ringgit (609 millones de dólares), y el Ebitda alcanzó los 405 millones de ringgit (8.505 millones de dólares). También en el segundo trimestre, AirAsia recuperó el 77% de los pasajeros y el 74% de la capacidad de transporte en comparación con el segundo trimestre de 2019. El precio promedio del boleto fue de 205 ringgit (43,2 USD), ligeramente menos del 4% interanual (debido al aumento de la capacidad de vuelo), pero aún un 15% más alto que en el segundo trimestre de 2019.
Hasta la fecha, hemos retirado con éxito 175 aeronaves del almacenamiento y se espera que 180 vuelvan a servicio a finales del tercer trimestre. AirAsia pretende tener un total de 200 aviones nuevamente en servicio a finales de este año. También espero que el número de pasajeros alcance su pico máximo en el cuarto trimestre, y estoy entusiasmado por el aumento de los ingresos complementarios por pasajero, que se espera que alcancen los 358 millones de dólares en la segunda mitad del año, un 27% más que antes del Covid-19.
AirAsia ha aumentado su control de AirAsia Filipinas al 100%. Después de 21 años, hemos reunido cuatro aerolíneas de corta distancia bajo AAV: AirAsia Malasia, Thai AirAsia, Indonesia y Filipinas. Esta fusión contribuye a reducir los costes de mantenimiento de aeronaves, mantenimiento de patio, salarios de los empleados... Con los resultados anteriores, los analistas e inversores tendrán una visión más clara de nuestra capacidad financiera.
En junio, mis colegas y yo recibimos una buena noticia: Skytrax nos distinguió como “Mejor aerolínea de bajo costo del mundo”, superando a otras 325 aerolíneas, y cumplimos 14 años consecutivos ganando este premio.
Según Tony Fernandes, AirAsia tiene éxito porque ofrece servicios de vuelo de alta calidad al mejor coste, poniendo en primer lugar tanto al personal como a los pasajeros. Foto: NVCC
- ¿Qué factores han ayudado a que AirAsia sea reconocida por Skytrax durante 14 años consecutivos?
- Es reconfortante ganar un título importante por decimocuarto año consecutivo, dados los desafíos que han enfrentado las aerolíneas globales en los últimos años de la pandemia, especialmente sin el apoyo del gobierno.
Gracias a la incansable dedicación del equipo y la capacidad de liderar y ser transparente en todas las actividades, AirAsia ha superado todas las fluctuaciones de las últimas dos décadas como: el terrorismo del 11 de septiembre, la pandemia de SARS, los incidentes meteorológicos, la crisis financiera, Covid-19... En tiempos difíciles, abogamos por construir una cultura de equipo fuerte y tangible, empujándonos unos a otros hacia adelante. En particular, "ofrecer el mejor valor, la mejor selección y un excelente servicio al cliente" es la clave de nuestro éxito.
Por lo general, durante la pandemia de Covid-19 no nos quedamos de brazos cruzados, sino que aprovechamos el tiempo de inactividad para revisar todos los aspectos de las operaciones y acelerar nuestra estrategia de transformación digital para volver más fuertes. En el “peligro” siempre hay “oportunidad”, siempre convierten cada crisis en oportunidad. A lo largo de los años, he abogado por construir una base sólida para competir en los mercados principales, especialmente la ASEAN, donde AirAsia es más fuerte.
Nos recuperamos más rápido que nuestros competidores porque estábamos en el segmento y mercado adecuado (low cost, enfocado en la creciente ASEAN), ofreciendo las mejores tarifas en la categoría de corta y media distancia.
En 2022, decidí reestructurar la empresa, cambiando el nombre a Capital A, pero la división de vuelos siguió siendo AirAsia. Además, opera una súper aplicación que puede reservar billetes, hoteles, taxis, comida y proporcionar muchos otros servicios fintech.
El señor Tony Fernandes explicó que actualmente su grupo no depende sólo de pasajes aéreos, sino que ha construido un modelo de negocio flexible, con más de 10 productos y servicios que se apoyan entre sí. En el futuro, los negocios digitales no relacionados con aerolíneas generarán más ganancias para las aerolíneas. Foto: AirAsia
- ¿Cuál es la estrategia comercial de AirAsia en el futuro?
- Las personas están en el centro de todo lo que hacemos y AirAsia pone a nuestros empleados y pasajeros en primer lugar, independientemente de su cultura, religión o género. Como dije anteriormente, la aviación sigue afectando a la ASEAN. AirAsia Cambodia, nuestro quinto mercado en la región, despegará en noviembre.
En particular, Vietnam sigue siendo un mercado importante. El grupo opera actualmente 314 vuelos semanales desde y hacia Vietnam, incluidas 6 rutas a Tailandia y 7 rutas a Malasia, lo que garantiza las necesidades de viaje.
También pretendemos operar rutas que no sean servidas por ninguna otra aerolínea, atender a nuevos clientes y esforzarnos por ofrecer las mejores y más consistentes tarifas, independientemente de las fluctuaciones. Mantendremos el servicio de vuelo de llegada y regreso de 25 minutos y lanzaremos una serie de programas de descuento, 0 VND.
La póliza de seguro sin demora lanzada recientemente es una de las muchas pólizas premium disponibles para los clientes y continuará mejorando. También introdujimos un sistema de reconocimiento facial biométrico para garantizar una experiencia de viaje fluida y sin contacto. Con el servicio FastPass, puedes llevar equipaje de mano de hasta 14 kg e ingresar al carril de inmigración prioritario (aplicable a vuelos internacionales que salen o llegan al aeropuerto Klia2, Malasia).
- ¿ Cómo AirAsia atiende vuelos que llegan y salen en 25 minutos sin errores y cómo compensa las pérdidas con una promoción de 0 VND?
- La alta utilización de las aeronaves y un rápido tiempo de respuesta de 25 minutos son los puntos clave del modelo de bajo coste. Demostramos esta capacidad desde el primer día y vigilamos de cerca cada paso.
En concreto, AirAsia se centra en mejorar la eficiencia en todas sus operaciones, desde la planificación de la red, la programación de vuelos, la formación de los pilotos, la comida a bordo y el apoyo en tierra. Cuando el equipo está de acuerdo y cada paso se desarrolla sin problemas, se garantiza que el vuelo llegará y saldrá en 25 minutos, sin ningún error.
Al igual que otras aerolíneas de bajo coste, ofrecemos periódicamente promociones para estimular el turismo. Normalmente el nivel 0 VND el 16 de octubre. Obviamente no todos los asientos de cada vuelo se venden al precio más bajo. Una vez que se agote ese lote de entradas, se aplica inmediatamente la prima.
A medida que la demanda de viajes aumenta a medida que se acerca la fecha, las tarifas suelen ser más altas. Todo depende de la oferta y la demanda. La clave para garantizar que los pasajeros obtengan las tarifas más bajas es planificar con anticipación y reservar con antelación.
El personal de AirAsia recibe capacitación continua para garantizar operaciones fluidas y mejorar la experiencia de los pasajeros. Foto: AirAsia
- Al reflexionar sobre estos 21 años de gestión de la aerolínea, ¿qué es lo que recuerda y de lo que se siente más orgulloso?
- Siempre he soñado con crear vuelos asequibles para la mayoría de los asiáticos. En mi autobiografía Flying High , relato mi experiencia comprando una aerolínea en crisis por la suma nominal de un ringgit y convirtiéndola en una de las aerolíneas de bajo costo más grandes y líderes del mundo durante los últimos 21 años.
Cada nueva aerolínea enfrenta desafíos y tiene muchos obstáculos que superar para volverse fuerte y exitosa. Hay tantas cosas que recuerdo y de las que estoy orgulloso en ese largo viaje. Con sólo 2 aviones iniciales, ahora tenemos más de 200, en el futuro serán 300 aviones con 150 destinos. En dos años, pasamos de ser una aerolínea a una OTA líder, con una plataforma digital integral de viajes y estilo de vida en la ASEAN. Un hito especial para nosotros es el regreso al trabajo de todos los empleados que fueron suspendidos debido al Covid-19.
Hieu Chau
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