Vietnam ocupa el quinto puesto en la ASEAN en índice de eficiencia logística

El índice de eficiencia logística de Vietnam ocupa actualmente el puesto 43 entre 154 países y territorios. En la región, Vietnam se encuentra entre los 5 primeros de la ASEAN, después de Singapur, Malasia, Tailandia y al mismo nivel que Filipinas.

Expertos en el seminario: “Adaptando la Logística Verde – Soluciones para apoyar a las empresas”.

Expertos en el Seminario “Adaptación Logística Verde – Soluciones para Apoyar a las Empresas”.

Vietnam ocupa el quinto puesto en la ASEAN en índice de eficiencia logística

El índice de eficiencia logística de Vietnam actualmente ocupa el puesto 43 entre 154 países y territorios, y en la región, Vietnam se ubica entre los 5 primeros de la ASEAN después de Singapur, Malasia, Tailandia y está a la par con Filipinas.

La Sra. Dang Hong Nhung, del Departamento de Importación y Exportación (Ministerio de Industria y Comercio) compartió esta información en el seminario "Adaptación de la logística verde: soluciones para apoyar a las empresas" en la mañana del 9 de septiembre.

La logística contribuye significativamente al crecimiento de las importaciones y exportaciones de Vietnam, junto con un gran potencial de crecimiento.

El informe 2023 de Agility clasificó a Vietnam entre los 10 principales mercados logísticos emergentes y ocupó el cuarto lugar en el Índice de Oportunidades Logísticas Internacionales.

Junto con el proceso de integración económica internacional, así como las actividades de importación y exportación, la inversión y la explosión del comercio electrónico, la logística de Vietnam también ha logrado resultados notables. La tasa de crecimiento de la industria es de alrededor del 15%, con un tamaño de mercado de 40 a 42 mil millones de dólares al año.

El mercado logístico cuenta actualmente con la participación de 40.000 empresas que operan en el ámbito del transporte y almacenamiento, entre las que se encuentran nombres muy grandes a nivel mundial como DHL, CJ logistics y Maersk Lines...

Las empresas vietnamitas también tienen empresas como Transimex, Sotran, Saigon New Port... Estas son empresas que son capaces de competir con las empresas extranjeras que operan en Vietnam.

Si en 2010 el volumen de importación y exportación de Vietnam era de poco más de 150 mil millones de dólares, en 2023 aumentará a 680 mil millones de dólares. Durante el difícil período debido al Covid-19, la tasa de crecimiento de las importaciones y exportaciones aún alcanzó un promedio del 11,3% anual.

Aunque el volumen de negocios de importación y exportación en 2023 se desaceleró, en los primeros ocho meses de 2024 se recuperó y alcanzó un volumen de negocios de importación y exportación de más de 511 mil millones de dólares, un aumento del 16,7% respecto al mismo período de 2023.

La investigación de pronóstico de Standard Chartered muestra que Vietnam será uno de los principales factores que contribuirán al crecimiento del comercio mundial y pronostica que para 2030, las exportaciones de Vietnam alcanzarán más de 680 mil millones de dólares con una tasa de crecimiento promedio del 7%/año.

"El crecimiento de las importaciones y exportaciones, la industria manufacturera y el auge del comercio electrónico serán los principales impulsores del desarrollo de los servicios logísticos en el futuro", afirmó la Sra. Nhung.

Presión de transición verde

La logística juega un papel muy importante en el desarrollo de la economía mundial y de Vietnam, pero también es una industria con grandes emisiones y un alto consumo energético. Según una investigación del Instituto Tecnológico de Massachusetts, el transporte contribuye hasta el 8% de las emisiones totales de CO2 en todo el mundo. Si se añaden los almacenes, esta cifra puede llegar al 11%.

TS. Tran Thi Thu Huong, jefa del Departamento de Logística y Cadena de Suministro de la Universidad de Comercio, dijo: "Vietnam solo ha participado en una parte de la cadena logística global, por lo que esta industria está bajo una gran presión para acelerar la ecologización para poder competir con las empresas de logística extranjeras".

Las empresas están bajo presión para cumplir con las nuevas regulaciones de los gobiernos y las organizaciones internacionales para la transformación verde en la reducción de residuos y el ahorro en el consumo de energía.

Por ejemplo, la Organización Marítima Internacional (OMI) está endureciendo las regulaciones sobre los combustibles marinos y estas regulaciones afectarán a toda la industria marítima mundial y Vietnam no es inmune a esas regulaciones.

En Vietnam, actualmente hay cerca de 30 grandes corporaciones logísticas en el mundo y más de 34.000 empresas logísticas nacionales. Sin embargo, la mayoría de las empresas de logística vietnamitas sólo desempeñan el papel de satélites, proporcionando servicios logísticos a empresas de logística extranjeras cuando realizan servicios logísticos internacionales.

"Esto ejercerá presión sobre las empresas vietnamitas, especialmente cuando las grandes corporaciones y compañías de logística desempeñan el papel de operadores de cadenas logísticas globales, transformándose fuertemente hacia lo verde, y exigen que las empresas de logística vietnamitas, cuando participan en sus cadenas logísticas, también cumplan con los requisitos para ecologizar toda la cadena logística", explicó la Sra. Huong.

Como empresa de logística en la industria farmacéutica y de la salud, Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company (DPL) dijo que la empresa ha implementado de manera proactiva soluciones para reducir costos en sus operaciones, reinvirtiendo así en artículos ecológicos.

Respecto a los materiales de embalaje, antes se utilizaban materiales como espuma y nailon no reutilizables, pero las empresas están considerando reciclar cajas de cartón y materiales de embalaje para reutilizarlos, lo que ayuda a reducir costos;

Para reducir las emisiones de CO2, la empresa trabaja con muchos contratistas chinos para encontrar proyectos que puedan invertir en camiones y camiones refrigerados para viajes de larga distancia, lo que ayuda a reducir las emisiones y los costos en comparación con los vehículos de gasolina, al tiempo que encuentra formas de reducir los costos de tratamiento de residuos en los almacenes...

Según Mai Tran Thuat, director general de Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company: "La aplicación de la logística verde debe comenzar con la historia de la reducción de costos, las empresas deben cambiar para cumplir con los nuevos requisitos ecológicos de los clientes".

Porque la logística verde ya no es una tendencia ni una opción para las empresas, sino que se convertirá en un requisito obligatorio para las mismas.

Sin embargo, la implementación generalizada de la logística verde aún enfrenta muchos desafíos. Las empresas enfrentan obstáculos relacionados con barreras técnicas y tecnológicas, problemas de costos de inversión, limitaciones en la concienciación de las propias empresas y una infraestructura logística no sincronizada.

Los resultados de la encuesta de la Universidad de Comercio muestran que alrededor del 66% de las empresas de logística vietnamitas han comenzado a tener objetivos verdes en sus estrategias de desarrollo comercial.

Sin embargo, cuando llegamos a la realidad, se ve que sólo hay unos pocos. Por ejemplo, con la aplicación de la norma ISO 14.000, actualmente solo más del 33% de las empresas han aplicado esta norma, lo que demuestra que aún existe una brecha entre la estrategia y la implementación real en las empresas.

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