Elección de nuevos servicios logísticos para las exportaciones a Europa

La ruta ferroviaria desde China hasta Asia y Europa del Este será una nueva opción de servicio logístico que acortará tiempos y costos de envío al exportar a Europa.

Antes de los conflictos en Ucrania y Oriente Medio, las exportaciones de Vietnam a Europa se realizaban a través de dos rutas marítimas. La mayoría de las mercancías se exportan por mar a través del Canal de Suez y llegan a puertos del norte de Europa y luego siguen rutas de transporte terrestre hacia otros países. Una pequeña parte, principalmente productos eléctricos y electrónicos de grandes corporaciones con capital inversor en Vietnam, explota la ruta ferroviaria a través de China, a través de Siberia y hacia Europa del Este vía Ucrania o Bielorrusia.

Sin embargo, la agitación geopolítica ha alterado ambas rutas de transporte tradicionales, provocando que los precios del flete se disparen y los tiempos de viaje se alarguen. Según algunas compañías navieras, el envío de contenedores desde Vietnam al puerto de Gdynia, Polonia, tenía recientemente un coste de envío de unos 2.800 USD/contenedor de 20 toneladas; 4.950 dólares por contenedor de 40 pies, en comparación con los precios anteriores al conflicto en Medio Oriente de alrededor de 1.500 dólares por contenedor de 20 pies.

Además, la línea ferroviaria hacia Europa del Este actualmente sólo pasa por Bielorrusia. Pero las tensiones políticas entre Europa Occidental y Rusia y Bielorrusia amenazan seriamente el futuro estable de este corredor ferroviario.

Un tren de carga China-Europa sale del puerto internacional de Xi'an, en la provincia de Shaanxi, hacia Kazajistán en 2022. Foto: Xinhua

En ese contexto, las empresas de logística europeas han ideado planes de transporte alternativos para garantizar el flujo de mercancías entre las dos principales regiones económicas del mundo y hacer frente a la posibilidad de una escalada de conflictos regionales. Una de las soluciones logísticas que se están probando es una ruta ferroviaria desde China a través de Asia Central, Asia Occidental y luego Europa del Este, con el título: “Nuevo Corredor de Transporte Estratégico de la Estación LHS - China - Rusia - Ucrania - Polonia - Unión Europea”.

Esta iniciativa tiene como objetivo facilitar el transporte de mercancías desde Asia a Europa y viceversa por ferrocarril, sustituyendo la actual ruta marítima.

A través de esta ruta marítima se transportarán mercancías de toda Asia a puertos chinos, para luego ser transportadas por ferrocarril a través de Rusia, Ucrania y Polonia, para penetrar más profundamente en los países europeos. Con un ancho de vía ancho (1.520 mm) típico del ancho de vía postsoviético en Polonia, puede conectar fácilmente de forma directa con los países de la ex Unión Soviética, permitiendo el transporte de mercancías sin cargar en la frontera. Esto ayuda a optimizar el tiempo y ahorrar costes.

Además, se realizan actividades de gestión y seguimiento utilizando tecnologías avanzadas para reducir el riesgo de retrasos y mejorar las operaciones logísticas.

En comparación con las dos antiguas rutas de envío mencionadas anteriormente, el transporte de mercancías a través de esta terminal LHS ayudará a acortar el tiempo de envío, los costos de envío, así como los retrasos en la entrega porque no se ve afectado por el clima como el envío marítimo.

Además, la estación LHS también utiliza fuentes de energía sostenibles y energía renovable para reducir las emisiones y proteger el medio ambiente. El proyecto de la terminal LHS puede considerarse un centro logístico estratégico y una ruta de transporte clave entre Este y Oeste. Y Polonia es la puerta de entrada para el transporte de mercancías y para acceder a zonas profundas de Europa, como Alemania, Países Bajos, Francia, Bélgica y los países nórdicos.

Con su ubicación geográfica cerca del centro del sudeste asiático, en la ruta de envío internacional, especialmente con su ubicación geográfica fronteriza con China, junto con la infraestructura logística en Vietnam se centra en la inversión tanto en carreteras, ferrocarriles, mar y aire. Participar en un enlace en el proyecto de la terminal LHS podría ser una de las nuevas oportunidades para la industria logística vietnamita a la hora de transportar, importar y exportar mercancías a Polonia y penetrar más profundamente en otros países europeos sin tener que depender totalmente del transporte marítimo como ocurre ahora.

Durante su visita de trabajo a la ciudad de Chongqing, China, el 8 de noviembre de 2024, el Primer Ministro Pham Minh Chinh valoró altamente la posición estratégica y el papel del Centro Logístico de Chongqing en la conexión comercial y deseó continuar fortaleciendo las conexiones con Vietnam, especialmente la ruta ferroviaria internacional desde Vietnam a través de Chongqing, China hasta Asia Central y Europa.

Actualmente, el ferrocarril de Vietnam transporta mercancías en los países de la ASEAN que transitan por Vietnam. Estos contenedores se conectarán a los trenes Asia-Europa que salen de Chongqing hacia destinos finales en ciudades europeas.

Gracias a su ventaja geográfica, Vietnam tiene el potencial de convertirse en un centro de tránsito ferroviario de los países de la ASEAN, así como de exportar productos vietnamitas a Chongqing, China y participar en el proyecto LHS para exportar productos a Polonia en particular y a Europa en general. Este transporte ferroviario ayudará a acortar el tiempo de transporte de mercancías en comparación con el transporte marítimo y tiene una tarifa de flete mucho más baja que el transporte aéreo.

Aunque se espera que el proyecto de la estación LHS sea una ruta de transporte ferroviario que pueda reemplazar antiguas rutas marítimas como Suez, Panamá y las rutas marítimas Europa-África-Asia o la ruta del Ártico, debido a la guerra y el conflicto entre Rusia y Ucrania, el sentimiento antirruso de Polonia también afectará al proyecto de la estación LHS.

El presidente Donald Trump, recientemente elegido como el 47.º presidente de Estados Unidos, declaró que pondrá fin a la guerra entre Rusia y Ucrania tras asumir el cargo en febrero de 2025. El mundo entero espera sus acciones, y el fin de la guerra entre Rusia y Ucrania creará condiciones más favorables para la implementación del proyecto de transporte de la terminal LHS y Vietnam podrá participar como enlace de tránsito en este sistema de transporte entre Asia y Europa.

Fuente: https://congthuong.vn/lua-chon-dich-vu-logistics-moi-cho-hang-xuat-khau-di-chau-au-362089.html