Es difícil coger un autobús
El 15 de diciembre por la tarde, en la ciudad de Kim Son, distrito de Que Phong, nos encontramos con el Sr. Ha Van Hung, de la comuna de Tri Le, de pie en la acera esperando un autobús que lo recogiera y lo llevara a Hanoi para trabajar. Aunque el autobús no salía hasta las 8 de la noche, tenía miedo de perderlo así que llegó dos horas antes, cenó y miró a la calle "esperando el autobús".
El Sr. Hung confió: En los últimos años, los autobuses cama de dos pisos no han podido ir al distrito de Que Phong, por lo que tuvimos que tomar un autobús desde casa hasta la ciudad de Kim Son, esperar el autobús lanzadera de la compañía de autobuses (asientos), luego bajar a la comuna de Chau Binh, distrito de Quy Chau, donde había un autobús cama esperando, y comenzar el viaje.
“Si el autobús cama pudiera llegar a la ciudad de Kim Son, nosotros, los habitantes de Que Phong, no tendríamos que recorrer tantas etapas y tendríamos más tiempo y trabajo. Solo desde la comuna de Tri Le hasta la ciudad hay casi 40 kilómetros, y tomé un taxi-moto que me costó 200.000 VND. "Sin mencionar que cuando regresamos a nuestra ciudad natal, el autobús solo se detenía en la comuna de Chau Binh, tuvimos que tomar otro autobús lanzadera hasta la ciudad de Kim Son y luego tomar un taxi moto o taxi a casa, lo que nos costó mucho dinero extra y muchos viajes", dijo tristemente el Sr. Hung.
No sólo la gente del distrito de Que Phong sino también la gente del distrito de Quy Chau enfrentan dificultades similares. Como el autobús cama de dos pisos solo puede llegar a la comuna de Chau Binh (la primera comuna del distrito de Quy Chau en la carretera nacional 48), los habitantes de otras localidades como Chau Thang, Chau Tien, Chau Hoan, la ciudad de Tan Lac... tienen que viajar decenas de kilómetros para llegar aquí. Mucha gente opta por tomar el autobús lanzadera de la compañía de autobuses, mientras que el resto tiene que pedir a sus familiares que lleven sus motos a la comuna de Chau Binh.
Según la observación del periodista, la gente de los distritos de Quy Chau y Que Phong que necesita tomar autobuses cama va principalmente a Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong y Hanoi... por negocios. Tomar un autobús es difícil, lleva tiempo y es costoso, sin mencionar el clima frío de fin de año y la pesada carga de bienes y pertenencias, especialmente para los trabajadores de bajos ingresos.
La gente tiene esa misma situación, pero las unidades de transporte de pasajeros no lo hacen mejor. Representante de la empresa de autobuses cama Kha Son, especializada en rutas a Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh. La ciudad de Ho Chi Minh informó: Después de que las autoridades prohibieran el paso de autobuses cama de dos pisos a las localidades de Tan Lac (Quy Chau) y Kim Son (Que Phong), la compañía de autobuses se vio obligada a estacionarse en una estación temporal en la comuna de Chau Binh. Para poder atender a los clientes, tenemos que invertir en más autobuses lanzadera para transportar a los clientes desde los distritos de Que Phong y Quy Chau, lo que aumenta los costos y causa muchos problemas operativos. El número de clientes ha disminuido debido a que tienen que viajar muchas etapas, especialmente aquellos con problemas de salud o mareos...
La prohibición de los autobuses cama también preocupa a las autoridades de los distritos de Quy Chau y Que Phong, porque afecta directamente al desarrollo socioeconómico y al turismo de esas localidades.
El Sr. Nguyen Tien Hung, jefe del Departamento de Infraestructura Económica del distrito de Quy Chau, dijo: Las autoridades han prohibido que los autobuses cama vayan a la ciudad de Tan Lac y al distrito de Que Phong desde hace muchos años, la gente tiene que tomar autobuses lanzadera para muchos viajes, lo cual es muy difícil. Especialmente cuando las personas están enfermas, indispuestas o tienen asuntos urgentes, este movimiento es muy inconveniente.
El Sr. Duong Hoang Vu, presidente del Comité Popular del Distrito de Que Phong, añadió: "De hecho, la prohibición de que los autobuses cama de dos pisos circulen por el distrito no sólo afecta al tráfico y los desplazamientos de las personas, sino que también afecta al desarrollo económico y turístico del distrito. Muchos grupos de turistas de provincias y ciudades lejanas que quieren visitar y explorar el distrito de Que Phong también tienen que recorrer muchas etapas, lo que resulta muy incómodo y "perde puntos". El distrito también ha enviado muchos documentos para solicitar a todos los niveles y sectores desde el nivel central hasta el provincial que eliminen este obstáculo, apoyen la mejora de las carreteras para cumplir con las condiciones para que los autobuses cama funcionen y recojan pasajeros, ayudando así a la socioeconomía local a dar un nuevo paso adelante, la vida fronteriza será más vibrante, lo que conducirá al desarrollo de los servicios y el comercio.
Esperando financiación para mejorar la carretera
El Departamento de Gestión de Transporte, Departamento de Transporte dijo que los autobuses cama de dos pisos no pueden operar en los distritos de Que Phong y Quy Chau (desde la comuna de Chau Binh y superiores) como se estipula en el Punto B, Cláusula 3, Artículo 11, Decreto 10/2020/ND-CP de fecha 17 de enero de 2020 del Gobierno que regula los negocios y las condiciones para los negocios del transporte de automóviles. Este punto establece claramente: “No se utilizarán autobuses cama de dos pisos para circular por rutas montañosas de grado V y grado VI”.
El Sr. Nguyen Xuan Vinh, subdirector del Departamento de Gestión de Transporte del Departamento de Transporte, dijo: Para permitir que los autobuses cama de dos pisos operen en la ruta desde la comuna de Chau Binh hasta el distrito de Que Phong, la única opción es invertir y mejorar el nivel de la carretera, de conformidad con el Decreto No. 10/2020 del Gobierno. Sin embargo, en la actualidad, la financiación para mejoras en las carreteras aún es limitada y no puede implementarse.
De hecho, en los últimos años, la provincia de Nghe An y los distritos de Quy Chau y Que Phong también han enviado documentos y recomendaciones al Ministerio de Transporte y al Departamento General de Carreteras sobre esta cuestión. Sin embargo, la implementación de la mejora de las carreteras aún enfrenta muchas dificultades.
En respuesta a muchas opiniones públicas, en el Despacho Oficial No. 1733/BGTVT-KHĐT de fecha 24 de febrero de 2022 del Ministerio de Transporte enviado a la Delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Nghe An, se declaró claramente: De acuerdo con las disposiciones del Decreto 10/2020/ND-CP de fecha 17 de enero de 2020 del Gobierno que regula los negocios y las condiciones para el negocio del transporte de automóviles, "No utilice autobuses cama de dos pisos para operar en carreteras montañosas de nivel V y nivel VI". Debido a que el estado actual de la carretera no cumple con los estándares, aún no es adecuada para la circulación de autobuses cama.
En cuanto a la necesidad de inversión en infraestructura de transporte en la provincia de Nghe An, en el plan de inversión pública de mediano plazo para el período 2021 - 2025, debido a las dificultades para equilibrar los recursos, no es posible equilibrar las fuentes de capital para invertir en la modernización y ampliación de la Carretera Nacional 16 y la Carretera Nacional 48 a través de la provincia de Nghe An.
Más que nunca, las autoridades y los habitantes de los distritos de Que Phong y Quy Chau esperan que se mejoren las carreteras para que los autobuses cama puedan funcionar sin problemas para satisfacer las necesidades de viaje de la gente, así como desarrollar la economía en zonas montañosas que aún enfrentan dificultades.
Fuente
![[Foto] El Primer Ministro Pham Minh Chinh preside la Conferencia del Gobierno con las localidades sobre el crecimiento económico](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
Kommentar (0)