Los barcos tradicionales de madera de Quang Ninh en la bahía de Ha Long desaparecerán gradualmente en un futuro próximo por razones tanto subjetivas como objetivas.
El 12 de agosto, el periódico japonés Nikkei Asia publicó un artículo en el que expresaba su pesar por el hecho de que los veleros de madera, símbolo de la bahía de Ha Long y de Vietnam, desaparecerán en un futuro próximo y serán reemplazados por nuevos y modernos cruceros.
Según quienes operan cruceros nocturnos y barcos turísticos en la bahía de Ha Long, la historia del "fin de los barcos de madera" se ha discutido mucho desde antes de la pandemia, especialmente en 2016 cuando el Comité Popular de la provincia de Quang Ninh emitió un documento sobre la gestión de las actividades de cruceros en la bahía de Ha Long. Este documento establece que las embarcaciones con casco de madera que operan en la bahía de Ha Long tendrán una vida útil de 15 años, a diferencia del Decreto 111 del Gobierno, que establece que la vida útil de las embarcaciones con casco de madera que sirven al turismo nocturno es de 20 años.
Después de mucho debate, la vida útil del barco todavía se considera de 20 años. Sin embargo, una vez expirado su plazo, un buque de alojamiento con casco de madera deberá ser sustituido por un buque de nueva construcción hecho de acero o de material equivalente; Los buques importados son aquellos importados íntegramente del extranjero, sin aumentar el número de camas; Se recomienda sustituir dos buques de pequeño tonelaje por uno de mayor tonelaje.
Un barco de madera en la bahía de Ha Long en marzo de 2020. Foto: Valeriy Ryasnyanskiy/Unsplash
En respuesta a VnExpress , representantes del Departamento de Transporte de la provincia de Quang Ninh y del Comité Popular de la ciudad de Ha Long confirmaron que la localidad nunca ha tenido una política de "matar" barcos con casco de madera. Sin embargo, según la recomendación de la UNESCO para la bahía de Ha Long, no está permitido aumentar los medios de explotación en la zona central del patrimonio. Por lo tanto, los propietarios de barcos sólo pueden construir reemplazos, no barcos adicionales.
Muchos empresarios de cruceros también son conscientes de que, tarde o temprano, los barcos de madera "desaparecerán", porque los barcos con casco de acero y hierro tienen muchas ventajas destacadas, son más modernos y más seguros que los barcos de madera tradicionales. El Sr. Chien, propietario de un barco en Ha Long, dijo que todos los propietarios de barcos quieren que sus embarcaciones sean espaciosas, modernas y tengan más espacios para atraer a los turistas. La desaparición de los barcos de madera es una tendencia inevitable debido a la competencia del mercado.
El Sr. Nguyen Duy Phu, director de Pelican Yacht Joint Stock Company, que tiene barcos operando tanto en la bahía de Ha Long como en la bahía de Lan Ha (Hai Phong), dijo que solía tener muchos barcos con casco de madera, pero los vendió todos en 2010 por temor a incendios y explosiones.
"Los barcos con casco de madera presentan numerosos problemas, como ser más propensos a hundirse que los de acero y ser especialmente propensos a incendiarse", explicó.
Según el Sr. Phu, gestionar el riesgo de hundimiento de un barco es "relativamente sencillo", pero el riesgo de incendio y explosión es "casi imposible de manejar". Utilizó chapa ondulada para mejorar la situación, pero "no se sentía bien" porque el interior de la chapa ondulada todavía era de madera. Los cables eléctricos del barco discurren por el interior de capas de madera, lo que dificulta el control de los incendios. Si el cable eléctrico se deja en el exterior el barco perderá su belleza.
Con su experiencia, el Sr. Phu cree que los barcos de madera son intrínsecamente muy duraderos si se construyen según los estándares de "la gente antigua". Sin embargo, el método tradicional es lento y costoso, por lo que los propietarios de barcos a menudo eligen métodos más simples, lo que provoca que los barcos se deterioren rápidamente y potencialmente se hundan, mientras que el problema de los incendios y las explosiones sigue siendo "realmente difícil de resolver". Por lo tanto, aunque lamenta que los barcos de madera desaparezcan en el futuro cercano, el Sr. Phu dijo que es una tendencia "inevitable".
El Sr. Nguyen Van Phuong, vicepresidente de la Asociación de Barcos Turísticos de Ha Long, también tiene una opinión similar y enfatizó que el costo de construir barcos de madera es actualmente 2-3 veces más alto que el de los barcos con casco de acero. La madera utilizada para construir barcos debe ser teca, que actualmente no se puede comprar en Vietnam. El precio de la madera solía ser de alrededor de 700.000 VND por metro cúbico, luego aumentó a 1,5 millones de VND y ahora hasta 50 millones de VND, por lo que construir nuevos barcos de madera es "inherentemente imposible".
El Sr. Phuong quiere conservar los barcos de madera y predice que en el futuro los barcos de madera tradicionales podrían "convertirse en tesoros invaluables". "Sin embargo, si esperamos hasta que el barco adquiera valor, ya no estará registrado", explicó.
Tu Nguyen
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