El proyecto de Ley de Carreteras elaborado por el Ministerio de Transportes se encuentra a disposición para comentarios. Cabe destacar que el Gobierno ha propuesto muchas regulaciones nuevas en el proyecto de Ley de Carreteras. En particular, el proyecto de ley agrega regulaciones sobre la recaudación de tarifas por el uso de carreteras invertidas por el Estado en función del número de kilómetros que recorren los vehículos en la carretera.
Las autopistas Norte-Sur en las que ha invertido el Estado actualmente no cuentan con normativa sobre cobro de peajes.
Al mismo tiempo, el Gobierno también propuso complementar la normativa sobre el cobro de peajes en las autopistas transferidas por los inversores al Estado en el marco de contratos de proyectos de asociación público-privada (APP).
Sin embargo, en una entrevista con Thanh Nien ayer por la tarde, 10 de julio, un representante del Ministerio de Transporte dijo que el proyecto para cobrar tarifas en las carreteras con inversión estatal se había enviado a los ministerios y sucursales para comentarios antes de ser enviado al Gobierno para informar a la Asamblea Nacional, pero muchos ministerios y sucursales aún no han hecho comentarios.
De acuerdo al proceso, los ministerios y dependencias deberán dar sus opiniones para que el Ministerio de Transporte pueda sintetizar e informar al Gobierno para unificar el plan antes de presentarlo a la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional en la próxima sesión para comentarios, para presentarlo a la Asamblea Nacional.
Previamente, a principios de mayo de 2023, el Ministerio de Transportes presentó al Gobierno un plan piloto de cobro de peajes para 9 autopistas invertidas, gestionadas y de propiedad del Estado. El período de implementación piloto bajo el mecanismo de tarifas es de un máximo de 5 años a partir del momento en que la ruta vial se implementa para el cobro de peajes.
Según el Ministerio de Transporte, actualmente la ley solo estipula el cobro de tarifas por el uso de los servicios viales para proyectos de inversión con fines comerciales (proyectos BOT) según el mecanismo de precios, no existen regulaciones sobre el cobro de tarifas por el uso de carreteras invertidas y administradas por el Estado según el mecanismo de precios o tarifas.
En este sentido, el Ministerio de Transporte propuso permitir que nueve autopistas en las que ha invertido el Estado se completen y entren en operación antes de 2025 para poner a prueba el mecanismo tarifario.
Además de la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong, se propone aplicar el mecanismo piloto en ocho secciones de la autopista Norte - Sur en el este durante el período 2017 - 2020, entre ellas: Cao Bo - Mai Son; Mai Son - Carretera Nacional 45; QL45-Hijo de Nghi; Nghi Son-Dien Chau; Cam Lo - La Son; Vinh Hao-Phan Thiet; Phan Thiet-Dau Giay; Mi puente Thuan 2
El Ministerio de Transporte también propuso que la tarifa podría ser de 1.000 a 1.500 VND/km/vehículo con menos de 12 asientos y calculó que los ingresos presupuestarios en los 9 tramos de autopistas mencionados anteriormente podrían ser de más de 2 billones de VND/año.
Enlace de origen
Kommentar (0)