Presentar a la Asamblea Nacional el proyecto de autopista por valor de más de 25,5 billones de VND, de 128 kilómetros de longitud

(Dan Tri) - La autopista Gia Nghia - Chon Thanh tiene una inversión total preliminar de 25,540 mil millones de VND, de los cuales el capital estatal es de 12,770 mil millones de VND y el capital de los inversores es de 12,770 mil millones de VND. El gobierno se propone completar el proyecto en 2026.

En la mañana del 22 de mayo, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, presentó a la Asamblea Nacional el Informe del Estudio de Prefactibilidad de la Autopista Norte-Sur, sección occidental, Gia Nghia - Chon Thanh. Según el Ministro de Transporte, la autopista Gia Nghia - Chon Thanh tiene una longitud de 128,8 km, de los cuales el tramo que pasa por la provincia de Dak Nong tiene una longitud de 27,8 km, y el tramo que pasa por Binh Phuoc tiene una longitud de 101 km (incluidos 2 km que conectan con la carretera de Ho Chi Minh, sección Chon Thanh - Duc Hoa). Según el plan, esta carretera tendrá 6 carriles con limpieza de sitio única, pero la fase 1 se dividirá en 4 carriles completos. La velocidad de diseño en la ruta es de 100-120 km/h.

Ministro de Transporte Nguyen Van Thang (Foto: Quang Vinh).

El informe del Gobierno indicó que la inversión preliminar total para la autopista Gia Nghia - Chon Thanh es de 25,540 mil millones de VND, de los cuales el capital estatal es de 12,770 mil millones de VND (el presupuesto central es más de 10,500 mil millones de VND, el presupuesto local es más de 2,200 mil millones de VND) y el capital inversor es de 12,770 mil millones de VND. El requerimiento de uso de suelo del proyecto es de aproximadamente 1.111 hectáreas. El Ministro Nguyen Van Thang dijo que el tiempo de preparación del proyecto será en 2023 y 2024, la construcción comenzará en 2025 y el proyecto se completará en 2026. Al proponer a la Asamblea Nacional aplicar algunos mecanismos y políticas específicas para implementar el proyecto, el Gobierno propuso permitir que el jefe de la autoridad competente considere y decida sobre el nombramiento de contratistas para paquetes de consultoría, paquetes de compensación, limpieza del sitio y reasentamiento. Al revisar este contenido, el Sr. Vu Hong Thanh, presidente del Comité Económico, dijo que la agencia de revisión coincidió en la necesidad de invertir en el proyecto, con el fin de concretar la Estrategia de Desarrollo Socioeconómico de 10 años 2021 - 2030 y las resoluciones del Politburó sobre el desarrollo de las regiones de las Tierras Altas Centrales y el Sudeste. Según el Comité Económico, la inversión del proyecto completará gradualmente la red de autopistas planificada, abriendo nuevos espacios de desarrollo para las localidades y fortaleciendo la conectividad regional en general y la conectividad intrarregional en particular. Se espera que el proyecto cree impulso, se extienda y facilite las conexiones con el aeropuerto de Long Thanh y el puerto de Cai Mep - Thi Vai, sirviendo al desarrollo socioeconómico de las regiones del Altiplano Central y del Sudeste, ayudando a fortalecer la defensa y la seguridad nacionales.

Presidente del Comité Económico, Vu Hong Thanh (Foto: Quang Vinh).

Al dar más comentarios sobre el contenido que necesita ser aclarado, el organismo examinador está preocupado por las propuestas relacionadas con el alcance de la inversión y la dirección de la ruta según la presentación del Gobierno. La planificación de la red de carreteras para el período 2021-2030, con visión a 2050, establece claramente que el tramo Gia Nghia - Chon Thanh tiene una longitud de 140 km. Sin embargo, la presentación del Gobierno muestra que el proyecto tiene una longitud de 128,8 kilómetros. El Comité Económico propuso aclarar la propuesta de inversión para cambiar el punto de inicio, el punto final y reducir la duración del proyecto en comparación con la planificación. La agencia de evaluación también propuso considerar expandir la inversión en la sección de conexión de 2 km del proyecto a una escala estándar de 4 carriles, asegurando una conexión sincrónica para promover la eficiencia de la inversión de la autopista Ho Chi Minh City - Chon Thanh actualmente bajo inversión. En cuanto a los métodos de inversión, el Gobierno recomienda invertir bajo el método de asociación público-privada (APP). Sin embargo, el organismo de evaluación determinó que atraer inversionistas e instituciones de crédito para participar en proyectos de inversión enfrenta muchas dificultades en la práctica. Por ello, este organismo propuso sumar facilidades para garantizar la viabilidad, evitando la necesidad de recurrir a inversión pública. Respecto al impacto en los proyectos de tráfico BOT paralelos, el Comité Económico dijo que hay 2 proyectos BOT paralelos al Proyecto: Puente BOT 38 - ciudad de Dong Xoai y el proyecto para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 14, sección Km817-Km887, provincia de Dak Nong. Por lo tanto, invertir en la autopista Gia Nghia - Chon Thanh reducirá los ingresos y cambiará el plan financiero inicial de los dos proyectos mencionados anteriormente. El informe del Gobierno no ha aclarado el nivel de impacto en los proyectos BOT, por lo que el organismo de revisión recomienda agregar soluciones más específicas al plan para manejar proyectos de tráfico BOT paralelos, de modo que la Asamblea Nacional tenga una base para su consideración y decisión, evitando impactos en el entorno de inversión y negocios y la futura explotación y operación del proyecto.

Dantri.com.vn

Fuente: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-hon-25500-ty-dong-dai-128km-20240522110726266.htm