En la tarde del 25 de mayo, la Asamblea Nacional discutió en grupos la política de inversiones para el proyecto de construcción de la autopista Norte-Sur en el oeste, desde Gia Nghia (Dak Nong) hasta Chon Thanh (Binh Phuoc).
Al hablar en el debate, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, dijo que este es un proyecto muy esperado. Si el proyecto se convierte en realidad, tendrá grandes efectos en el desarrollo socioeconómico conectando las Tierras Altas Centrales con la región Sudeste y Ciudad Ho Chi Minh.
Ministro de Transporte Nguyen Van Thang
El proyecto tiene una inversión total de más de 25.000 billones de VND, de los cuales el Estado invierte 12.770 billones de VND, y los 12.770 billones de VND restantes serán invertidos por el inversor ganador. Se trata de una cantidad enorme de dinero, por lo que muchos delegados están preocupados por su viabilidad.
Sin embargo, el titular del Ministerio de Transporte afirmó que “podemos estar tranquilos de atraer inversiones”. La razón es que el período de cobro del peaje no es demasiado largo (alrededor de 18 años) para garantizar los tipos de interés bancarios y las tasas de inversión. Este proyecto es similar a los tres proyectos PPP en el eje Norte-Sur oriental que ya se han completado y pronto cobrarán peajes.
Anteriormente, sin participación de capital estatal, los proyectos BOT tenían un largo período de cobro de peajes de alrededor de 25 a 30 años. Sin embargo, el período de cobro de peaje del proyecto Gia Nghia - Chon Thanh, de aproximadamente 18 años, es de interés para muchos inversores.
Con el mecanismo de participación estatal los inversionistas básicamente no tienen ningún riesgo. Cuando la Asamblea Nacional apruebe oficialmente la Ley de Carreteras que permite el cobro de peajes en las autopistas con inversión estatal, tanto el Estado como los inversores cobrarán los peajes.
El Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, dijo que se construirán 36 paradas de descanso.
En cuanto a la opinión sobre las áreas de descanso, según el Ministro de Transporte, al implementar la construcción de la Autopista Norte-Sur fase 1, por falta de experiencia en construcción de carreteras, y al mismo tiempo, no se tomó ninguna decisión sobre si socializar o invertir estatalmente en las áreas de descanso.
Tan pronto como se detectó el problema, el Ministerio de Transporte actuó muy rápidamente, construyendo un marco legal en dirección a la socialización. Actualmente, el Ministerio de Transporte ha planificado una red de áreas de descanso, emitió normas nacionales sobre carreteras, incluidas las áreas de descanso, y emitió una circular que estipula completamente lo que incluyen las estaciones, especialmente asignando un área para construir estaciones de carga eléctrica en áreas de descanso equivalentes al mundo.
Ministro de Transporte Nguyen Van Thang
Se espera que la autopista Norte-Sur en el este tenga 36 paradas de descanso. Desde ahora y hasta finales de 2025, todas las áreas de descanso de las autopistas recién inauguradas y de la fase 1 se completarán de manera completa y sincrónica.
Con nuevas carreteras, el Ministerio tiene experiencia y cuando existan normas completas y documentos legales, construir áreas de descanso será muy sencillo. Actualmente, los proyectos de construcción de áreas de descanso están recibiendo la atención de muchos inversores.
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Fuente: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-tram-dung-nghi-my-chau-au-trung-quoc-co-gi-chung-ta-co-du-185240525191917646.htm
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