Hanoi debe estudiar urgentemente soluciones para reducir la congestión del tráfico, incluida la construcción de los puentes Tu Lien, Hong Ha y Me So para 2024, dijo el Primer Ministro en la ceremonia de inauguración del puente Vinh Tuy 2 en la mañana del 30 de agosto.
Según el primer ministro Pham Minh Chinh, en los últimos tiempos, Hanoi ha implementado muchas soluciones para invertir sincrónicamente en el sistema de infraestructura de transporte de acuerdo con la planificación hasta 2030, con una visión hasta 2050, en el que el Puente Vinh Tuy 2 (fase 2) es uno de los proyectos de transporte clave.
El proyecto finalizado contribuye a satisfacer la creciente demanda de viajes entre el centro de la capital y las zonas norte y noreste de la ciudad; reducir el tráfico en el puente Thanh Tri y la carretera de circunvalación 3; Completar paso a paso el sistema de infraestructura de transporte de Hanoi de acuerdo con la planificación aprobada.
El primer ministro Pham Minh Chinh habla en la ceremonia de inauguración del puente Vinh Tuy 2 en la mañana del 30 de agosto. Foto: Hoang Phong
Para desarrollar integralmente la infraestructura de transporte, el Primer Ministro solicitó a Hanoi que complete el Plan Maestro para la construcción de la capital hasta 2030 y la visión hasta 2050 y lo presente al Primer Ministro para su aprobación como base para su implementación. La ciudad necesita estudiar soluciones integrales de conexión de tráfico, especialmente intersecciones para reducir la congestión, presentar al Gobierno un informe a la Asamblea Nacional para la aprobación de la política de inversión para el puente Tu Lien y pronto comenzar la construcción de este puente y Hong Ha y Me So.
Según el Primer Ministro, el puente Vinh Tuy 2 se construyó en un contexto donde la arquitectura debía ser coherente con la del puente Vinh Tuy 1. La fase de construcción del puente Vinh Tuy 1 enfrentó numerosas dificultades, por lo que no se priorizó la arquitectura. Pero con los puentes que se construyan en el futuro, además de la calidad de las obras, Hanoi necesita centrarse en la estética, para que "cada puente sea un producto turístico" al servicio del desarrollo socioeconómico de la capital y del país.
La fase 2 de Vinh Tuy incluye un puente y un camino de acceso de unos 3,5 km de longitud; La sección transversal completa tiene un ancho de 19,25 m. El proyecto comenzó el 9 de enero de 2021 con una inversión total de más de 2,5 mil millones de VND. Tras completar la fase 2, Vinh Tuy (Vinh Tuy 1 y 2) se convirtió en el puente con la sección transversal más grande de Hanoi, con 8 carriles para vehículos (40 m).
El plan arquitectónico del puente Tran Hung Dao fue seleccionado por la ciudad de Hanoi a través del concurso de arquitectura de puentes a finales de 2021. Fuente: Proporcionado por el Comité Organizador.
Actualmente, Hanoi tiene 8 puentes sobre el Río Rojo, incluidos: Van Lang (Ba Vi - Viet Tri), Vinh Thinh, Thang Long, Nhat Tan, Long Bien, Chuong Duong, Vinh Tuy (fase 1 y fase 2) y Thanh Tri. Los proyectos son invertidos principalmente por el Ministerio de Transporte, a excepción del Puente Vinh Tuy - Fase 1, completado en 2010, y el Puente Vinh Tuy - Fase 2, completado hoy, que son invertidos directamente por Hanoi e implementados con el presupuesto de la ciudad.
Según la planificación del transporte hasta 2030, con una visión hasta 2050, la capital tendrá 10 puentes más sobre el río Rojo, incluidos: Hong Ha, Me So (circunvalación 4), nuevo Thang Long (circunvalación 3), Tu Lien, Vinh Tuy (fase 2), Thuong Cat, Ngoc Hoi (circunvalación 3.5), puente/túnel Tran Hung Dao, puente Phu Xuyen, Van Phuc (eje norte-sur que conecta con la provincia de Vinh Phuc).
Vnexpress.net
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