Thanh Hoa ajusta el capital de inversión para el proyecto de intersección de la carretera Voi - Sam Son a 1.497 mil millones de VND
El Comité Popular Provincial de Thanh Hoa acaba de aprobar el ajuste del capital de inversión para el proyecto de la intersección de la carretera de Voi (ciudad de Thanh Hoa) a la ciudad de Sam Son de 1.360 mil millones de VND a 1.497 mil millones de VND.
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| La intersección de la ruta Voi y Sam Son contribuirá a promover el desarrollo turístico en la provincia de Thanh Hoa (ilustración) |
Según el Comité Popular de la provincia de Thanh Hoa, este ajuste es para satisfacer los requisitos de tráfico reales y la planificación de la ruta de tráfico desde la intersección de Voi (ciudad de Thanh Hoa) hasta la ciudad de Sam Son.
Después del ajuste, el capital total de inversión del proyecto aumentó de más de 1.360 mil millones de VND a 1.497 mil millones de VND. En la nueva inversión total, los costos de construcción representan una gran proporción, con más de 992 mil millones de VND, un aumento de más de 165 mil millones de VND. Mientras tanto, los costos de limpieza del sitio se registraron en VND405 mil millones, una disminución de VND31,6 mil millones. Se espera que el proyecto esté completado en 2025.
Según el informe, la ruta de tráfico desde la intersección de Voi hasta la ciudad de Sam Son es la principal calle urbana, que conecta áreas urbanas de gran escala y áreas turísticas costeras.
Sin embargo, la escala de inversión del tramo Km2+351 – Km8+500 no es completa respecto a la planificación y no es consistente con la escala de inversión del primer y último tramo del trazado. En concreto, el tramo vial es estrecho, no hay inversión en aceras, camellones, sistemas de drenaje, iluminación, etc. Algunas localidades sufren inundaciones durante la temporada de lluvias, afectando el medio ambiente y las condiciones del tránsito en la ruta.
Mientras tanto, algunos elementos del túnel a lo largo del tramo Km8+500 – Km11+743 realmente no necesitan ser invertidos completamente en la etapa actual, porque la infraestructura de las áreas residenciales y urbanas a lo largo de ambos lados de la ruta aún es escasa y la necesidad de infraestructura técnica de conexión no es alta.
Sobre esa base, el Comité Popular Provincial de Thanh Hoa decidió invertir en la finalización del tramo Km2+351 - Km8+500 según el plan. Al mismo tiempo, ajustar el diseño del sistema de túneles a lo largo del tramo Km8+500 - Km11+743 para ahorrar costos y mejorar la eficiencia de la inversión.
Una vez ajustado el trazado, la inversión permitirá completar la sección transversal de todo el trazado desde el Km2+351 – Km11+743 según la planificación aprobada, incluyendo: firme Bm=2x12m=24m, franja mediana Bpc=5m, acera 2×7,5m=15m, sistema de drenaje, infraestructura técnica, iluminación, arbolado.
Adecuar el sistema técnico de túneles a ambos lados de la calzada desde alcantarillas de cajón de hormigón armado (CR) con una sección transversal de 2x2 m hasta alcantarillas circulares de CR con un diámetro de 0,6 m; Adaptar el sistema de drenaje de aguas residuales desde una alcantarilla circular de hormigón armado de 0,3 m de diámetro a una zanja de caja de ladrillo de 0,4 m de ancho.
Se sabe que el proyecto de la intersección de la carretera Voi y Sam Son se financia con el saldo del presupuesto provincial. Se espera que el proyecto esté completado y puesto en funcionamiento en 2025.
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