El tramo QL1, la circunvalación oriental de la ciudad de Thanh Hoa, está degradado y la superficie de la carretera está dañada, lo que representa un riesgo potencial para la seguridad del tráfico.
Según los comentarios de la gente, la sección de la Carretera Nacional 1, la circunvalación oriental de la ciudad de Thanh Hoa, está gravemente degradada, lo que dificulta el tránsito de personas.
La sección QL1, la circunvalación oriental de la ciudad de Thanh Hoa, en la que invirtió Thanh Hoa City Bypass BOT Joint Stock Company, se puso en funcionamiento en 2009 con una longitud total de más de 10 km.
En realidad, en los últimos años, la sección de la Carretera Nacional 1, la ruta de circunvalación que atraviesa la ciudad de Thanh Hoa, que tiene más de 10 km de largo, se ha degradado gravemente, lo que representa un riesgo potencial para la seguridad del tráfico, pero no se ha revisado, lo que causa frustración entre los participantes del tráfico.
"Esta carretera está muy dañada y se extiende desde la intersección del barrio de Quang Thinh hasta la rotonda Big C. La superficie de la carretera es irregular y tiene parches como una camisa rota con costuras irregulares. Es polvorienta en la estación seca y anegada en la estación lluviosa. Conducir por la carretera es como montar a caballo por un camino forestal", dijo el Sr. NVN, residente de la ciudad de Thanh Hoa.
El agua se estanca en la carretera cada vez que llueve.
Se sabe que la sección 1 de la Carretera Nacional, la circunvalación oriental de la ciudad de Thanh Hoa, en la que invirtió Thanh Hoa City Bypass BOT Joint Stock Company, se puso en funcionamiento en 2009 con una longitud total de más de 10 km y un ancho de calzada de 26 m.
La ruta está diseñada con cuatro carriles para vehículos motorizados y dos carriles para vehículos no motorizados, una franja central de 5 metros de ancho y cinco puentes e intersecciones. El capital de inversión inicial total del proyecto es de 822 mil millones de VND, en forma de BOT.
Según el contrato y los apéndices del contrato del proyecto entre la Administración de Carreteras de Vietnam (ahora Administración de Carreteras de Vietnam) y el inversor, se espera que el período de cobro de peajes para recuperar capital para la circunvalación de la ciudad de Thanh Hoa se implemente dentro de 27 años y 8 meses, y el período de cobro de peajes para generar ganancias se extenderá por 3 años.
Sin embargo, en agosto de 2017, después de evaluar la situación, el Ministerio de Transporte concluyó que el operador había recuperado más del capital invertido, por lo que solicitó detener la operación de la estación BOT de Tao Xuyen después de 7 años y 2 meses.
Las juntas de expansión en los puentes también están sueltas y no se reparan periódicamente.
Desde entonces, el mantenimiento y la reparación de la circunvalación oriental de la ciudad de Thanh Hoa han quedado en el limbo. Durante muchos años, los representantes de Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company dijeron que, debido al cese del cobro de peajes, no había ninguna fuente de financiación para reparar los daños y garantizar el tráfico.
Por otra parte, la ruta no ha sido transferida de Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company al Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción). Para garantizar la seguridad de los participantes del tráfico, la Zona de Gestión de Carreteras II ha ordenado a la Sociedad Anónima de Gestión y Construcción de Carreteras 472 que mantenga y repare la carretera, pero todavía es principalmente temporal.
En el pasado, los parches temporales eran solo temporales, lo que dificultaba los viajes de las personas.
Con respecto a este tema, hablando con el periódico Giao Thong, el Sr. Trinh Dinh Quang, Director General Adjunto de Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company, dijo que actualmente, la sección de la Carretera Nacional 1, ruta de circunvalación de la ciudad de Thanh Hoa ha sido entregada al Área de la Carretera QLDB II. El mantenimiento y las reparaciones las realiza el Área QLDB II.
Al respecto, el Sr. Bui Trong Tue, Jefe de la Oficina de Gestión de Carreteras II.1 (dentro del Área de Gestión de Carreteras II) dijo: "Esta sección de la ruta está en proceso de inventariar los activos para su entrega y aún no ha establecido la propiedad pública, por lo que el Ministerio aún no ha asignado fondos para el mantenimiento regular".
Según el Sr. Tue, desde hace muchos años la carretera no se repara, lo que provoca graves daños en la superficie de la carretera y problemas de seguridad vial. Ante esta situación, en 2023, Highway QLDB II movilizó casi 4 mil millones de VND para reparar superficies de carreteras, sistemas de señalización, líneas de pintura, juntas de expansión, etc.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm
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