Un petrolero ruso gigante está navegando alrededor de África rumbo a Asia: una señal de que la flota de Moscú puede no ser inmune a los ataques hutíes a buques mercantes en el Mar Rojo.
Dos buques de clase Suezmax, ambos teóricamente capaces de pasar por el Canal de Suez y luego por las aguas amenazadas por los hutíes al sur, transfirieron su carga al Gold Pearl cerca del puerto egipcio de Port Said a principios de este mes.
La desviación del petrolero ruso podría deberse al temor a ataques de los hutíes en el Mar Rojo. Foto: La Reserva de Malasia
Después de cargar, el barco gigante era demasiado pesado para pasar por el canal de 120 millas (193 kilómetros) entre Port Said en el norte y Suez en el sur, lo que lo obligó a optar por navegar alrededor de África.
Bloomberg dijo que era poco probable que se cambiara la ruta para evitar a los hutíes, especialmente porque otros buques de carga rusos continúan pasando por el Mar Rojo, pero los petroleros del gigante euroasiático han sido atacados por el grupo en varias ocasiones. Por lo tanto, es probable que esto haya provocado que algunas tripulaciones se sintieran aprensivas y cautelosas al moverse por esa zona.
Dos buques de clase Suezmax, llamados Apus y Arlan, que transportaban alrededor de un millón de barriles de petróleo cada uno desde el puerto ruso de Novorossiysk, en el Mar Negro, interactuaron con el Gold Pearl a principios de este mes.
Las llamadas y los mensajes de texto a los números de teléfono y direcciones de correo electrónico que figuran en la base de datos marítima de Equasis de los administradores de los tres barcos no recibieron respuesta, afirmó Bloomberg.
La transferencia de Apus a Gold Pearl tuvo lugar entre el 6 y el 8 de agosto, según datos de seguimiento de barcos vistos por Bloomberg. Los dos barcos se movieron juntos durante esos dos días.
La transferencia de Arlan a Gold Pearl no está registrada en la base de datos. Pero las imágenes satelitales analizadas por Bloomberg muestran al Arlan y al Gold Pearl uno al lado del otro el 10 de agosto cerca del puerto Sidi Kerir de Egipto. Esto sugiere que hay evidencia de manipulación de señales, lo que dificulta el seguimiento de un barco.
TankerTrackers.com Inc, que se especializa en detectar movimientos secretos de barcos, ha confirmado las identidades de los dos barcos involucrados en la transferencia de carga al Gold Pearl.
Poco después de salir de Port Said el 11 de agosto, el calado del Gold Pearl se actualizó para mostrar que estaba completamente cargado, lo que coincidía con la carga de los buques Suezmax que estaban siendo cargados. El Gold Pearl se encuentra actualmente abandonando el mar Mediterráneo y es probable que atraque en Singapur.
El Gold Pearl había señalado previamente una escala en el puerto de Algeciras, en España, y se detuvo al este de Malta, donde se encontró con un buque cisterna de combustible, probablemente para reabastecerse para el largo viaje que le esperaba.
Si el destino final del barco es China, entonces la ecuación costo-seguridad de utilizar un buque cisterna más grande para una distancia más larga podría haberse resuelto.
Minh Duc (según gCaptain)
Fuente: https://www.nguoiduatin.vn/khong-mien-nhiem-voi-don-tan-cong-cua-houthi-tau-cho-dau-nga-di-duong-vong-204240822161004843.htm
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