Esta mañana, 21 de noviembre en Hanoi, Vietnam Railways Corporation (VNR) tuvo una sesión de trabajo con China National Railway Group (CR). La reunión se enmarca en la cooperación entre los Ferrocarriles Nacionales de ambos países para promover la implementación del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
A la reunión asistió la delegación china, que incluyó al Sr. Cuc Quoc Giang, ingeniero jefe adjunto y director del Departamento de Cooperación Internacional de la Corporación Nacional de Ferrocarriles de China, junto con líderes e ingenieros del Grupo de Ingeniería Ferroviaria de China y la Corporación de Automóviles de Pasajeros de Changchun. Por parte de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, estuvo presente el Director General Hoang Gia Khanh, junto con miembros de la Junta Directiva y representantes de la junta profesional.
Al inaugurar la reunión, el Director General de VNR, Hoang Gia Khanh, dijo que el punto de vista sobre la importancia de fortalecer la cooperación en la industria ferroviaria entre Vietnam y China ha sido claramente expresado por el Secretario General vietnamita, To Lam, muchas veces en reuniones con líderes chinos. El Sr. Khanh también pidió a la delegación que compartiera experiencias en el desarrollo, operación, mantenimiento y capacitación de recursos humanos para ferrocarriles de alta velocidad. El ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur se considera un proyecto histórico, que se está discutiendo en la Asamblea Nacional de Vietnam y recibe gran atención del pueblo.
El Sr. Cuc Quoc Giang expresó que China Railway siempre está dispuesta a compartir experiencias y cooperar con Vietnam. El Sr. Cuc añadió que el modelo actual de la industria ferroviaria de China es diferente al de Vietnam. En China, el China National Railway Group gestiona todos los aspectos del desarrollo ferroviario, desde la planificación, la movilización de capital, la inversión, la construcción, la explotación, la operación... Por lo tanto, todo el conocimiento y los derechos de propiedad intelectual en este ciclo cerrado pertenecen al China National Railway Group. Este modelo organizativo, según el Sr. Cuc, es también el modelo de países con industrias ferroviarias desarrolladas como Alemania, Francia, etc. y crea condiciones favorables para una explotación y funcionamiento óptimos posteriores.
Al compartir experiencias en la operación y mantenimiento de ferrocarriles de alta velocidad, los líderes de CR dijeron que los ferrocarriles de alta velocidad tienen técnicas y tecnologías extremadamente complejas, por lo que en el proceso de diseño y construcción, la seguridad debe tener la máxima prioridad. Todo el trabajo de preparación y ejecución debe realizarse de manera sistemática, anticipándose a los factores de riesgo y desastres.
En cuanto a los ferrocarriles de China, se han estado preparando desde la década de 1980, antes de que se construyera el primer ferrocarril de alta velocidad que conecta Shenyang y Qinhuangdao en 2002. El Sr. Cuc también enfatizó que con la experiencia de China, al construir ferrocarriles de alta velocidad, la operación debe ser el objetivo principal. El diseño y la construcción son para su funcionamiento. Por lo tanto, el operador debe ser quien proponga las tareas de diseño y construcción, y también debe ser la parte principal de aceptación y participar en todo el proceso desde el inicio.
Además, el Sr. Cuc añadió que la operación y el mantenimiento de los ferrocarriles de alta velocidad son diferentes a los de los ferrocarriles convencionales. En los ferrocarriles convencionales, los trabajos de mantenimiento y operación se basan fundamentalmente en mano de obra. Pero en los ferrocarriles de alta velocidad, debido al requisito de una precisión extremadamente alta, se debe utilizar el 100% de la maquinaria y el equipo. Por lo tanto, es necesario invertir en la formación de recursos humanos y prepararlos con antelación.
En China, la formación del personal ferroviario se divide en dos etapas. La fase 1 dura 2 años, los estudiantes reciben formación teórica en institutos y escuelas, combinada con práctica en la escuela de ferrocarriles de Wuhan. En la fase 2 los estudiantes serán capacitados directamente en el proyecto. Sugirió que Vietnam podría enviar cuadros y estudiantes a China para capacitarse, porque eso sería "más efectivo".
Respecto a la propuesta de restablecer la ruta ferroviaria intermodal Vietnam-China, que ha estado suspendida desde la pandemia de Covid-19, el Sr. Cuc enfatizó que la restauración debe considerar la eficiencia económica y expresó el mejor deseo de que pueda ser restaurada a fines de este año.
China es actualmente uno de los países con las redes ferroviarias más desarrolladas del mundo. La red ferroviaria de alta velocidad de China alcanza actualmente más de 46.000 kilómetros, lo que representa más del 70% de la longitud total de los ferrocarriles de alta velocidad del mundo. China aspira a tener 50.000 kilómetros de vías férreas de alta velocidad para 2030 y 200.000 kilómetros de vías férreas de alta velocidad para 2035.
![El encantador Vietnam [Parque Nacional Cat Tien]](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/12/c05c34322e4f4cac874e7f971dfaddca)
Kommentar (0)