Creando las condiciones adecuadas para los servicios de viajes compartidos

En el marco del taller "Desarrollo de un transporte vial verde hacia Net Zero 2050", muchos delegados dijeron que en la era digital, el sector del transporte por carretera puede lograr una doble eficiencia, tanto económica como ambiental, con servicios de viajes compartidos que ayudan a reducir el 27% del tráfico en la carretera.

Esta solución también puede considerarse una medida de aplicación inmediata para contribuir al desarrollo del transporte por carretera ecológico, hacia el objetivo de cero emisiones netas para 2050.

Escena de conferencia.

El transporte es uno de los mayores emisores de carbono y metano. Junto con el desarrollo socioeconómico, cada vez más personas poseen vehículos personales, como automóviles y motocicletas.

Según las estadísticas, a finales de 2023, Vietnam tendrá 5,4 millones de automóviles; 72 millones de motocicletas matriculadas. Esto significa que cada vez se liberan más emisiones al medio ambiente.

Reducir las emisiones, en particular en el sector del transporte por carretera, es una tarea crucial en el camino hacia el cero neto en 2050.

Según muchos delegados y expertos, además de cambiar los vehículos de combustibles fósiles por vehículos de energía limpia, como los vehículos eléctricos y los vehículos híbridos; Para aumentar el uso del transporte público, es necesario centrarse en implementar soluciones prácticas y factibles, aprovechando los medios disponibles sin tener que esperar la construcción de infraestructura o el tiempo para desarrollar fuentes de energía que aseguren el suministro energético durante la operación.

Aprovecha al máximo tus viajes

Sr. Nguyen Hoang Hai, exdirector del Centro de Gestión del Transporte Público de la Ciudad. Hanoi analizó que el uso compartido de vehículos y los autos compartidos se han vuelto populares y de hecho este tipo de vehículos reducirá el uso de vehículos personales.

De hecho, gracias a la tecnología digital, el sector del transporte por carretera consigue una doble eficiencia, tanto económica como medioambiental.

El Sr. Ho Cong Hoa, subdirector del Departamento de Investigación Social del Instituto Central de Gestión Económica, habló.

Muchos transportistas han optimizado la eficiencia de los recursos en todas las áreas de negocio y operaciones; Por ejemplo, ordenar funciones para reducir viajes innecesarios.

Los servicios de viajes compartidos no solo ayudan a los pasajeros a ahorrar costos, sino que también aumentan la eficiencia operativa de cada viaje, reduciendo así las emisiones al nivel más bajo.

Esta también puede considerarse una solución práctica y muy factible en las condiciones actuales para reducir eficazmente las emisiones del tráfico y del medio ambiente.

Según un estudio del Boston Consulting Group, compartir coche reduce la necesidad de utilizar vehículos personales en un 40% y disminuye el tráfico en la carretera en un 27%.

De Hanói a mi ciudad natal, Nghe An, tomé un coche compartido. Un coche compartido solo costaba 600 mil VND por persona. Si hubiera tomado un coche privado, el costo habría sido mucho mayor. Sin el servicio de coche compartido, el coche podría tener que viajar sin conductor solo de ida.

"Se puede apreciar lo útil que es el servicio de viajes compartidos tanto para los pasajeros como para los propietarios de automóviles", afirmó el Sr. Ho Cong Hoa, subdirector del Departamento de Investigación Social del CIEM.

Creación de condiciones adecuadas para el desarrollo del modelo de viajes compartidos

El Proyecto de Ley de Carreteras estipula actualmente: para el tipo de negocio de transporte de pasajeros bajo contrato, la unidad de negocio de transporte solo puede suscribir un contrato de transporte de pasajeros con el contratante de transporte que necesita alquilar el vehículo completo, es decir, cada viaje del vehículo contratado solo puede transportar un pasajero o un solo grupo de pasajeros.

En el foro de la Asamblea Nacional, algunos delegados dijeron que esta regulación tiene como objetivo evitar la práctica de esconderse bajo la apariencia de vehículos contratados para fines comerciales, pero esto inadvertidamente limita una forma popular de transporte de pasajeros en muchos otros países, que es el modelo de compartir vehículos contratados con menos de 10 asientos a través de plataformas de viajes en línea.

Por lo tanto, los delegados sugirieron que esta regulación debería ajustarse tanto para controlar la situación de "vehículos ilegales y estaciones de autobuses" pero aún así crear condiciones para que los servicios de viajes compartidos con menos de 10 asientos puedan operar, contribuyendo al desarrollo del transporte público de pasajeros a través del aumento de la eficiencia y al mismo tiempo minimizando las emisiones.

Sr. Nguyen Hoang Hai, exdirector del Centro de Gestión del Transporte Público de la Ciudad. Comentarios de Hanoi.

Según el Sr. Nguyen Hoang Hai, ex director del Centro de Gestión del Transporte Público de la Ciudad. Hanoi, hoy en día, con la tendencia tecnológica, puede gestionar completamente los servicios de viajes compartidos.

La tecnología nos ayudará a resolver el problema de gestionar las aplicaciones tecnológicas para minimizar los riesgos, el problema restante es cómo la aceptamos desde la perspectiva de la planificación de políticas, la toma de decisiones y la implementación.

"Apoyo firmemente el uso de la tecnología en la gestión, no se debe prohibir", coincidió el subdirector del Departamento de Investigaciones Sociales del CIEM.

Compartiendo esta opinión, el vicepresidente del Comité de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente, Ta Dinh Thi, dijo que los países han aplicado este modelo durante mucho tiempo, para que sea conveniente para los consumidores, por lo que, desde la perspectiva de los gerentes, es necesario prestar atención temprano para tener regulaciones apropiadas.

En cuanto a la infraestructura, en los países existen carriles separados para vehículos que transportan muchas personas (por ejemplo, más de 10 personas); en los consumidores, es necesario descontarlos; Para los propietarios de vehículos, pueden existir políticas preferenciales para reducir costos, gastos y una gestión efectiva.

La responsabilidad del gerente es especialmente importante: el gerente debe tener una perspectiva completa, integral y sincrónica.

El Sr. Ta Dinh Thi, Vicepresidente del Comité de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente, intervino en el taller.

Al evaluar los valores que los servicios de viajes compartidos pueden aportar en tiempo real, los expertos y delegados dijeron que este modelo debe ser reconocido y se deben agregar regulaciones rápidamente para gestionarlo de manera efectiva, especialmente en el contexto de la Ley de Carreteras que se está discutiendo y que se aprobará pronto, contribuyendo al desarrollo del transporte por carretera verde, hacia el objetivo de emisiones netas cero para 2050.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/huong-den-net-zero-2050-tao-dieu-kien-phu-hop-cho-dich-vu-chia-se-chuyen-xe-192240623202956109.htm