Los conductores de vehículos tecnológicos 'compiten ferozmente por los puestos de trabajo debido al rápido aumento de la fuerza laboral'

En Ciudad Ho Chi Minh, los trabajadores desempleados acuden en masa a convertirse en conductores de mototaxis basados ​​en tecnología, lo que provoca un aumento drástico del número de conductores y una competencia feroz. Mucha gente trabaja duro sin tomarse un descanso para ganarse la vida.

El contenido fue dicho por el Sr. Pham Mi Sen, conductor de Grab y vicepresidente del Sindicato de Mototaxis Tecnológicos del Distrito Binh Tan, en la presentación del informe que evalúa las condiciones laborales de los trabajadores de 9 plataformas digitales realizado por Fairwork (Fair Work Network) Vietnam en la tarde del 26 de octubre.

Según el Sr. Sen, las fábricas están reduciendo la mano de obra, los trabajadores están perdiendo sus empleos y cambiando a mototaxis basados ​​en tecnología, por lo que el número de conductores está aumentando rápidamente. "Tanto es así que las empresas están demorando la aceptación de nuevos conductores", dijo el Sr. Sen. Muchas personas llevan dos meses esperando para registrarse y aún no han abierto una cuenta activa. Debido a que la oferta laboral es tan abundante, la empresa ha endurecido las regulaciones, lo que hace que sea fácil que a los conductores se les bloqueen las cuentas. Los conductores a los que los clientes se quejen dos veces serán suspendidos, tres veces de forma permanente.

Los conductores deben aprender habilidades antes de conducir. Foto: Quynh Tran

"Cuando una persona se convierte en conductor, perdemos clientes y pasajeros", afirmó el Sr. Sen. Según él, para aumentar los ingresos en un 8%, la jornada laboral de los conductores debe aumentar en un 50%. Mucha gente trabaja día y noche, sin atreverse a descansar, comiendo y durmiendo en el autobús para asegurarse un ingreso digno.

Anteriormente, una encuesta sobre cuestiones de seguridad social de los conductores de tecnología Grab realizada por la Confederación General del Trabajo de Vietnam , el Centro de Asesoramiento en Salud y Desarrollo Comunitario y Oxfam mostró que el ingreso mensual promedio de los conductores de motocicletas es de 7 millones de VND. Aproximadamente dos tercios de los conductores encuestados estaban casados ​​y el 60% de ellos mantenían a dos o más personas.

Los ingresos no son altos, pero los conductores tienen que trabajar muy duro, el 95% tiene que trabajar de 6 a 12 horas diarias, sin días libres ni siquiera en días festivos, bajo presión para entregar temprano y a tiempo. La mayoría tiene que trabajar en condiciones difíciles: mal tiempo, carreteras, colisiones, accidentes de tráfico; bajo presión de los clientes; Mercancías perdidas, dañadas, incluso acoso sexual y muchas otras conductas peligrosas.

El vicepresidente del sindicato de mototaxis tecnológicos del distrito de Binh Tan también señaló una serie de deficiencias que enfrentan los conductores de mototaxis tecnológicos, especialmente cuando se les clasifica como socios.

"El conductor asumirá cualquier pérdida", dijo el Sr. Sen. Por ejemplo, la renta imponible, al ser considerada socio, igual a la empresa, tributa como una empresa. Mientras tanto, la empresa controla completamente a sus conductores a través de un código de conducta. La empresa modifica las reglas de vez en cuando sin ninguna intervención del conductor.

Según el Sr. Sen, en teoría, los conductores pueden tomar la iniciativa en sus horas de trabajo, pero en realidad, si simplemente apagan la aplicación durante 1 o 2 días, al día siguiente cuando la vuelvan a abrir, no podrán "explotar" el viaje, o el sistema tardará mucho tiempo en "liberarlo".

"Limitar el uso de azadas si el conductor es perezoso es una sanción que nos obliga a trabajar continuamente", dijo el Sr. Sen. Actualmente, por cada viaje, el conductor debe otorgar a la empresa un descuento del 20%, menos impuestos, según la normativa.

El Dr. Do Hai Ha, miembro del equipo de investigación de Fairwork Vietnam, dijo que el número de trabajadores que trabajan con plataformas está aumentando rápidamente, y se estima que 600.000 conductores se unieron a las empresas solo en el período 2014-2019. Sin embargo, la relación entre los conductores y estas empresas aún no está claramente definida, por lo que los derechos de bienestar de los trabajadores que participan en este campo no están garantizados.

Fairwork evalúa las condiciones laborales justas de las empresas con impulsores tecnológicos en Vietnam basándose en cinco criterios como ingresos, evaluación, gestión, términos del contrato y voz del representante. Los resultados mostraron que ninguna de las plataformas proporcionó evidencia de que todos sus conductores ganaran más que el salario mínimo regional (actualmente 4,68 millones de VND por mes en Ciudad Ho Chi Minh).

Los trabajadores tienen que gastar dinero para comprar equipos de trabajo, como automóviles, teléfonos y seguros de salud . El trabajo es arriesgado pero muy pocas empresas compran seguros de accidentes para los conductores.

La encuesta también mostró que, aunque los conductores son considerados socios, las plataformas conservan el derecho de crear y modificar los términos de cooperación. Los contratos permiten a las plataformas suspender, negar o terminar los beneficios de un conductor en cualquier momento. Contratos que protegen explícitamente a la plataforma de responsabilidad por negligencia o excluyen la responsabilidad por condiciones de trabajo irrazonables.

Le Tuyet

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