Revisión del tren de alta velocidad Norte-Sur: construcción 'lo más corta posible'

TPO – El Ministerio de Transporte acaba de emitir un documento explicando la aceptación de las opiniones del Consejo de Evaluación Estatal sobre el Informe del Estudio de Prefactibilidad del proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur, en el que el Ministerio de Transporte ha ajustado las ubicaciones de algunas estaciones.

Construir “lo más corto posible”

El Ministerio de Transporte (MOT) dijo que ha llegado a un acuerdo con 20/20 provincias y ciudades para construir la ruta ferroviaria de alta velocidad "más corta posible". El resultado tras revisar la longitud total del recorrido se reduce de 1.545 km a 1.541 km.

Se espera que el área para desarrollar el sistema de transporte público como base para la planificación del desarrollo urbano (TOD) se encuentre en las siguientes estaciones: Ngoc Hoi, Phu Ly, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Vinh, Ha Tinh, Vung Ang, Dong Hoi, Dong Ha, Hue, Da Nang , Tam Ky, Quang Ngai, Dieu Tri, Tuy Hoa, Dien Khanh, Thap Cham, Phan Ri, Muong Man, Long Thanh.

Para las estaciones de pasajeros, la línea ferroviaria de alta velocidad dispone de 23 estaciones de pasajeros según los siguientes principios: adecuación a las condiciones actuales y a la planificación del desarrollo local; ubicados en el centro económico y político de localidades o áreas cercanas a centros urbanos, planificando áreas con nuevo potencial de desarrollo...

El Ministerio de Transporte dijo que aceptó la propuesta de la provincia de Binh Thuan y trasladará la estación Muong Man a una nueva ubicación a unos 4 kilómetros al norte de la antigua ubicación (estación Phan Thiet).

El Ministerio de Transporte aceptará las opiniones del Consejo de Evaluación Estatal en la etapa de preparación del informe del estudio de factibilidad y considerará las ubicaciones potenciales de las estaciones cuando las localidades formen y desarrollen áreas urbanas con suficiente población y demanda de transporte, la distancia entre estaciones asegure los requisitos técnicos para la explotación, y la localidad será asignada para presidir la convocatoria de inversiones en áreas de estaciones bajo el método de asociación público-privada.

El Ministerio de Transporte propuso cambiar la ubicación de algunas estaciones de carga y pasajeros en el último informe del estudio de prefactibilidad. Foto ilustrativa.

Respecto a las estaciones de carga, el Ministerio de Transporte ha ordenado a los consultores que revisen y propongan la construcción de cinco estaciones de carga en los principales centros de carga que conectan con Hanoi, Ciudad Ho Chi Minh, los principales puertos marítimos, zonas económicas costeras y que conectan el sistema ferroviario para servir al transporte intermodal internacional, facilitando el trabajo logístico para la defensa y seguridad nacional, cumpliendo los objetivos y requisitos de combinar la economía con la defensa y seguridad nacional y poder transportar mercancías cuando sea necesario.

Respecto a la ubicación de la estación de carga en el área de Hanoi, aceptando la propuesta del Comité Popular de Hanoi, el Ministerio de Transporte dijo que trasladará la estación de carga en el área de Ngoc Hoi a Thuong Tin.

El Ministerio de Transporte ordenó a los inversores y consultores continuar coordinando con las localidades para revisar y ajustar las direcciones de las rutas y las ubicaciones de las estaciones (si las hubiera), especialmente las ubicaciones con ventajas de conexión con los principales centros de tráfico y zonas económicas, incluida la sección que atraviesa la provincia de Nam Dinh.

La velocidad inicial de carrera puede alcanzar los 320 km/h.

En cuanto a la escala de las estaciones, según el Ministerio de Transporte, se prevé que cada ubicación de estación de pasajeros tenga un espacio de desarrollo de 250 a 300 hectáreas (excepto la estación Thu Thiem), incluidas 3 áreas funcionales, de las cuales el área que sirve directamente a la recogida y bajada de pasajeros, y el estacionamiento tiene una superficie de 6 a 8 hectáreas, similar a la escala de las estaciones ferroviarias de las líneas ferroviarias de China, Indonesia, Corea, Japón, etc. La zona de servicios y comercial tiene una superficie de 10 a 15 hectáreas; El área de servicio urbano tiene una superficie de 250 – 300 hectáreas.

En cuanto a la estación de Ngoc Hoi, es la estación central ferroviaria en el área de la ciudad. Hanoi, integrada con los ferrocarriles urbanos y nacionales, está prevista para unas 250 hectáreas; La estación de Thu Thiem, integrada con las líneas ferroviarias urbanas, tiene una escala prevista de unas 17 hectáreas.

Respecto a la velocidad de los trenes, el Ministerio de Transporte indicó que según la experiencia de países de todo el mundo, las nuevas rutas operarán a aproximadamente el 90% de la velocidad de diseño. Por tanto, se espera que en una primera fase la velocidad máxima de operación de los trenes de pasajeros sea de 320 km/h y la de los trenes de mercancías de 120 km/h.

Durante el proceso de minería, se resumirá, evaluará y probará la velocidad máxima de minería. El Ministerio de Ciencia y Tecnología también ha emitido una serie de normas ferroviarias de alta velocidad elaboradas de acuerdo con los estándares europeos y continúa la hoja de ruta para convertir este sistema estándar.

Anteriormente, en la reunión del Consejo de Evaluación Estatal para evaluar el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, celebrada el 15 de octubre, el Ministro de Planificación e Inversión, Nguyen Chi Dung, dijo que el Gobierno presentará la política de inversión a la Asamblea Nacional para su aprobación en la octava sesión a finales de octubre. Por tanto, el informe de evaluación del estudio de prefactibilidad del proyecto deberá estar concluido antes del 19 de octubre.

Tienphong.vn

Fuente: https://tienphong.vn/ra-soat-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-ngan-nhat-co-the-post1683805.tpo