El 20 de noviembre, el viceprimer ministro Tran Hong Ha inspeccionó las obras de construcción en dos proyectos de autopistas que se están implementando en la región del Delta del Mekong.
Se trata del proyecto de la autopista Can Tho – Ca Mau (autopista Can Tho – Ca Mau) y de la fase 1 de la autopista Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.
El viceprimer ministro Tran Hong Ha inspeccionó las obras de construcción en la intersección IC4 de la autopista Can Tho-Ca Mau a través de la provincia de Hau Giang.
Luego de inspeccionar el terreno y escuchar los informes de las unidades, el viceprimer ministro evaluó que la mayor dificultad que enfrentan actualmente ambos proyectos sigue siendo la fuente de arena para el relleno.
“Durante el proceso de construcción del proyecto es inevitable que surjan dificultades. "No importa lo difícil o confuso que sea, lo discutiremos y lo resolveremos", dijo. El viceprimer ministro reconoció la alta determinación de los dirigentes locales, todos los recursos están concentrados en proyectos clave y "este es un tema extremadamente favorable".
Al enfatizar que la autopista Can Tho-Ca Mau debe completarse en 2025, el Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte y a los inversores que se centren en las fuentes de arena para el proyecto, priorizando la coordinación de arena desde la autopista Chau Doc-Can Tho-Soc Trang hasta la autopista Can Tho-Ca Mau.
La autopista Can Tho - Ca Mau ha alcanzado más del 50% de producción de construcción.
Respecto a las fuentes de material de arena, el Viceprimer Ministro dijo que la arena marina es una solución a largo plazo. Sin embargo, actualmente, la capacidad de explotación de arena en Soc Trang está aproximadamente un 50% retrasada respecto de lo previsto. La razón es que sólo se puede explotar 15 días al mes. Por lo tanto, las unidades deben desarrollar planes de explotación detallados y adecuados a las condiciones climáticas.
Además, es necesario calcular el plan de movilización de barcazas de succión, vehículos de transporte de gran capacidad y, de ser necesario, alquiler desde el exterior. Al mismo tiempo, aumentar la capacidad de extracción de arena y llevar arena al sitio de construcción para garantizar el progreso general del proyecto.
"Tenemos que hacer cálculos, si hay problemas que hemos intentado resolver lo mejor que podemos pero no se pueden cambiar, tenemos que considerar la ciencia y la tecnología y soluciones alternativas", señaló el viceprimer ministro.
El Viceprimer Ministro también solicitó que durante el proceso de construcción y explotación de arena, las unidades deben garantizar un flujo libre para no afectar la vida de las personas y la producción.
El viceprimer ministro Tran Hong Ha señaló: el proceso de construcción debe garantizar que no afecte la vida ni la producción de las personas.
La autopista Can Tho – Ca Mau tiene más de 110 km de largo y cuenta con 117 puentes en la ruta principal. En un informe al Viceprimer Ministro, el Sr. Le Duc Tuan, Director Adjunto de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, dijo que las localidades han entregado el 100% del terreno, pero todavía quedan unos 200 m (vertedero) de la ruta de conexión en la ciudad de Can Tho. Se espera que la reubicación se complete en diciembre de 2024.
En cuanto al avance del proyecto, a la fecha el rendimiento de la construcción alcanza más del 50% de lo planificado. En la cual, la línea principal cuenta con terraplén completado y aumento de carga en un 36%; Se completaron las fachadas de 41 puentes. Se espera que la ruta principal y los puentes restantes estén terminados a finales de 2024.
Hasta la fecha, las localidades de An Giang, Dong Thap y Vinh Long han concedido al proyecto un total de 20 minas de arena de río, con una reserva total de 19 millones de m3. Sin embargo, la provincia de An Giang ha dejado de explotar temporalmente siete minas, debido a que se explotan más allá de la profundidad de diseño, la calidad es deficiente y existe riesgo de erosión de las riberas de los ríos.
Actualmente, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan está trabajando activamente con la provincia de An Giang para volver a poner en funcionamiento pronto las dos minas que han superado los problemas existentes.
El componente del proyecto 3 alcanzó un avance del 26%.
Respecto del proyecto componente 3 del proyecto de la autopista Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, el Sr. Mai Van Tan, Director del Departamento de Transporte de la provincia de Hau Giang (inversionista) dijo que el proyecto a través de la localidad tiene más de 36 km de largo con 3 intersecciones y 24 puentes en la ruta principal.
En los últimos tiempos, Hau Giang ha ordenado a los contratistas que se concentren en implementar la construcción con vigor. Sin embargo, debido a la escasez de arena, la producción de la construcción se sitúa actualmente en torno al 26%. Los contratistas sólo han colocado vigas en 5 puentes, en los puentes restantes están acelerando la construcción de pilares y muelles.
Según el director del Departamento de Transporte de la provincia de Hau Giang, la demanda total de arena para el proyecto es de unos 6 millones de m3 de arena. Recientemente, el proyecto recibió el apoyo de la provincia de An Giang con una mina de arena con reservas de alrededor de 2,6 millones de m3. La localidad ha coordinado 500.000m3 para la autopista Can Tho - Ca Mau.
La provincia de Ben Tre también se comprometió a apoyar el proyecto con 3,4 millones de metros cúbicos de arena. Se espera suministrar 1,5 millones de m3 por adelantado a principios de diciembre. Esto satisface las necesidades del proyecto.
Esta tarde, en la provincia de Soc Trang, el viceprimer ministro Tran Hong Ha tuvo una sesión de trabajo con las localidades sobre la limpieza del sitio y el suministro de arena, piedra, etc. para proyectos en la región sur.
La Fase 1 del Proyecto de la Autopista Chau Doc – Can Tho – Soc Trang tiene una longitud total de más de 188 km, divididos en cuatro proyectos componentes y asignados a las localidades por donde pasa el proyecto para su implementación. Son las provincias de An Giang, Can Tho, Hau Giang y Soc Trang.
El proyecto tiene una inversión total de 44.691 mil millones de VND. Se espera que toda la ruta esté terminada y puesta en funcionamiento en 2027.
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