La calle Kim Dong está vallada por 26 metros de ancho, lo que restringe la entrada a ciertos tipos de vehículos.

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TPO - Con respecto a la cerca de gran escala y larga distancia en la calle Kim Dong para construir el paso subterráneo de la carretera de circunvalación 2.5 sin ninguna notificación sobre el flujo de tráfico, el 16 de mayo, la Inspección de Tráfico del Departamento de Transporte de Hanoi trabajó con el inversor y el contratista general para elaborar un plan para garantizar el tráfico.

En la sede del Equipo de Inspección de Tráfico de Hoang Mai, Departamento de Inspección de Transporte de Hanoi, el representante del inversor del proyecto del paso subterráneo de la carretera de circunvalación 2.5, el Sr. Do Duc Hung, Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Hanoi (Junta de Tráfico) dijo que actualmente se está erigiendo la valla en la calle Kim Dong para implementar la fase 4 del proyecto. Los elementos de construcción (obra) son segmentos de túnel abiertos y caminos de acceso hacia y desde el túnel en la calle Kim Dong.

Según el Sr. Hung, el contratista general y los contratistas conjuntos están cercando actualmente parte de la calle Kim Dong de acuerdo con el permiso de construcción adjunto a la aprobación del plan de desvío de tráfico No. 91 de fecha 21 de marzo de 2024 del Departamento de Transporte de Hanoi.

La calle Kim Dong está vallada con una anchura de 26 metros, lo que restringe el ingreso de ciertos tipos de vehículos. Foto 1

Representantes del consorcio inversor y contratista trabajan en la sede de la policía de tráfico de Hoang Mai.

Actualmente, el inversor está pidiendo al contratista que cerque parte de la calle Kim Dong y vigile el tráfico y los vehículos durante un período de tiempo. Si hay algún problema, habrá un plan para recomendar a las autoridades que ajusten las instrucciones y organicen el tráfico en consecuencia.

Con respecto a la valla de construcción en la calle Kim Dong, el Sr. Ho Duc Phuc, Cienco 4 Group Joint Stock Corporation (Cienco 4), representante del contratista general y del consorcio de contratistas del proyecto, dijo que la calle Kim Dong tiene una sección transversal de 10 metros en cada lado. Después de que las unidades de construcción corten la acera para ampliarla, el ancho total de la sección transversal de la calle Kim Dong será de 40 metros.

Para implementar el proyecto, el inversor debe erigir una valla de 26 metros de ancho. Tras la construcción de la valla y la finalización de la calle Kim Dong, el espacio libre para el tráfico a cada lado es de 7 metros (17 metros en total, incluyendo la longitud). La valla, en la fase 4, tiene una longitud de más de 220 metros (desde la intersección de Giai Phong hacia el interior). El plazo para la construcción de la valla, según el permiso otorgado por el Departamento de Transporte de Hanói, es hasta el 31 de diciembre de 2024, declaró el Sr. Phuc.

En la escena actual, el Sr. Phuc dijo que el contratista está erigiendo una valla en un lado de la carretera, en dirección a Giai Phong - Kim Dong con un ancho de 14 metros y una longitud de más de 220 metros; El espacio restante para la circulación de vehículos es de 7 metros (se ha cortado y ensanchado la acera); En la dirección Kim Dong - Giai Phong, los contratistas aún no han erigido vallas y los vehículos temporales todavía están moviéndose dentro del sitio de construcción autorizado.

Se necesitan soluciones para reducir la congestión del tráfico al cercar la calle Kim Dong.

En cuanto al plan de organización del tráfico después de que el contratista erigiera la cerca dentro del alcance anunciado, tanto el representante del inversionista como el representante del contratista dijeron que las unidades aún se implementaron de acuerdo con la licencia y el plan de desvío de tráfico No. 338 del 5 de abril de 2024 con respecto a permitir que los vehículos den la vuelta en los puntos donde se abrió la franja mediana en la calle Giai Phong. En la calle Kim Dong no hubo ningún plan ni anuncio separado para desviar el tráfico.

La calle Kim Dong está vallada con una anchura de 26 metros, lo que restringe el ingreso de ciertos tipos de vehículos (foto 2)

Están apareciendo vallas de construcción en la calle Kim Dong.

El Sr. Ngo Quoc Cuong, Jefe del Equipo de Inspección de Tráfico de Hoang Mai, Departamento de Transporte de Hanoi (que presidía la reunión) dijo que para garantizar el tráfico al cercar la carretera para la construcción de un proyecto a largo plazo, de acuerdo con el principio de cercar la carretera, el inversor y el contratista deben coordinarse con las unidades de garantía de tráfico pertinentes para discutir, acordar y elaborar un plan para notificar, guiar y organizar el tráfico por separado para el área donde aparece la cerca. Esto ayuda a las personas a comprender y viajar de forma proactiva, y las autoridades pueden regular y organizar el tráfico de forma fácil y adecuada.

Según el Sr. Cuong, actualmente, la implementación del desvío de tráfico según el plan No. 338 del 5 de abril de 2024 sirve principalmente a la calle Giai Phong, en la que se regulan los vehículos de pasajeros para permitir que los vehículos con menos de 29 asientos den la vuelta en la intersección de Kim Dong - Giai Phong para reducir el tráfico en la calle Kim Dong. En la calle Kim Dong, aunque la calzada está estrecha por vallas, no hay ningún plan para organizar u orientar el tráfico y los desplazamientos.

A partir de la realidad anterior, el Sr. Cuong dijo que los inversionistas y contratistas necesitan cercar la carretera dentro del área autorizada, garantizar la seguridad e instalar señales de advertencia y señales de dirección completas de acuerdo con las regulaciones. Al mismo tiempo, es necesario limitar algunos tipos de vehículos por hora o durante el día, como camiones, automóviles de pasajeros, taxis y vehículos contratados, para reducir el riesgo de congestión.

El equipo de la policía de tránsito de Hoang Mai informará a la Inspección del Departamento de Transporte de Hanoi y organizará una reunión interdisciplinaria para tener un plan para regular, guiar y organizar el tráfico apropiado para la calle Kim Dong y la intersección de Giai Phong - Kim Dong. Entonces el inversionista y el contratista estarán obligados a cumplir este acuerdo.