El Primer Ministro acaba de aprobar el ajuste del plan maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam en el período 2021-2030, con visión a 2050, priorizando el desarrollo del puerto de Can Gio, en la ciudad de Ho Chi Minh.
Se espera que el puerto de tránsito internacional de Can Gio esté ubicado en el área de la isla de Con Cho, comuna de Thanh An, distrito de Can Gio, ciudad de Ho Chi Minh. El puerto se construirá de forma sincronizada y moderna, aplicando tecnología inteligente y automatización en la gestión y operación portuaria - Fuente: Portcoast
Se da prioridad al puerto de Can Gio, con potencial para convertirse en un puerto marítimo especial
El sistema portuario garantiza el movimiento de mercancías entre 1.249 y 1.494 millones de toneladas (de las cuales entre 46,3 y 54,3 millones de TEUs corresponden a mercancías en contenedores, excluidas las mercancías en tránsito internacional); pasajeros de 17,4 a 18,8 millones. En materia de infraestructura, se da prioridad al desarrollo de zonas portuarias de acceso internacional como Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau) y la construcción de la zona portuaria de tránsito internacional de Can Gio (Ciudad Ho Chi Minh). En el grupo de 15 puertos marítimos tipo 1, los puertos marítimos de Thanh Hoa, Da Nang, Khanh Hoa y Ho Chi Minh City tienen el potencial de convertirse en puertos marítimos especiales. Al mismo tiempo, las unidades investigan mecanismos de políticas apropiados para desarrollar gradualmente un puerto de tránsito internacional en Van Phong (Khanh Hoa) para explotar el potencial de las condiciones naturales y la ubicación geográfica. Planificación para el desarrollo del puerto de Tran De (Soc Trang) para servir al delta del Mekong de modo que la inversión pueda implementarse cuando las condiciones sean suficientes. Además, también se centra en la creación de condiciones para que los puertos marítimos de gran escala sirvan al desarrollo socioeconómico de todo el país o entre regiones; puertos internacionales de pasajeros asociados a regiones de desarrollo turístico dinámico; puertos de gran escala que dan servicio a zonas económicas y parques industriales; Los puertos en los distritos insulares sirven al desarrollo socioeconómico asociado con la defensa nacional, la seguridad y la soberanía del mar y las islas.Formación de un conjunto de puertos de tránsito internacional en el estuario de Cai Mep
Además, el Gobierno también exige que la capacidad del sistema portuario satisfaga la demanda de transporte de mercancías con una tasa de crecimiento promedio de 4,2 - 4,8%/año; El crecimiento promedio del número de pasajeros fue de 1,2 - 1,3% anual. El principal objetivo futuro es seguir invirtiendo en el área del puerto de tránsito internacional de Can Gio, formando un grupo de puertos de tránsito internacionales a gran escala de talla asiática e internacional en el estuario de Cai Mep (incluidas las áreas portuarias de Cai Mep y Can Gio). Al mismo tiempo, completar la reubicación de los puertos en el río Saigón y continuar estudiando la reubicación de otros puertos adecuados para el desarrollo del espacio urbano en la ciudad de Ho Chi Minh. También en esta decisión, el Gobierno aprobó el ajuste de la demanda de capital de inversión para los puertos que prestan servicios de manipulación de carga en el sistema portuario marítimo para 2030 a alrededor de 313.000 billones de VND (incluyendo solo los puertos que prestan servicios de manipulación de carga, sin incluir el capital de inversión para el área del puerto de tránsito internacional de Can Gio). El capital se moviliza principalmente a partir de capital no presupuestario, capital corporativo y otras fuentes de capital legal. Los fondos del presupuesto estatal se destinan a infraestructuras marítimas públicas; áreas clave para crear repercusiones y atraer inversiones. Anteriormente, el Ministerio de Transporte presentó al Primer Ministro para su aprobación un plan detallado para puertos marítimos, puertos, muelles, boyas, áreas acuáticas y regiones acuáticas para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050. Este plan complementa la necesidad de mercancías en tránsito internacional a través del puerto de tránsito internacional de Can Gio en alrededor de 3,6 millones de TEU para 2030, según el "Proyecto de investigación sobre la construcción del puerto de tránsito internacional de Can Gio, Ciudad Ho Chi Minh", asignado por el Primer Ministro a Ciudad Ho Chi Minh para implementar y de acuerdo con los compromisos de los potenciales inversores. Este es también el volumen de mercancías que se prevé que pasen por el puerto de Can Gio en 2030, según el proyecto de construcción del puerto de Can Gio."Super" Can Gio verde, puerto moderno
Según el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh, se espera que el puerto de tránsito internacional de Can Gio esté ubicado en el área de la isla de Con Cho, comuna de Thanh An, distrito de Can Gio, ciudad de Ho Chi Minh. MSC/TIL Group, la mayor naviera de contenedores del mundo, es la unidad que propuso invertir en este “súper” proyecto. Recientemente, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh presentó oficialmente al Primer Ministro el segundo proyecto para construir el puerto de Can Gio con la fase de inversión esperada dividida en 2 fases, en la que la fase 1 invertirá en la construcción y explotación del puerto antes de 2030. El proyecto tiene como objetivo desarrollar el puerto de tránsito internacional de Can Gio de manera sincrónica y moderna, aplicando tecnología inteligente y automatización en la gestión y operación del puerto; Garantizar los factores de eficiencia económica y social, la protección del medio ambiente, especialmente la protección y preservación del ecosistema de la reserva de la biosfera de manglares de Can Gio.La capacidad esperada para 2030 es de 4,8 millones de TEU y para 2047 es de 16,9 millones de TEU.
Thu Dung - Tuoitre.vn
Fuente: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm
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