Análisis exhaustivo de la eficacia global del ferrocarril de alta velocidad para toda la economía

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Phân tích kỹ hiệu quả tổng thể của đường sắt tốc độ cao cho cả nền kinh tế- Ảnh 1. — El viceprimer ministro Tran Hong Ha solicitó una evaluación del impacto del proyecto ferroviario de alta velocidad en la estabilidad macroeconómica, la eficiencia socioeconómica general, el uso de la tierra, los planes financieros y el uso de los recursos generados por el proyecto... - Foto: VGP/Minh Khoi

En informe al Viceprimer Ministro, el Ministerio de Transporte propuso tres escenarios: construir una nueva línea ferroviaria de doble vía con un ancho de vía de 1.435 mm y una velocidad de 350 km/h, que funcione exclusivamente para trenes de pasajeros, y modernizar la línea ferroviaria Norte-Sur existente para el transporte de mercancías; Construir una nueva línea ferroviaria de doble vía con un ancho de vía de 1.435 mm y una velocidad de 250 km/h, combinando trenes de mercancías y de pasajeros; Construir una nueva línea ferroviaria de doble vía con un ancho de vía de 1.435 mm y una velocidad de 350 km/h para trenes de pasajeros y capacidad para transportar mercancías cuando sea necesario, y modernizar la línea ferroviaria Norte-Sur existente para el transporte de mercancías.

En la reunión, los líderes de los ministerios y sectores aportaron opiniones específicas sobre cada uno de los principales contenidos del proyecto: Escala, estándares técnicos; tecnología; inversión total; diversificación de inversiones; progreso esperado; forma de inversión, fuente de capital; Plan de operación y explotación; modelo de gestión; Algunas políticas y soluciones para su implementación; capacitación de recursos humanos…

Phân tích kỹ hiệu quả tổng thể của đường sắt tốc độ cao cho cả nền kinh tế- Ảnh 2. — Muchas opiniones sostienen que es necesario partir de la visión, las necesidades, las previsiones de desarrollo socioeconómico y la experiencia de otros países, para así plantear una "tarea" específica para la línea ferroviaria de alta velocidad - Foto: VGP/Minh Khoi

Un representante de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam dijo que si la línea ferroviaria Norte-Sur existente se libera del transporte de pasajeros para centrarse en el transporte de mercancías, y se completa la conexión con los puertos marítimos y las intersecciones de carreteras, se satisfará la demanda de transporte de un volumen muy grande de mercancías, incluidos muchos tipos de mercancías con requisitos especiales en cuanto a condiciones y velocidad de transporte, reduciendo los costos logísticos muy altos en Vietnam.

Además, la experiencia de muchos países muestra que los ferrocarriles de alta velocidad contribuirán a reducir la presión de la urbanización con el desarrollo de ciudades satélite, mejorando la eficiencia del uso del suelo, la industria, el desarrollo del turismo, reduciendo los costos logísticos, etc.

Español Coincidiendo con muchas opiniones de que es necesario partir de la visión, las necesidades, los pronósticos del desarrollo socioeconómico y las experiencias de otros países, estableciendo así una "tarea" específica para el ferrocarril de alta velocidad, el viceprimer ministro Tran Hong Ha solicitó analizar y evaluar cuidadosamente el impacto general y la eficiencia del ferrocarril de alta velocidad en la economía en cada opción con respecto a la velocidad, combinando el transporte de pasajeros y mercancías, modernizando y utilizando las líneas ferroviarias existentes; Optimizar la capacidad de explotación y operación de los diferentes modos y ecosistemas de transporte (carretera, aire, agua, mar)...

Phân tích kỹ hiệu quả tổng thể của đường sắt tốc độ cao cho cả nền kinh tế- Ảnh 3. — El viceprimer ministro Tran Hong Ha solicitó al Ministerio de Transporte que absorba plenamente todos los comentarios y complete el proyecto sobre la política de inversión para el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur - Foto: VGP/Minh Khoi

"Necesitamos aprender de la experiencia mundial para analizar las ventajas y desventajas de combinar el transporte de pasajeros y mercancías, entre la nueva línea ferroviaria de alta velocidad y la línea ferroviaria existente, el plan de desarrollo de áreas urbanas satélite, los sistemas logísticos, el turismo, la capacidad de recibir y dominar la tecnología...", declaró el viceprimer ministro, y sugirió que el Ministerio de Transporte y la unidad consultora se movilicen y cooperen con los principales institutos de investigación y expertos del mundo para evaluar el impacto del proyecto ferroviario de alta velocidad en la estabilidad macroeconómica, la eficiencia socioeconómica general, la eficiencia del uso del suelo, los planes financieros y el uso de los recursos aportados por el proyecto.

El Viceprimer Ministro también hizo comentarios específicos sobre la dirección del ordenamiento del desarrollo de los recursos humanos; formación de la industria ferroviaria de alta velocidad; organización, gestión de infraestructura minera; en función de los requisitos, progreso.

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