Descentralización de la gestión de las carreteras nacionales: las localidades abordan de forma proactiva las deficiencias de infraestructura

Se ha reparado y complementado la intersección de la Carretera Nacional 37 y la Ruta Provincial 390C y se ha completado el sistema de señalización vial para ayudar a las personas a viajar con mayor seguridad.

Abordar los problemas de infraestructura con mayor prontitud

La carretera nacional 17B pasa por el distrito de Kim Thanh, tiene unos 14 km de largo, la superficie de la carretera tiene unos 5,5 m de ancho y mucho tráfico.

El Sr. Nguyen Van Thai de la comuna de Dong Cam (Kim Thanh) dijo que la Carretera Nacional 17B es estrecha y por ella pasan muchos vehículos, incluidos muchos camiones contenedores procedentes de Hai Phong. A ambos lados de la carretera hay muchas zonas residenciales, fábricas, empresas, escuelas y muchas intersecciones complejas, por lo que siempre existe un riesgo potencial de accidentes de tráfico. Los votantes de Kim Thanh esperan que la carretera se mejore y amplíe pronto para satisfacer las necesidades de viajes y comercio.

En respuesta a las opiniones de los votantes sobre este tema en enero de 2024, el Ministerio de Transporte reconoció las recomendaciones de los votantes y estudiará priorizar la asignación de capital en inversiones para renovar y mejorar la Carretera Nacional 17B cuando las condiciones de los recursos lo permitan de acuerdo con las regulaciones.

Sin embargo, en el futuro inmediato, debido a la asignación limitada del plan de inversión pública de mediano plazo del Ministerio de Transporte para el período 2021-2025, los recursos restantes se concentran en programas de objetivos nacionales, proyectos nacionales importantes y proyectos estratégicos de infraestructura de transporte bajo la dirección de la Asamblea Nacional y el Gobierno, por lo que no es posible asignar capital para implementar inversiones en la modernización de la Carretera Nacional 17B en particular y otras rutas en general.

No fue hasta el 31 de octubre de 2024 que la Administración de Carreteras de Vietnam aprobó el proyecto de reparación de los cimientos y la superficie dañados de la Carretera Nacional 17B, sección km17+900 - km20+500; reemplazar el sistema de señalización; Marcas viales desde el km17+900 - km28+890; Añadir sistema de seguridad vial en zona portón colegio (km21+180, km25+200, km27+600). El proyecto cuenta con una inversión total de casi 15.600 millones de VND provenientes de fuentes de capital para actividades económicas viales.

Sin embargo, el tramo reparado tiene solo algo más de 2 kilómetros, muy poco en comparación con el recorrido total.

Escena de un accidente de tráfico en la carretera nacional 17B a través del distrito de Kim Thanh en julio de 2023 (foto documental)

En el futuro, cuando se implemente la descentralización de la gestión nacional de carreteras, la provincia será más proactiva en la planificación e implementación de proyectos para mantener y modernizar el sistema de tráfico, y llevar a cabo proyectos de renovación y reparación de infraestructura de manera flexible y oportuna. Las localidades también gestionan de forma proactiva y superan con mayor rapidez las deficiencias de infraestructura.

Descentralización de responsabilidades

A partir de enero de 2025, el Comité Popular Provincial se descentralizará para gestionar las carreteras nacionales en la provincia y las ciudades administradas centralmente, y se descentralizarán los proyectos de infraestructura asociados con las carreteras nacionales. Esto se ha establecido claramente en el artículo 4 del Decreto 165/2024/ND-CP de fecha 26 de diciembre de 2024, que detalla y orienta la implementación de una serie de artículos de la Ley de Carreteras y el artículo 77 de la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial, en vigor a partir del 1 de enero de 2025. Las autopistas están gestionadas por el Ministerio de Transporte; La carretera nacional 1, la carretera Ho Chi Minh, las carreteras nacionales con requisitos especiales, las carreteras nacionales asignadas a empresas estatales para inversión, construcción, gestión, operación, explotación... no están descentralizadas a la gestión provincial.

Las fuentes de capital para la inversión, construcción, gestión, operación, explotación y mantenimiento de la infraestructura vial nacional cuando se descentralizan hacia los Comités Populares provinciales se implementan de conformidad con las disposiciones de la ley.

La Carretera Nacional 38B es una de las tres carreteras nacionales autorizadas por el Ministerio de Transporte para ser administradas por el Departamento de Transporte de Hai Duong.

Actualmente, el Ministerio de Transporte está elaborando una circular que regula la descentralización de la gestión de las carreteras nacionales. Según el proyecto, a Hai Duong se le asignará la gestión de tres rutas, incluida la Carretera Nacional 37 (km26+480 - km99+680), la Carretera Nacional 38B (km0 - km19+150) y la Carretera Nacional 17B (km 15+500 - km28+890).

De hecho, las tres carreteras nacionales mencionadas anteriormente han sido autorizadas por el Ministerio de Transporte para ser administradas por el Departamento de Transporte. Sin embargo, la descentralización no es exhaustiva y el papel del Comité Popular provincial en la gestión, operación, explotación y mantenimiento de la ruta no está claro. Delegar la gestión es como “encargarse de las cosas”, todo lo relacionado con la reparación y el mantenimiento debe ser aprobado por el Departamento de Carreteras.

Por lo tanto, cuando el Comité Popular provincial se descentralice para gestionar las carreteras nacionales, las localidades serán más proactivas. Este se considera un paso importante en el proceso de reforma administrativa, que no sólo contribuye a reducir la carga del gobierno central sino que también promueve la iniciativa y la creatividad de las localidades en la gestión y el mantenimiento del sistema nacional de carreteras.

El Decreto también establece claramente las responsabilidades de los Comités Populares provinciales en materia de carreteras nacionales descentralizadas. Los Comités Populares Provinciales son responsables de administrar, operar, explotar, mantener y proteger la infraestructura vial de las carreteras nacionales descentralizadas, asegurar las conexiones de tráfico sincrónicas en términos de capacidad de carga y medios de tráfico en los tramos de las carreteras nacionales descentralizadas con las carreteras en la planificación de la red vial, la planificación de la infraestructura vial y asegurar las conexiones de tráfico convenientes con otras carreteras del área.

El Ministerio de Transporte inspeccionará y examinará las carreteras nacionales descentralizadas para garantizar la escala y calidad de acuerdo con la planificación de la red vial, y el cumplimiento de las normas y reglamentos técnicos en el sector vial.

Para garantizar una descentralización efectiva de la gestión de las carreteras nacionales, se necesitan políticas de apoyo adecuadas para que los trabajos de mantenimiento del sistema nacional de carreteras puedan llevarse a cabo de manera sincrónica y eficaz.

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Fuente: https://baohaiduong.vn/phan-quyen-quan-ly-quoc-lo-dia-phuong-chu-dong-xu-ly-bat-cap-ha-tang-402916.html