La Administración de Carreteras de Vietnam presentó al Ministerio de Transporte para su aprobación la política de inversión para mejorar tres rutas en la región del Delta del Mekong: la Carretera Nacional 53, la Carretera Nacional 62 y la Carretera Nacional 91B.
Según la Administración de Carreteras de Vietnam, la inversión en modernización se realizará mediante préstamos del Banco Mundial (BM). El período de implementación es de 4,5 años a partir de la entrada en vigor del Acuerdo de Subvención.
En concreto: para la Carretera Nacional 53, la Administración de Carreteras de Vietnam propuso mejorar el puente Nga Tu (Km 7+820 - Km 8+730); Tramo Long Ho - Ba Si (Km 11+295 - Km 56+180), incluida la construcción de una nueva ruta para evitar las localidades de Vung Liem y Cang Long, de unos 17,3 km de longitud. La longitud de la inversión es de unos 41 km en las provincias de Vinh Long y Tra Vinh.
Una sección de la Carretera Nacional 53 a través de la provincia de Tra Vinh.
Los tramos modernizados y renovados cumplirán los estándares de una vía de grado III, con una velocidad de diseño de 80 km/h; La sección transversal de la plataforma es de 12 m de ancho, la superficie de la carretera es de 11 m de ancho, incluyendo 2 carriles, 2 carriles para vehículos rudimentarios y aceras de 0,5 m de ancho a cada lado.
Para la Carretera Nacional 62, se espera que el punto de inicio esté en el Km 4+200 (intersección con la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong), el punto final se espera que esté en el Km 74+000, incluida la construcción de una nueva ruta para evitar la ciudad de Tan Thanh, de unos 8 km de largo. La longitud de la inversión es de unos 69 km en la provincia de Long An.
La ruta se ha mejorado y renovado para cumplir con los estándares de una carretera plana de grado III, con una velocidad de diseño de 80 km/h. La sección transversal de la plataforma de la carretera tiene 12 m de ancho, la superficie de la carretera tiene 11 m de ancho; Los tramos que hayan cumplido la escala se mantendrán en su estado actual y se reforzará el firme.
Para la Carretera Nacional 91B, la Administración de Carreteras de Vietnam propuso mejorar la sección Km 2+604 (intersección de 5 vías del Puente Can Tho) - Km 143+480 con una longitud de inversión de aproximadamente 141 km, en la ciudad de Can Tho, las provincias de Hau Giang, Soc Trang y Bac Lieu.
La ruta se ha mejorado y renovado para cumplir con los estándares de una carretera plana de grado III, con una velocidad de diseño de 80 km/h. La sección transversal de la plataforma de la carretera tiene 12 m de ancho, la superficie de la carretera tiene 11 m de ancho; Los tramos que hayan cumplido la escala se mantendrán en su estado actual y se reforzará el firme.
La inversión total preliminar es de aproximadamente 9,297 billones de VND, equivalentes a unos 385 millones de dólares. De los cuales, aproximadamente 262 millones de dólares del capital de préstamo del Banco Mundial se utilizan para artículos como costos de construcción y equipos antes de impuestos; Costos de consultoría de supervisión de construcción; costos de contingencia para los artículos anteriores. El capital de contrapartida de aproximadamente 2,975 mil millones de VND se utiliza para artículos como costos de gestión de proyectos, consultoría de inversión en construcción y otros costos; Costos de limpieza de terrenos e impuestos y tasas.
El Departamento de Carreteras dijo que, en comparación con la propuesta de proyecto aprobada en la Decisión No. 646 del 7 de junio de 2023, el informe del estudio de prefactibilidad básicamente mantiene el mismo alcance, escala y ruta que la propuesta de proyecto aprobada, pero la inversión total preliminar aumentó en aproximadamente 2.139 mil millones de VND.
La razón se debe al aumento de los costos de construcción en más de 956 mil millones de VND. En la etapa de propuesta del proyecto, los costos de construcción se calculan de acuerdo con la tasa de capital de inversión anunciada por el Ministerio de Construcción mediante la Decisión No. 65 del 20 de enero de 2021. En la etapa de política de inversión (preparación del informe del estudio de prefactibilidad), los costos de construcción se calculan con base en el volumen de diseño preliminar y los precios unitarios actuales de materiales, mano de obra y maquinaria.
Aumentar los costos de limpieza del sitio a 840 mil millones de VND. En la etapa de propuesta de proyecto, los costos de limpieza del sitio se calculan de acuerdo con el marco de precios de la tierra de las localidades en 2021. En la etapa de política de inversión, los costos de limpieza del sitio se calculan con base en las decisiones de precio unitario de la tierra, los elementos relacionados recientemente emitidos por las localidades y los documentos que recomiendan precios unitarios aplicables al Proyecto de las localidades.
Según la Administración de Carreteras de Vietnam, la inversión del proyecto tiene como objetivo mejorar la capacidad de tráfico, satisfacer las crecientes necesidades de transporte, acortar el tiempo de transporte de mercancías y pasajeros, garantizar la seguridad del tráfico, completar gradualmente la red de tráfico por carretera que conecta la región para adaptarse al cambio climático, contribuir a promover el desarrollo socioeconómico y garantizar la defensa y la seguridad nacionales en la región del Delta del Mekong.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm
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