Coches 'sin vender', muchas localidades proponen reducir las tasas de matriculación para estimular la demanda

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En un informe enviado al Departamento de Industria y Comercio local (Ministerio de Industria y Comercio), el Departamento de Industria y Comercio de la provincia de Vinh Phuc dijo que Toyota Vietnam Company, una gran empresa de IED en la localidad, tuvo una disminución del 37% en la producción en el primer trimestre de 2023, equivalente a una disminución de 2.802 vehículos en comparación con el primer trimestre de 2022. Las ventas disminuyeron un 24%, equivalente a una disminución de 1.760 vehículos, mientras que el inventario aumentó un 347%, equivalente a un aumento de 1.931 vehículos.

En una sesión de trabajo con la delegación del Ministerio de Industria y Comercio esta semana, los líderes de la provincia de Vinh Phuc pidieron al Ministerio de Industria y Comercio que recomendara al Gobierno emitir políticas para desarrollar la industria del automóvil y la motocicleta.

En el futuro inmediato, se debería considerar seguir reduciendo las tarifas de matriculación (RTF) para los automóviles producidos y ensamblados en el país para estimular la producción y el consumo internos.

Citando evidencia de la fábrica de automóviles ubicada en el área, Thanh Cong Group Joint Stock Company, el Comité Popular de la provincia de Ninh Binh, en un documento enviado al Gobierno y a los ministerios y sucursales, también reflejó que la producción y el consumo de automóviles de Thanh Cong habían disminuido significativamente: en enero de 2023, la producción alcanzó solo cerca de 3.000 vehículos, una disminución de 4.939 vehículos (equivalente al 62,5%) en comparación con enero de 2021 y una disminución de más de 3.700 vehículos (equivalente al 55,8%) en comparación con enero de 2022.

Por lo tanto, la provincia de Ninh Binh propone al Gobierno y a los ministerios y sucursales pertinentes soluciones para apoyar a las empresas de fabricación de automóviles. Entre ellas se encuentra una solución para reducir en un 50% las tasas de matriculación de los coches fabricados y ensamblados en el país dentro de un plazo de tiempo adecuado.

La producción nacional de automóviles enfrenta dificultades, lo que genera dificultades en la industria de apoyo.

Anteriormente, la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA) y varias asociaciones propusieron posponer el pago del impuesto al consumo especial (SCT) en 2023 y reducir el 50% de las tarifas de matriculación de los vehículos producidos y ensamblados en el país.

La razón es que a partir de finales del cuarto trimestre de 2022, el mercado automovilístico se verá afectado por el aumento de las tasas de interés bancarias y los bajos límites de crédito. Las ventas de todo el mercado en enero de 2023 disminuyeron un 60% en comparación con diciembre de 2022 y solo un 54% en comparación con el mismo período de 2022.

Según las estadísticas de VAMA, la producción total acumulada de ventas en el primer trimestre de 2023 de todas las empresas miembros tuvo una fuerte disminución. En consecuencia, Thaco KIA solo alcanzó las 8.600 unidades, un 49% menos, Mitsubishi un 21% menos, Suzuki un 29% menos, Mazda un 25% menos, Toyota Vietnam un 37% menos... en comparación con el mismo período del año pasado.

De manera similar, la Asociación de la Industria Mecánica de Vietnam (VAMI) también afirmó que la disminución en el consumo de vehículos ha llevado a una disminución en los pedidos para las industrias de apoyo y mecánicas. A corto plazo, si el poder adquisitivo no mejora y el mercado no vuelve a aumentar, para reducir la presión de los inventarios, las empresas tendrán dificultades para mantener un ritmo de producción estable y se verán obligadas a reducir la capacidad y la plantilla.

En un documento enviado al Ministerio de Hacienda el 25 de abril, el Ministerio de Industria y Comercio indicó: En los primeros tres meses de 2023, las ventas totales en el mercado alcanzaron los 77.090 vehículos, un 31% menos que en el mismo período de 2022.

Por tanto, el Ministerio de Industria y Comercio considera que: Continuar aplicando la política de apoyo a la reducción de las tasas de matriculación de los automóviles de producción y ensamblaje nacional durante un período de tiempo adecuado es necesario y coherente con el espíritu general, contribuyendo a estimular el consumo de automóviles de producción y ensamblaje nacional, apoyando a las empresas y distribuidores de automóviles para que vendan sus vehículos restantes.

Según el Ministerio de Industria y Comercio, es posible considerar aplicar esta política hasta finales de 2023.

Sin embargo, desde el Ministerio de Finanzas opinan lo contrario: si se sigue reduciendo en un 50% el coste de matriculación de los coches fabricados y ensamblados en el país, afectará negativamente a la aplicación de los compromisos internacionales, como la OMC.

Además, en un documento enviado al Primer Ministro el 28 de abril, el Ministerio de Finanzas señaló que continuar reduciendo las tarifas de matriculación de los automóviles producidos y ensamblados en el país, además de reducir los ingresos del presupuesto estatal, también tendrá un cierto impacto en el equilibrio presupuestario de 2023 de muchas localidades.

A partir del análisis anterior, el Ministerio de Finanzas comunicó al Primer Ministro que aún no ha implementado una reducción del 50% en la tasa de recaudación del LPTB para los automóviles producidos y ensamblados en el país.

2 Escenarios para el plan de reducción de la tasa de inscripción:

En caso de que el Primer Ministro decida implementar la política de reducir la tasa de recaudación del LPTB para los automóviles producidos y ensamblados en el país, el Ministerio de Finanzas propone considerar una de dos opciones.

Opción 1: Reducir en un 50% la recaudación del LPTB para los automóviles fabricados y ensamblados en el país. Este plan reduce los ingresos del presupuesto estatal en aproximadamente 8.000-9.000 billones de VND (implementado en los primeros 6 meses de 2022, la reducción de ingresos debido al ajuste de la política es de 8.727 billones de VND).

Opción 2: Reducir en un 50% la recaudación del LPTB tanto para los automóviles fabricados y ensamblados en el país como para los importados. Este plan reduce los ingresos del presupuesto estatal en unos 15-16 billones de VND.

Las estadísticas muestran que los ingresos LPTB para automóviles representan aproximadamente el 70% de los ingresos totales de LPTB (los ingresos totales de LPTB para automóviles en 2021 son 27,318 mil millones de VND, lo que representa el 72% de los ingresos totales de LPTB y en 2022 son 32,398 mil millones de VND, lo que representa el 68% de los ingresos totales de LPTB).

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