La 'guerra civil' de los coches eléctricos

La semana pasada, Nikkei Asia informó que el fabricante de automóviles japonés Nissan anunció que se centraría en producir modelos PHEV y consideraría asociarse con Mitsubishi para proporcionar la plataforma PHEV a Honda.

¿Demasiado temprano?

Al explicar la decisión anterior, Nissan evaluó que las ventas de BEV mostraban signos de desaceleración debido a los altos precios y muchas limitaciones como la carga de la batería del vehículo. Mientras tanto, los PHEV son altamente rentables y tienen muchos factores que son adecuados a la situación actual para la transición a BEV, que se espera que tome bastante tiempo. Tener un motor de gasolina en conjunto con un motor eléctrico le da a los PHEV la ventaja de poder viajar largas distancias sin preocuparse por la infraestructura de carga.

Los modelos Prius PHEV y BZ4X BEV de Toyota se exhiben en un salón del automóvil en Indonesia en julio.

No sólo eso, los fabricantes están produciendo paulatinamente modelos PHEV con mayor autonomía de motor eléctrico, como el modelo Toyota Prius PHEV con una batería que permite una autonomía de hasta 105 km, que se espera que aumente hasta los 200 km. Toyota también se apresura a desarrollar nuevas líneas PHEV. BYD (China) presentó recientemente una línea PHEV que puede viajar hasta 2.100 km de forma continua con solo una carga completa de batería y un tanque de gasolina lleno.

Se estima que si la batería del PHEV puede recorrer 140 km en Japón o 200 km en Estados Unidos, será suficiente para satisfacer las necesidades de viaje diarias. Por lo tanto, algunas personas creen que centrarse en el desarrollo de vehículos eléctricos es demasiado pronto en comparación con las condiciones actuales de la infraestructura.

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De hecho, las cifras de ventas muestran que los PHEV están teniendo buenos resultados. Según las estadísticas, en julio, China, el mercado de coches eléctricos más grande del mundo en la actualidad, vendió 991.000 vehículos eléctricos (VE en general, incluidos PHEV y BEV y otros tipos), un 5,5% menos en comparación con junio, pero aún un 27% más en comparación con julio de 2023. De estos, las ventas de BEV alcanzaron los 551.000 vehículos, un 10% menos en comparación con junio, un 2,6% más en comparación con julio de 2023. Sin embargo, las ventas de PHEV alcanzaron los 438.000 vehículos, un 0,5% más en comparación con junio y un 86% más en comparación con julio de 2023. Para agosto, también en el mercado chino, PHEV tuvo una tasa de crecimiento del 96,9% en comparación con el mismo período en 2023.

El "cambio de rumbo" de muchas empresas

La realidad antes mencionada está provocando que muchos fabricantes de automóviles de todo el mundo cambien su estrategia hacia los vehículos eléctricos. Varios fabricantes de automóviles europeos están volviendo a centrarse más en los PHEV. En concreto, Jaguar Land Rover está aumentando la producción de PHEV, Volvo está dedicando más "amor y atención" a modelos PHEV como el XC60, y BMW dice que podría impulsar más los PHEV en sus ventas.

En julio pasado, los medios informaron que Audi estaba ajustando su estrategia de electrificación expandiendo su línea PHEV mientras predecían un retraso en su transición a los BEV. Ésta es también la estrategia general de Volkswagen, el grupo propietario de Audi. De manera similar, General Motors (GM) también fue informada recientemente de que se centrará en el desarrollo de vehículos híbridos enchufables (PHEV) en lugar de vehículos eléctricos (BEV).

Los acontecimientos anteriores muestran que parece que el Sr. Akio Toyoda, presidente de Toyota Corporation, no hizo un análisis erróneo anteriormente. Anteriormente, el Sr. Toyoda renunció como CEO de Toyota bajo presión para criticar a la compañía por no invertir lo suficiente en vehículos eléctricos.

Tras dejar el cargo de CEO y permanecer únicamente como presidente, el Sr. Toyoda mantuvo la opinión de que hay maneras de lograr el objetivo de reducir las emisiones de los automóviles sin necesariamente centrarse rápidamente en el desarrollo de vehículos eléctricos (BEV). Comentó que los vehículos eléctricos no superarán el umbral del 30% de las ventas de vehículos en el mercado global. Él cree que el PHEV es el camino a seguir.

De hecho, los PHEV y los vehículos híbridos (HEV, no enchufables) desempeñan un papel cada vez más importante y aumentan significativamente los resultados comerciales de Toyota, ayudando a la compañía a mantener su posición como el mayor fabricante de automóviles del mundo. Según The New York Times , en 2023 Toyota venderá 11,8 millones de vehículos, casi 6 veces las ventas de Tesla (que sólo produce BEV).

Fuente: https://thanhnien.vn/noi-chien-o-to-dien-185240928214104568.htm