Esfuerzos para completar el proyecto DT.177

BHG - El proyecto para renovar y mejorar la carretera Bac Quang - Xin Man (DT.177), fase 1, sección Km0-Km55 (punto de inicio en la intersección con la Carretera Nacional 2 en la comuna de Tan Quang (Bac Quang), punto final en el centro de la comuna de Nam Dich (Hoang Su Phi) está siendo resuelto por todos los niveles y sectores, completando urgentemente los elementos para crear un impulso económico para la tierra de la "corteza de oro".

El Proyecto DT.177 es uno de los proyectos clave de la provincia implementado de acuerdo con el avance en la construcción de infraestructura de transporte según la Resolución del 17 ° Congreso Provincial del Partido, período 2020 - 2025. Esta es una ruta de tráfico vital desde el distrito de Bac Quang hasta el distrito de Hoang Su Phi, que abre oportunidades para el desarrollo sostenible para la región occidental. El proyecto se implementó con alta determinación política del Comité del Partido y del gobierno desde la provincia hasta el nivel de base; Satisfacer los deseos de larga data del pueblo. El proyecto DT.177 tiene una longitud total de 42,72 km, diseñado según los estándares de caminos de montaña grado IV; La inversión total ajustada supera los 1,496 billones de VND; La construcción comenzó en abril de 2022 con la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción Provincial como inversor. Después de más de 3 años de implementación, el proyecto ha estado estancado en algunos momentos, pero con los esfuerzos del inversionista y el contratista, junto con la fuerte dirección de los niveles y sectores relevantes, la carretera se está completando gradualmente, brindando gran alegría a la gente local.

Los deslizamientos de tierra están siendo reparados urgentemente por el contratista.

La ruta básica pasa por una zona con terreno profundo, altos acantilados, grandes pendientes transversales, geología compleja y propensa a deslizamientos de tierra; Muchas secciones transversales están diseñadas con muchos niveles, la superficie de la carretera existente es pequeña y estrecha, el volumen de tráfico es grande, el proyecto se explota y se construye, lo que lleva mucho tiempo para asegurar el tráfico. El presidente del Comité Popular del Distrito de Bac Quang, Phung Viet Vinh, dijo: Durante mucho tiempo, Bac Quang ha sido considerado un "centro de lluvia" con altas precipitaciones anuales, largos períodos de lluvia, especialmente la temporada de lluvias de 2022 a 2024 que provocó deslizamientos de tierra en las laderas de muchos lugares en la carretera. El área, el volumen y el riesgo de deslizamientos de tierra son grandes, lo que requiere un inventario adicional y la recuperación de árboles, cultivos, activos y estructuras de los hogares, y la reubicación y adición de algunas ubicaciones de postes eléctricos de 35 kV y 0,4 kV, aumentando así el valor de la compensación y la limpieza del sitio. Por otra parte, el gran volumen de deslizamientos de tierra y el largo tiempo que toma volarlos y limpiarlos afectan el progreso de la construcción del proyecto.

Según la investigación, los costos de compensación y limpieza del sitio aumentaron, excediendo los costos de limpieza del sitio estimados en la inversión total del proyecto (aumentaron en 16,1 mil millones de VND) debido al aumento del área de tierra residencial, obras arquitectónicas, árboles, cultivos, etc.; El volumen de tierra y roca deslizada es grande, por lo que el costo de limpiar el sitio excede el costo del seguro de construcción. El proyecto debe ajustar el proyecto de los 3 puentes; Se aprobaron los ajustes del diseño de construcción implementados después del diseño básico muchas veces para adaptarse al terreno y la construcción para garantizar la seguridad, la eficiencia, la viabilidad y la conveniencia durante la construcción y la futura explotación y uso, por lo que el volumen adicional aumentó en 45 mil millones de VND. Durante el período de construcción, el Estado ajustó y aumentó el régimen salarial, aumentó el precio de las materias primas, el combustible y los materiales de construcción en el momento de la construcción en comparación con el momento de la selección del contratista, aumentando así el valor de reserva para ajustar el precio de los paquetes de construcción y otros costos (aumentó en 54,6 mil millones de VND). Por lo tanto, el proyecto superó la inversión total en aproximadamente 115,8 mil millones de VND.

Construcción de puente en ruta DT.177.

El director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción Provincial, Luong Van Doan, dijo: Sin dar marcha atrás ante las dificultades, el inversor ha instado regularmente a los contratistas a estar decididos a "superar el sol y la lluvia", organizando la construcción en "3 turnos, 4 equipos"; movilizar maquinaria, equipo, mano de obra, construir diagrama de ruta crítica para acelerar el progreso. Actualmente, el proyecto ha completado la limpieza del sitio; 100% de finalización de la construcción de la plataforma de la carretera; La superficie de la carretera ha sido construida con una capa de agregado de piedra triturada de grado 2 durante más de 40,2 km, alcanzando el 99,3%; La construcción de la capa de piedra triturada de grado 1 alcanzó los 40,1 km, alcanzando el 99,06%; Se han construido 40,67 km de hormigón asfáltico, alcanzando el 98,02%. La construcción de alcantarillas, muros de contención y refuerzo de techos está 100% completa. La construcción de todo tipo de trincheras alcanzó los 30,6 km, alcanzando el 99,25%; El sistema de seguridad vial se encuentra en construcción con postes marcadores, postes H, barandillas de hierro corrugado alcanzando el 95%; El proyecto de puentes ha completado 14/17 puentes.

Al completar urgentemente los puntos, el inversor se centra en aplicar estrictamente las disposiciones de la ley sobre inversión en construcción y los documentos directivos de la provincia; Instar a los consultores de diseño a completar los documentos y estimaciones de deslizamientos de tierra para sintetizar en la inversión total ajustada para presentar al Comité Popular Provincial para la aprobación de la política de ajuste del proyecto, ajustar la inversión total de acuerdo con las regulaciones; El valor adicional que surge fuera del ámbito de responsabilidad de la compañía de seguros se actualiza en la inversión total para implementar el proyecto. Completar las negociaciones y firmar contratos de recuperación de daños con los contratistas de construcción que hayan llevado a cabo la limpieza de deslizamientos de tierra e inundaciones, y enviar unidades de seguro de construcción para adelantar el pago a los contratistas de construcción de acuerdo con las regulaciones de seguro.

“La unidad insta al consejo de compensación y apoyo al reasentamiento de los distritos de Bac Quang y Hoang Su Phi a que complete la preparación y aprobación de los planes y estimaciones para la compensación y la limpieza adicional del sitio para los hogares, organizaciones e individuos cuyas tierras, cultivos, activos en tierra e infraestructura técnica están fuera del área de limpieza del sitio, pero que ahora han sido erosionados o están en riesgo de ser erosionados debido al impacto de las tormentas y la lluvia y el impacto de las obras de construcción para informar al nivel de toma de decisiones de inversión e incluirlo en el nivel de inversión total ajustado cuando lo permita el nivel de toma de decisiones de inversión”, agregó el director de la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción, Luong Van Doan.

Artículo y fotos: Kim Tien

Fuente: https://baohagiang.vn/kinh-te/202504/no-luc-hoan-thanh-du-an-dt177-87149c7/