Las carreteras provinciales “tienen dificultades” para transportar vehículos

La carretera provincial 394C que atraviesa el distrito de Cam Giang tiene más de 10,8 km de largo y siempre tiene una alta densidad de tráfico.

Exceder el flujo de diseño

La carretera provincial 394C que atraviesa el distrito de Cam Giang, anteriormente carretera distrital 5B, tiene más de 10,8 km de longitud. Desde la antigua carretera se han ensanchado muchos tramos, pero algunas partes están "sobresaliendo" y otras "estrechadas". Algunos tramos de la carretera tienen sólo 5,5-6 m de ancho, otros tienen más de 10 m de ancho. Muchas carreteras son estrechas, con casas muy juntas a ambos lados, lo que hace que la carretera sea aún más estrecha.

La carretera provincial 394C pasa por seis comunas y ciudades del distrito de Cam Giang, incluidas Thach Loi, Dinh Son, Cam Van, Cam Vu, Cam Hoang y la ciudad de Cam Giang, y desempeña un papel importante en la conexión comercial. El volumen medio de tráfico es de unos 2.800 vehículos transformados/día y noche, 5,7 veces superior al diseño, lo que supone un riesgo potencial de accidentes de tráfico.

El Sr. Le Duc Tuan, conductor de la ciudad de Cam Giang, comentó: «La carretera provincial 394C, que pasa por la intersección del mercado de la ciudad, es bastante estrecha y tiene mucho tráfico. Muchas veces, el mercado se realiza en la carretera, lo que dificulta el giro de los vehículos grandes, e incluso obliga a subirse a la acera para circular, lo cual es muy peligroso».

El 6 de septiembre, en el kilómetro 5+200 de la carretera provincial 394C, intersección entre la carretera provincial 394C y la carretera distrital 195B en la comuna de Cam Hoang (Cam Giang), se produjo un accidente de tráfico entre un automóvil y una motocicleta eléctrica, causando la muerte de un hombre de 76 años en la aldea de Phuong Hoang, comuna de Cam Hoang. Este es uno de los tres accidentes de tránsito ocurridos en la carretera provincial 394C en los primeros nueve meses de 2024. Los accidentes dejaron una persona muerta y cuatro heridas.

La carretera provincial 394C, cerca del mercado de la ciudad de Cam Giang, es bastante estrecha, lo que dificulta el giro de vehículos grandes (foto proporcionada por los lectores).

Considerada la ruta de tráfico "vertebral" de la ciudad de Kinh Mon, la carretera provincial 389 no solo es importante para el tráfico interno sino que también ayuda a Kinh Mon a conectarse con localidades vecinas. Sin embargo, en esta ruta también se da la misma situación de tráfico que excede el diseño. Con una longitud de 24,4 kilómetros, la carretera provincial 389 tiene que “luchar” para transportar más de 8.000 vehículos transformados/día y noche, 2,7 veces más que el volumen de tráfico diseñado, incluidos muchos vehículos pesados ​​y camiones portacontenedores.

La superficie de la carretera 389 tampoco es uniforme: algunos tramos tienen 10,5 m de ancho, pero otros sólo 7 m. En esta ruta hay muchos negocios con muchos trabajadores y 18 escuelas, pasando por muchas zonas residenciales muy concurridas... En los primeros 9 meses de 2024, en la Ruta Provincial 389, hubo 27 accidentes de tránsito y colisiones, matando a 10 personas y hiriendo a 24. Esta es una de las carreteras provinciales con más accidentes de tráfico en Hai Duong.

Preste atención a las reparaciones periódicas

La carretera provincial 389 que pasa por la ciudad de Kinh Mon tiene un volumen de tráfico real mucho mayor que el diseñado.

En la actualidad, la red de carreteras provinciales se extiende con muchos ejes verticales (390, 390B, 391, 392, eje Norte-Sur en la sección sur, 394) y ejes horizontales (389, 394C, 395, 393, 392, 396) entrelazados, conectando la red de carreteras provinciales con la red nacional de carreteras, entre carreteras provinciales con carreteras provinciales, entre distritos entre sí y conectando la provincia con las provincias vecinas. La densidad de carreteras entre zonas es desigual y la conectividad en algunas zonas es débil. La mayoría de las carreteras provinciales fueron construidas hace mucho tiempo (19/24 rutas antes de los años 90 del siglo XX), la estructura de la superficie de la carretera es principalmente de piedra triturada pavimentada con asfalto, asfalto penetrado y hormigón asfáltico.

Con un incremento anual en la velocidad de los vehículos de unos 10.000 automóviles y 40.000 motocicletas, muchas carreteras provinciales tienen volúmenes de tráfico mucho mayores que su capacidad de diseño. Para minimizar los accidentes de tráfico se han implantado medidas para limitar la velocidad en zonas residenciales muy concurridas, limitar los vehículos de gran tamaño en horas punta, limitar el peso de los vehículos en puentes estrechos y débiles...

De acuerdo con la Circular No. 37/2018 y la Circular No. 41/2021 del Ministerio de Transporte que regulan la gestión, operación, explotación y mantenimiento de obras viales, el período de reparación periódica del pavimento de hormigón asfáltico es de 5 años, el pavimento asfáltico es de 4 años y el hormigón de cemento es de 8 años. Por lo tanto, todos los más de 400 kilómetros de carreteras provinciales deben ser reparados periódicamente en el período 2022 - 2030 (a excepción de algunas carreteras provinciales que se espera que sean renovadas y modernizadas en proyectos de inversión en construcción básica y en el Programa de Modernización y Renovación del Sistema Vial Provincial que se propone incluir en el plan de inversión pública para el período 2021 - 2025).

En 2022, el Comité Popular de la provincia de Hai Duong emitió un Proyecto para fortalecer la reparación periódica de las carreteras provinciales y distritales en el período 2022-2026, con una visión hasta 2030. El Proyecto establece el objetivo de esforzarse por reparar periódicamente unos 130 km para fines de 2026, alcanzando el 50% del número de kilómetros de carreteras provinciales debidas o atrasadas para la reparación periódica.

En el pasado, el presupuesto anual para reparaciones periódicas sólo alcanzaba para reparar unos 10-15 kilómetros de carreteras provinciales, sin satisfacer las necesidades del proyecto. Para hacer realidad la meta de reparar periódicamente el 100% de los kilómetros de carreteras provinciales en el año 2030, es necesario destinar más recursos a esta obra.

Según el Departamento de Transporte de Hai Duong, actualmente 15 de 25 carreteras provinciales tienen tráfico que excede la capacidad de diseño, lo que causa dificultades para garantizar la seguridad vial. El 65% de las carreteras provinciales son de nivel V y nivel VI (ancho de superficie de 3,5 a 5,5 m, menos de 2 carriles estándar), el resto son carreteras de nivel II, nivel III y nivel IV. La superficie de la carretera de asfalto representa el 56,01%, la superficie de la carretera de hormigón asfáltico representa el 40,42% y el resto es carretera de hormigón de cemento. La mala calidad de la superficie de la carretera representa el 58,03%, la media el 23,12% y la buena superficie de la carretera representa solo el 18,85%.

Desde principios de año hasta el 15 de septiembre se produjeron 174 accidentes de tráfico y colisiones en carreteras provinciales, en los que murieron 60 personas y resultaron heridas otras 143. En 2023, hubo 59 accidentes de tráfico y colisiones en carreteras provinciales, en los que murieron 36 personas y resultaron heridas otras 32.

HA NGA

Fuente: https://baohaiduong.vn/nhung-tuyen-duong-tinh-oan-minh-cong-phuong-tien-394136.html