El Departamento de Justicia de Estados Unidos ha abierto una investigación criminal sobre el panel de la puerta desprendido de un Boeing 737 MAX de Alaska Airlines y está entrevistando a los involucrados.
El Wall Street Journal del 9 de marzo citó a fuentes familiarizadas con la situación diciendo que los investigadores del Departamento de Justicia de Estados Unidos habían contactado a varios pasajeros y miembros de la tripulación del vuelo número 1282 de Alaska Airlines el 5 de enero.
"La investigación del Departamento de Justicia es una acción normal en estos casos. Estamos cooperando plenamente y creemos que no somos el objetivo de la investigación", dijo un portavoz de Alaska Airlines.
El sello de la puerta se desprendió del avión Boeing 737 MAX 9 en el incidente del 5 de enero. Foto: Reuters
Las fuentes destacaron que no todas las investigaciones conducen a cargos penales. Sin embargo, Boeing podría enfrentar un proceso judicial por defraudar al gobierno si se descubre que violó los términos del acuerdo en 2021. Las autoridades estadounidenses también podrían extender el acuerdo de prueba de tres años, que requiere que Boeing informe continuamente al Departamento de Justicia sobre las mejoras en el cumplimiento del acuerdo.
El equipo de investigación de la Oficina del Inspector General del Departamento de Transporte de EE. UU. también busca entrevistar a varios funcionarios de la Administración Federal de Aviación (FAA) en el área de Seattle que supervisan la línea de producción de aviones de Boeing.
Boeing no ha hecho comentarios sobre la información.
El 5 de enero, un Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines estaba en un vuelo de rutina de Oregón a California cuando una parte del fuselaje estalló de repente, dejando al descubierto un agujero tan grande como una salida de emergencia. La presión de la cabina cayó bruscamente, lo que provocó que muchas pertenencias salieran succionadas. El piloto redujo rápidamente la altitud y realizó un aterrizaje de emergencia; las 177 personas a bordo estaban a salvo.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos (NTSB) anunció los resultados de su investigación preliminar el 6 de febrero, diciendo que faltaban cuatro tornillos que evitaban que el sello de la puerta se moviera hacia arriba antes de que la pieza se desprendiera de la pastilla de freno. La agencia determinó que el técnico quitó los tornillos mientras reparaba otra pieza, pero no los volvió a instalar antes de instalar los paneles de la pared interior.
Alaska Airlines realizó una inspección interna después del incidente y descubrió que muchos aviones Boeing 737 MAX 9 tenían tornillos sueltos.
Los funcionarios estadounidenses también pidieron a las aerolíneas que inspeccionaran la serie de aviones Boeing 737-900ER, porque comparten el mismo diseño de sello de puerta con el 737 MAX. La FAA dijo que algunas aerolíneas descubrieron "problemas con los sujetadores" al inspeccionar los sellos de las puertas en los 737-900ER durante el mantenimiento.
Vu Anh (según el Wall Street Journal )
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