Las provincias y ciudades de la región Central están concentrando recursos en completar la infraestructura para no perder el "tren" de la logística, que se espera cree un importante cambio económico para la localidad y la región en el futuro cercano.
Ventajas de la infraestructura de transporte: nuevo motor del “tren” logístico en la región Central
Las provincias y ciudades de la región Central están concentrando recursos en completar la infraestructura para no perder el "tren" de la logística, que se espera cree un importante cambio económico para la localidad y la región en el futuro cercano.
 |
| Se espera que la Zona Económica de Van Phong (provincia de Khanh Hoa) se convierta en un punto de reunión y tránsito de mercancías en las regiones del Centro Sur y las Tierras Altas Centrales. |
Grandes esperanzas
Con ventajas en infraestructura de transporte, puertos marítimos y zonas económicas, Quang Ngai tiene grandes oportunidades para promover el desarrollo logístico. En el cual, Dung Quat Logistics Center está orientado a invertir como centro logístico regional.
Recientemente, trabajando con la provincia de Quang Ngai, el Ministro de Industria y Comercio Nguyen Hong Dien evaluó que Quang Ngai tiene un gran potencial para desarrollar la economía marina, los servicios de transporte, especialmente el desarrollo de la industria pesada con tres industrias clave que incluyen la refinación de petróleo, el laminado de acero y la construcción naval. Al mismo tiempo, esta ventaja también es una premisa importante para el desarrollo de servicios logísticos, turismo marítimo, etc.
Para lograrlo, según el ministro Nguyen Hong Dien, Quang Ngai necesita aplicar de manera flexible modelos de inversión efectivos para movilizar recursos sociales para la inversión en el desarrollo de infraestructura, especialmente la infraestructura de conexión de tráfico, la infraestructura logística, etc. para promover la atracción de inversiones.
Cuando los costos logísticos sean bajos, otros inversionistas vendrán a la región Central en general y a Quang Nam en particular. 
– Sr. Tran Ba Duong, presidente del consejo de administración de Truong Hai Auto Corporation (THACO)
En particular, la provincia necesita promover proactivamente la conexión entre la Zona Económica Dung Quat y la Zona Económica Abierta Chu Lai para formar un centro industrial costero clave de la región costera central y de todo el país; Al mismo tiempo, convertir Dung Quat en un centro nacional de refinación de petróleo y energía.
“En primer lugar, la provincia debe centrarse en invertir en el desarrollo de un sistema logístico sincrónico, moderno y conveniente; "Al mismo tiempo, aumentar la inversión en la conexión de la infraestructura de transporte para desarrollar Quang Ngai en un centro logístico de transporte multimodal que conecte la región central, las tierras altas centrales, los países del sudeste asiático... A partir de ahí, Quang Ngai se convierte gradualmente en una puerta de entrada para el transporte de mercancías a través del Mar del Este y gradualmente forma un centro logístico de todo el país", reconoció el Ministro de Industria y Comercio.
El Sr. Nguyen Hoang Giang, presidente del Comité Popular Provincial de Quang Ngai, dijo que Quang Ngai tiene un gran potencial en el desarrollo de la economía marina, especialmente las industrias pesadas asociadas con el puerto de aguas profundas de Dung Quat. Por ello, la localidad hace un llamado a las empresas para que inviertan en infraestructura de parques industriales, industria de alta tecnología, procesamiento, manufactura, industria de apoyo y logística; Industria de semiconductores... Junto con ello, la provincia construirá vínculos para desarrollar la logística en el área portuaria y fuera del área, para minimizar los costos de servicio y mejorar la eficiencia de las operaciones logísticas locales; Tomar como base las empresas que prestan servicios de transporte y carga y descarga en la provincia...
Al asesorar a la provincia de Quang Ngai, el Sr. Nguyen Hoang Anh, presidente del Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas, dijo que en el futuro inmediato, la provincia necesita asignar recursos para desarrollar una infraestructura completa y sincrónica. En particular, aprovechar al máximo las ventajas del puerto de aguas profundas de Dung Quat y del aeropuerto de Chu Lai para convertir este lugar en un centro logístico de toda la región.
Según el Sr. Tran Ba Duong, presidente de la junta directiva de Truong Hai Auto Corporation (THACO), en los últimos tiempos, THACO ha desarrollado la inversión en la producción de ensamblaje de automóviles, desarrollando la producción de componentes y repuestos para aumentar la proporción de insumos logísticos y desarrollar servicios logísticos en Quang Nam.
“El resultado que THACO ha logrado es establecer el papel y la posición de una empresa dinámica de la provincia de Quang Nam. "Junto con este desarrollo, pretendemos garantizar que los objetivos de inversión y desarrollo de THACO y la provincia de Quang Nam continúen desarrollándose de manera sostenible", afirmó el Sr. Tran Ba Duong.
El presidente de THACO agregó que THACO ha invertido en puertos y sistemas, pero los costos del servicio logístico todavía son aproximadamente un 20% más altos que en los otros dos extremos del país. Para hacer frente a esta dificultad, THACO ha importado componentes para la producción, el ensamblaje y la exportación, pero la dificultad actual sigue siendo la escasez de productos.
“Si invertimos en infraestructura de manera temprana, podrán ingresar grandes buques de carga y entonces se resolverá el problema de costos.
logística "Cuando los costos logísticos sean bajos, otros inversionistas vendrán a la región Central en general y a Quang Nam en particular", analizó el Sr. Tran Ba Duong, expresando al mismo tiempo su creencia de que es muy factible que Quang Nam se convierta en un centro logístico para mercancías en la región Central.
Estrechar la mano en la "pista de carreras"
Refiriéndose al potencial y las ventajas del desarrollo logístico en la provincia de Khanh Hoa, el Sr. Nguyen Tuan Anh, Presidente de la Junta de Miembros de Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited (bajo Saigon New Port Corporation) enfatizó que Khanh Hoa tiene 3 grandes bahías, con puertos naturales de aguas profundas, protegidos del viento, que son condiciones ideales para la explotación, aumentando así el valor de la importación y exportación de mercancías. Orientar la bahía de Van Phong como un centro logístico de la provincia y la región es razonable, pero sólo después de 2030, porque actualmente, esta zona no está desarrollada. Mientras tanto, si el puerto internacional de Cam Ranh se explota bien, promoverá su valor y generará enormes ingresos a la provincia en los próximos años.
En declaraciones a los periodistas del periódico Dau Tu, el Sr. Nguyen Tan Tuan, presidente del Comité Popular Provincial de Khanh Hoa, dijo que el factor importante para el desarrollo de la industria de la logística es la entrada (fuente de bienes). El problema es cómo hacer que la provincia de Khanh Hoa se convierta en un punto de reunión y tránsito de mercancías en el futuro, no sólo para la localidad, sino también para toda la región del Centro Sur y las Tierras Altas Centrales.
Para resolver este problema, la provincia de Khanh Hoa se ha centrado en completar la infraestructura de transporte, puertos marítimos, aeropuertos, etc. En particular, la provincia maximizará la ventaja de conectarse con las Tierras Altas Centrales, cuando se completen la Fase I del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot y la Fase Este del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Norte-Sur 2021-2025 (sección Van Phong - Nha Trang).
Según la evaluación del Presidente del Comité Popular Provincial de Khanh Hoa, una vez completados, estos proyectos crearán una red de conexiones, creando una fuerza impulsora para los vínculos de desarrollo entre Khanh Hoa y Dak Lak, entre las Tierras Altas Centrales y la Costa Central Sur, y el principal punto de conexión será en la Zona Económica de Van Phong, debido a su ubicación favorable en términos de puertos de aguas profundas.
En ese momento, las mercancías de las provincias del Altiplano Central y del Centro Sur se concentrarán en los puertos marítimos de la bahía de Van Phong para su exportación a países de la región y de todo el mundo. En dirección opuesta, este es también el lugar donde se reciben mercancías importadas del extranjero.
Recientemente, la provincia de Khanh Hoa ha desarrollado un plan para desarrollar los servicios logísticos en la provincia hasta 2025. En consecuencia, Khanh Hoa convertirá los servicios logísticos en un sector económico importante de la provincia. Esta localidad se centrará en el desarrollo de puertos generales, especializados para barcos de gran capacidad en Van Phong y Cam Ranh, creando una fuerza impulsora para promover la economía de las regiones del Centro Sur y las Tierras Altas Centrales.
De esta manera, el puerto internacional de Cam Ranh se convertirá en un gran centro de servicios logísticos de la provincia, de las regiones del Centro Sur y del Altiplano Central, así como de todo el país, y construirá un puerto de tránsito internacional en la Zona Económica de Van Phong, capaz de recibir buques portacontenedores con una capacidad de hasta 24.000 TEU.
La provincia de Khanh Hoa solicita y promueve la inversión en proyectos de servicios logísticos de acuerdo con la planificación aprobada para desarrollar la infraestructura logística, aplicar nueva tecnología en el desarrollo de servicios logísticos, mejorar la capacitación de recursos humanos y apoyar a las empresas para desarrollar la logística en una dirección moderna y profesional.
“El desarrollo de los servicios logísticos en la provincia de Khanh Hoa para 2025 también contribuirá positivamente a mejorar el entorno empresarial, reducir costos y aumentar la competitividad en la prestación de servicios logísticos en la provincia de Khanh Hoa”, afirmó el Sr. Tuan.
Sin quedarse fuera de esta “carrera”, Phu Yen también concentra recursos para invertir en el desarrollo de tres centros logísticos, incluido el centro logístico en Dong Hoa y el depósito de contenedores interior (ICD) que sirve al puerto de Vung Ro y al puerto de Bai Goc; Centro logístico occidental de la ciudad. Tuy Hóa; El centro logístico de Song Cau está conectado a parques industriales.
Respecto a la inversión en infraestructura logística, Phu Yen se centrará en atraer inversiones en el desarrollo de infraestructura logística, infraestructura de transporte, infraestructura de almacenamiento y nuevas aplicaciones en logística; Construir centros logísticos en la Zona Económica del Sur de Phu Yen y parques y conglomerados industriales para mejorar la eficiencia de las conexiones entre Phu Yen y las provincias Central y del Altiplano Central; Invertir en la construcción y modernización del puerto general de Vung Ro para satisfacer las necesidades de importación y exportación de mercancías, contribuyendo así al desarrollo socioeconómico de Phu Yen y las provincias de la región de las Tierras Altas Centrales.
En particular, recientemente, Phu Yen "unió fuerzas" con la provincia vecina de Khanh Hoa, cooperando para desarrollar muchos campos e industrias, incluida la logística. En consecuencia, la provincia de Khanh Hoa apoya la introducción y conexión de empresas e inversores interesados en investigar e invertir en la formación de un centro logístico en la provincia de Phu Yen para vincularse con los centros logísticos de Khanh Hoa, creando fortalezas y competitividad en la región y el área; Llamado y movilización de las empresas manufactureras y de procesamiento de las dos provincias que tienen necesidad de invertir en fábricas en parques industriales y conglomerados industriales en las provincias de Phu Yen y Khanh Hoa...
Con los esfuerzos que vienen realizando las localidades de la región Centro, se espera que el “tren” logístico acelere cada vez con más fuerza.
Kommentar (0)