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En la tarde del 12 de mayo, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh celebró un taller sobre el proyecto de investigación para construir el Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio.

El vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, habló en el taller.

Al inaugurar el taller, el vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, evaluó que la historia de desarrollo de más de 300 años de Saigón - Ciudad Ho Chi Minh está estrechamente vinculada al desarrollo de los puertos marítimos y el transporte marítimo.

Hasta ahora, se ha invertido en los puertos marítimos de la ciudad de Ho Chi Minh y se han completado básicamente de acuerdo con la planificación, los puertos están sincronizados, son modernos, con nueva tecnología y una explotación eficiente, lo que ha contribuido en gran medida al desarrollo socioeconómico de la ciudad y la región, especialmente el puerto de Cat Lai con una producción de 5 millones de TEU/año, clasificado entre los 22 puertos más grandes del mundo.

El líder del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh dijo que la Resolución 24 sobre el desarrollo socioeconómico y la garantía de la defensa y seguridad nacional en la región sudeste hasta 2023, con una visión hasta 2045, y la Resolución 31 sobre la dirección y las tareas del desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh hasta 2030, con una visión hasta 2045 del Politburó identificaron una de las principales tareas y soluciones como la investigación y promoción de la inversión en la construcción del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio en el período 2021 - 2030.

Por lo tanto, el taller se organizó para recibir comentarios e ideas de expertos, científicos y unidades relacionadas sobre modelos exitosos de puertos de aguas profundas y puertos marítimos en el mundo e identificar las dificultades y los desafíos para el Puerto de Tránsito Internacional Can Gio.

Sr. Pham Anh Tuan, Director General de Vietnam Port Design and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company

En su informe durante el taller, el Sr. Pham Anh Tuan, Director General de Vietnam Port Design and Marine Engineering Joint Stock Company, dijo que la ubicación planificada para la construcción del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio está en el área del Islote Phu Loi (comuna de Thanh An, distrito de Can Gio). Aquí hay más de 93 hectáreas de bosque protector, incluidas más de 82 hectáreas de tierra forestada y rodeadas por el río Thi Vai y el río Theu.

El inversor se ha comprometido a aportar tecnología y expertos para aplicar la tecnología de puerto verde, reducir las emisiones y los residuos, y tener planes de uso y explotación razonables y prevenir incidentes ambientales. Para el área de más de 82 hectáreas de bosque afectado, las unidades pertinentes realizarán forestación de reposición.

Según el Sr. Tuan, actualmente entre el 70 y el 80% de las mercancías de importación y exportación transportadas hacia y desde el área portuaria de Cai Mep - Thi Vai en la orilla opuesta se transportan por vía fluvial. Por ello, el Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio se centrará íntegramente en el transporte marítimo antes de 2030; Después de 2030, se estudiará el transporte por carretera, conectando el puerto con la carretera Rung Sac.

El costo estimado de implementación del proyecto del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio es de casi 129 billones de VND (más de 5 mil millones de dólares). Se espera que la capacidad total de transporte de carga alcance los 4,8 millones de TEU en 2030, llegando gradualmente a 16,9 millones de TEU cuando el proyecto esté en pleno funcionamiento (lo que se espera para 2047).

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En el taller, el Dr. Tran Du Lich, miembro del Consejo Asesor de Política Financiera y Monetaria Nacional, dijo que estaba de acuerdo con la construcción del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio. La razón que dio fue que la ubicación de la construcción era muy favorable y, lo que es más importante, el inversor era una empresa naviera líder en el mundo.

El éxito de un proyecto portuario depende de la coincidencia de los deseos de los inversores y las agencias gestoras. Donde confluyan la planificación del Estado y las intenciones de los inversores, ahí es donde se alcanzará el éxito. Si planificamos de una manera que no se ajuste a los deseos de los inversores, será muy difícil», expresó el Dr. Tran Du Lich.

TS. Tran Du Lich compartió en el taller.

El experto también dijo que el establecimiento del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio es un gran proyecto, que requiere preparación y participación con una enorme cantidad de trabajo de Ciudad Ho Chi Minh y las partes relacionadas. El problema para este superpuerto es cómo formar un gran proyecto pero que al mismo tiempo preserve el medio ambiente y cree un avance para que el mar de Can Gio se convierta en un polo de desarrollo.

Propongo que Cai Mep-Thi Vai no se considere perteneciente a Ba Ria-Vung Tau, ni Can Gio a Ciudad Ho Chi Minh. Debemos considerar ambos sistemas portuarios como pertenecientes a toda la región sureste y a todo el país.

"Por eso, la Mesa de Coordinación Regional del Sureste debe coordinar desde el inicio, olvidarse del pensamiento local y considerar estos dos componentes de un puerto de tránsito internacional que compite con otros países del mundo", sugirió el experto.

Simulación del puerto de tránsito internacional de Can Gio después de la finalización de la construcción con un costo de más de 5 mil millones de dólares.

Al dar más comentarios en el taller, el director del Departamento de Aduanas de la ciudad de Ho Chi Minh, Dinh Ngoc Thang, dijo que el proyecto de construir el puerto de tránsito internacional de Can Gio es el deseo de muchas generaciones. Este proyecto tiene gran importancia para la industria marítima y el desarrollo económico no sólo en la ciudad de Ho Chi Minh sino también en la región sudeste.

"Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh solo cuenta con dos puertos, Tan Cang y Hiep Phuoc, pero son de pequeña escala, comparables a pequeños mercados. La construcción del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio es fundamental. Si no lo hacemos ahora, nos quedaremos atrás. Este puerto es un gran mercado, un mercado mayorista, así que espero que los líderes del Comité Popular de la Ciudad y la asociación estén decididos a hacerlo lo antes posible", expresó el Sr. Thang.

Propuesta para construir un superpuerto internacional de tránsito de contenedores de 6 mil millones de dólares en Can Gio El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acaba de enviar un documento al Primer Ministro solicitando que se considere la posibilidad de invertir en un puerto internacional de tránsito de contenedores en el distrito de Can Gio.

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