Aclaración de los procedimientos de inversión para la pista 2 del Aeropuerto Internacional de Long Thanh
La propuesta de invertir en la pista número 2 del Aeropuerto Internacional de Long Thanh en esta etapa no es adecuada en términos de momento y ubicación de la inversión según la escala de la fase decidida por la Asamblea Nacional.
Esta es una de las informaciones importantes que el Ministerio de Transporte acaba de enviar a la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) sobre los procedimientos de inversión para la pista 2 y la nivelación del terreno en el área de viviendas de la terminal de pasajeros T3 del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.
Según el Ministerio de Transporte, el proyecto de inversión para la construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh fue decidido por la Asamblea Nacional mediante la Resolución No. 94/2015/QH13 del 25 de junio de 2015, incluyendo algunos contenidos principales como los siguientes: objetivos, escala, inversión total , necesidades de uso del suelo, tiempo y hoja de ruta de implementación.
El proyecto se divide en 3 fases de inversión.
La Fase 1 “invierte en la construcción de 1 pista y 1 terminal de pasajeros junto con elementos auxiliares sincrónicos con capacidad para 25 millones de pasajeros/año y 1,2 millones de toneladas de carga/año; "Concluido y puesto en funcionamiento a más tardar en 2025".
La Fase 2 tiene como objetivo “seguir invirtiendo en la construcción de 1 pista más de configuración abierta…”, en la que según el Informe de Estudio de Prefactibilidad aprobado, el plan de inversión para 1 pista más es Este aterrizaje está en el lado Sur de la Puerto.
Por lo tanto, el Ministerio de Transporte evalúa que la propuesta de ACV de invertir en la pista 2 en esta etapa no es adecuada en términos de tiempo y ubicación de la inversión de acuerdo con la escala de la fase de inversión decidida por la Asamblea Nacional y la política de inversión del Proyecto.
Debido a que el contenido propuesto del ACV es un caso de cambio de la escala de divergencia de inversiones aprobada por la Asamblea Nacional mediante la Resolución No. 94/2015/QH13, es necesario realizar el trámite de presentación y aprobación del ajuste de la política de inversiones. El proyecto, específicamente adecua el contenido de la Cláusula 6, Artículo 2, de la Resolución No. 94/2015/QH13 de 25 de junio de 2015.
El titular del Ministerio de Transportes también indicó que el informe al Ministerio de Transportes para su síntesis y presentación a las autoridades competentes para su consideración y aprobación de los ajustes a la política de inversión del proyecto sólo se realiza en los casos en que el proyecto utilice capital de inversión pública de acuerdo a la ley. disposiciones de la ley sobre inversión pública.
El uso del capital de ACV para invertir en la pista 2 requiere procedimientos para ajustar la política de inversión de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 34 de la Ley de Inversiones de 2020 y el artículo 31 del Decreto No. 29/2021/ND-CP. de fecha 26 de marzo de 2021 de El Gobierno regula el orden y los procedimientos para evaluar los proyectos nacionales importantes y supervisar y evaluar las inversiones.
Los inversionistas presentan documentos para la evaluación y aprobación del ajuste de la política de inversión del proyecto al Ministerio de Planificación e Inversión para su síntesis e informe al Primer Ministro para establecer un Consejo de Evaluación Estatal.
Se sabe que en el momento de presentar a la Asamblea Nacional, al Gobierno y al Primer Ministro para su aprobación la Fase 1 del Proyecto de Inversión en la Construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el Gobierno aún no había emitido el Decreto No. 29/2021. /ND -CP de fecha 26 de marzo de 2021 y debido a la naturaleza específica del Proyecto, el Primer Ministro asignó al Ministerio de Transporte para que sea la agencia que presente el Informe del Estudio de Viabilidad para el Proyecto de Inversión para construir el Aeropuerto Internacional de Long Thanh en la primera fase. párrafo 1
Por la naturaleza de este Proyecto, a fin de realizar los trámites para someterlo a aprobación para ajustar la política de inversiones para la adición de la pista No. 2 de acuerdo al orden y procedimientos previstos en las leyes vigentes, el Ministerio de Transporte asignó al Departamento de Planeación a - El inversionista preside y coordina con la ACV para discutir y trabajar con las unidades especializadas del Ministerio de Planificación e Inversión para unificar la secuencia de implementación; En caso necesario, el personal del Ministerio enviará una solicitud por escrito para obtener orientación oficial sobre este procedimiento.
Previamente, a principios de agosto de 2024, ACV envió el Documento No. 3434/TTr - TCTCHKVN al Ministerio de Transporte (MOT) solicitando realizar una evaluación del Informe del Estudio de Prefactibilidad para el Proyecto de construcción de una pista. Ala 2 y nivelación de Área de la terminal de pasajeros T3 - Aeropuerto Internacional de Long Thanh.
En concreto, ACV propuso implementar el Proyecto de construcción de la Pista Nº 2 y nivelación del área de la Terminal de Pasajeros T3 - Aeropuerto Internacional de Long Thanh con dos elementos principales.
El primer punto es la construcción de una pista adicional (pista lateral nº 2) paralela a la pista nº 1 con una longitud de 4.000 m (05L/23R); sistema de calles de rodaje paralelas, sistema de carreteras de conexión; sistema de semáforos, señales; Sistema de equipos de gestión de vuelo y otros trabajos sincronizados para garantizar la explotación. Este artículo tiene un valor de inversión estimado de 3.455,6 mil millones de VND.
El segundo elemento dentro del alcance del Proyecto de construcción de la Pista No. 2 y nivelación del terreno de la Terminal de Pasajeros T3 - Aeropuerto Internacional de Long Thanh es nivelar el terreno de la Terminal de Pasajeros T3 con un área de nivelación de aproximadamente 181 hectáreas. Este artículo tiene un valor de inversión preliminar de aproximadamente 1,956,1 mil millones de VND.
En el Documento Nº 3434, ACV también explicó con relativa claridad las razones para proponer el Proyecto de construcción de la Pista Nº 2 y nivelación del terreno de la Terminal de Pasajeros T3.
Según ACV, la fase 1 del proyecto de inversión en la construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh está siguiendo el plan establecido, especialmente la terminal de pasajeros y la pista número 1, que se pueden completar y poner en funcionamiento. Se espera que se concluya en 2026.
Con la escala de inversión de la fase 1, el proyecto de inversión en la construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh tiene una capacidad de 25 millones de pasajeros/año y 1,2 millones de toneladas de carga/año. Esta capacidad es similar a algunos aeropuertos nacionales importantes como: Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang.
Además de los requisitos de capacidad, estos aeropuertos necesitan garantizar que haya pistas adicionales para evitar que todo el aeropuerto se vea afectado, posiblemente teniendo que cerrar en caso de un incidente aéreo, o realizar tareas de mantenimiento, mantenimiento de pistas y manejo de desastres naturales.
Con base en el plan de división de explotación entre el Aeropuerto Internacional de Long Thanh y el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat, la producción de pasajeros internacionales explotada en el Aeropuerto Internacional de Long Thanh representará más del 80% del volumen total de pasajeros internacionales de ambos puertos.
“Por lo tanto, considerar la construcción de la pista número 2 en el Aeropuerto Internacional de Long Thanh es extremadamente necesario y urgente para cumplir con los requisitos operativos, garantizar la seguridad operacional y promover la eficiencia de los proyectos invertidos en la fase 1”, dijo el representante de ACV.
Fuente: https://baodautu.vn/lam-ro-thu-tuc-dau-tu-duong-cat-ha-canh-so-2-san-bay-quoc-te-long-thanh-d223534.html
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