Escenario para extender la línea 1 del metro hasta Dong Nai

  A principios de julio de 2023, en una sesión de trabajo entre los líderes de Ciudad Ho Chi Minh y las provincias del sudeste, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh presentó un plan para extender la línea ferroviaria urbana número 1 de Ciudad Ho Chi Minh (línea de metro número 1) hasta Dong Nai y Binh Duong.

Extender la línea 1 del metro a Dong Nai y Binh Duong es necesario para mejorar la conectividad regional. Foto: Colaborador

La ampliación de la línea 1 del metro también es un deseo de las provincias de Dong Nai y Binh Duong.

* Necesidad de ampliar la línea 1 del metro

Según el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, con respecto a la política de investigación para extender la línea 1 del metro a las provincias de Dong Nai y Binh Duong, Ciudad Ho Chi Minh y las provincias han acordado la necesidad de inversión y opciones de rutas.

Para Dong Nai, en marzo de 2017, el Comité Popular Provincial emitió la Decisión No. 615/QD-UBND aprobando el plan maestro para el desarrollo del transporte en la provincia de Dong Nai hasta 2020 y orientación hasta 2030. En consecuencia, la provincia incluyó en la planificación la construcción de un ferrocarril urbano, la ruta que conecta la ciudad de Bien Hoa con la ciudad de Ho Chi Minh. Actualmente, Ho Chi Minh City está construyendo la línea 1 del metro desde Ben Thanh hasta Suoi Tien, por lo que se están realizando investigaciones para extender la línea 1 del metro en unos 13,5 km desde la estación Suoi Tien hasta la intersección de Cho Sat.

Sobre esa base, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh ha estudiado el plan de ruta para extender la línea 1 del metro a las provincias de Dong Nai y Binh Duong.

El Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh recomienda que las provincias de Dong Nai y Binh Duong revisen la planificación de rutas, la ubicación de estaciones y depósitos, incluida la necesidad de ajustar la planificación relacionada; áreas planificadas de desarrollo orientado al tránsito (DOT). Al mismo tiempo, las provincias también organizaron la preparación de informes de estudios de prefactibilidad para ramales ferroviarios urbanos en cada localidad.

En concreto, para el plan de ruta, la sección 1 (sección general) comenzará desde la estación de autobuses de Suoi Tien (en construcción, perteneciente a la línea 1 del metro de Ciudad Ho Chi Minh), la ruta continuará por el lado derecho de la Carretera Nacional 1 y luego cruzará a la izquierda hasta la estación Binh Thang (código S0) antes de la intersección de Tan Van en el barrio de Binh Thang (ciudad de Di An, provincia de Binh Duong), esta sección tiene unos 1,8 km.

Desde aquí, dos ramales independientes se dirigirán a las provincias de Dong Nai y Binh Duong.

La sección 2 incluirá 2 ramales, de los cuales el ramal 1 es hacia Dong Nai con una longitud de aproximadamente 18,3 km y discurre por terreno elevado. El ramal 2, en dirección a Binh Duong, tiene una longitud de casi 30 km y discurre por terreno elevado. El tramo restante al final de la ruta, de unos 13,3 kilómetros de longitud, seguirá la planificación de la provincia de Binh Duong.

En cuanto al plan de ruta, el tramo desde la estación de autobuses de Suoi Tien hasta la estación de Binh Thang (S0) se encuentra íntegramente en la provincia de Binh Duong. Sin embargo, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh considerará y asesorará al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh sobre los planes de coordinación, apoyo y participación en la contribución del capital de inversión necesario. Se debe invertir en esta sección para continuar implementando las siguientes secciones y ramas.

Según el director del Departamento de Transporte, Le Quang Binh, la provincia aún no ha formado líneas ferroviarias urbanas. Por lo tanto, la planificación e inversión en la construcción de líneas ferroviarias urbanas que conecten con Ciudad Ho Chi Minh y Binh Duong reducirá en gran medida la carga sobre el sistema de tráfico vial.

* Invertir en parte de la sucursal 1 primero

En el plan propuesto por el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, la extensión del ferrocarril a la provincia de Dong Nai ha cambiado en comparación con la propuesta anterior del Comité Popular Provincial.

En consecuencia, la ruta extendida en la provincia llegará a la comuna de Ho Nai 3 (distrito de Trang Bom) en lugar de llegar a la intersección de Cho Sat (ciudad de Bien Hoa) como se propuso anteriormente.

En concreto, la ruta que pasa por la provincia tendrá 3 tramos que incluyen: tramo desde la estación S0 hasta la intersección de Vung Tau; Sección desde la intersección de Vung Tau hasta Cho Sat y sección desde la intersección de Cho Sat hasta el área comunal de Ho Nai 3.

En particular, el tramo desde la estación S0 hasta la intersección de Vung Tau tiene aproximadamente 3,8 km de largo y ha cambiado en comparación con la planificación ajustada para el desarrollo del sector de transporte de la ciudad de Ho Chi Minh hasta 2020 y la visión después de 2020 aprobada por el Primer Ministro en 2013 de acuerdo con la Decisión No. 568/QD-TTg.

Extender la línea 1 del metro a las provincias de Dong Nai y Binh Duong es necesario para mejorar la conectividad regional. Foto: Colaborador

Mientras tanto, la ruta desde la intersección de Vung Tau a Cho Sat, de unos 8,9 kilómetros de largo, seguirá la planificación nº 568.

Para la sección adicional en comparación con la planificación No. 615 del Comité Popular Provincial, desde la intersección de Cho Sat hasta el área de la comuna de Ho Nai 3, la longitud es de aproximadamente 5,6 km para conectarse al depósito (aproximadamente 10 ha) para la rama 1 de la línea de metro.

En cuanto al escenario de inversión, según los resultados de la investigación y las propuestas de Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South), en cuanto al volumen de tráfico y las necesidades de transporte de pasajeros, en el futuro inmediato, es posible estudiar e invertir en el tramo de la estación de autobuses Suoi Tien - estación Binh Thang (S0) y parte del ramal 1. En el cual, es posible calcular el uso compartido del depósito Long Binh de la línea 1 del metro durante el tiempo que este depósito no esté completamente explotado. Para el tramo desde la estación S0 hasta el Complejo Industrial - Urbano - de Servicios Binh Duong, en el futuro inmediato, es posible organizar el transporte de pasajeros mediante rutas BRT (autobús de tránsito rápido) según lo planeado. Cuando la demanda de transporte de pasajeros alcance un nivel mayor, continuaremos invirtiendo en la construcción del ramal 2.

Según la evaluación del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, los tramos desde la estación de autobuses de Suoi Tien hasta la estación de Binh Thang (S0) y los ramales a Dong Nai y Binh Duong son todos elevados, por lo que la tecnología de construcción no es demasiado complicada en comparación con la construcción subterránea. Al mismo tiempo, también ayuda a mejorar el paisaje urbano si está bien diseñado.

Pham Tung

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Enlace de origen: http://www.baodongnai.com.vn/kinhte/202307/kich-ban-keo-dai-tuyen-metro-so-1-den-dong-nai-3172502/