La construcción de la modernización del canal Quy Nhon para buques de 50.000 DWT comienza en 2024

Se espera que el proyecto para modernizar y renovar el canal Quy Nhon para barcos de 50.000 DWT comience en diciembre de 2024 y se complete en 2025.

Noticias de la Junta de Gestión de Proyectos Marítimos: el proyecto para invertir en la construcción de la renovación y modernización del canal Quy Nhon para barcos de 50.000 DWT ha tenido su expediente EIA aprobado por el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente. Según el plan, el proyecto arrojará material dragado al mar. Actualmente, el proyecto ha completado la aprobación del diseño y está organizando la licitación para seleccionar contratistas.

El proyecto de modernización de la vía navegable de Quy Nhon para buques de 50.000 DWT tiene una inversión total de casi 700 mil millones de VND.

"Se espera que el proyecto comience a construirse en diciembre, después de seleccionar al contratista", informó un representante de la Junta de Gestión del Proyecto Marítimo, añadiendo que el proyecto se implementará en 2024-2025.

Anteriormente, el Ministerio de Transporte (MOT) aprobó el proyecto de inversión para construir y modernizar el canal Quy Nhon para barcos de 50.000 DWT.

El proyecto es un proyecto de infraestructura marítima con el objetivo de invertir en la renovación del canal marítimo de Quy Nhon y la dársena de giro para buques con una capacidad de hasta 50.000 DWT (carga completa) o mayor (garantizando las condiciones de seguridad marítima) para satisfacer las necesidades de tránsito de carga de la región.

El alcance del proyecto incluye la renovación y modernización de un canal con una longitud de aproximadamente 7,16 km desde la boya No. 0 hasta la dársena de giro del muelle No. 1, ancho del canal de 140 m, elevación del fondo del canal de -13 m (carta náutica); Adecuar la dársena de maniobras existente frente al muelle nº 1 para convertirla en una dársena de maniobras compartida con un diámetro de 400 m; ampliar el canal curvo de 220 a 235 m; Mueva el sistema de boyas para que coincida con la vía fluvial mejorada.

El volumen de dragado estimado en el proyecto de renovación y modernización del canal Quy Nhon para buques de 50.000 DWT es de aproximadamente 4,1 millones de m3.

El proyecto cuenta con una inversión total de 693,2 mil millones de VND movilizados del presupuesto estatal en el plan de inversión pública de mediano plazo para el período 2021-2025. De los cuales, en 2024, se asignarán alrededor de 50 mil millones de VND, y en 2025, alrededor de 643,238 mil millones de VND.

El Ministerio de Transporte encarga a la Junta de Gestión de Proyectos Marítimos la organización de la inspección, el diseño, la preparación, el examen, la evaluación y la aprobación de los documentos de diseño de los planos de construcción de acuerdo con las reglamentaciones; Planificar, programar global y detalladamente la ejecución del proyecto, cumpliendo con la normativa, de acuerdo con el plan de capital otorgado por la autoridad competente.

La Junta de Gestión del Proyecto Marítimo también es responsable de gestionar estrictamente los costos de inversión en construcción, garantizando que no excedan la inversión total aprobada para el proyecto.

De acuerdo con el plan maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam en el período 2021-2030, con visión a 2050, el área portuaria de Quy Nhon - Thi Nai - Dong Da (Binh Dinh) está planificada para buques portacontenedores, de carga general y de carga a granel con una capacidad de hasta 50.000 DWT y buques con una capacidad de hasta 70.000 DWT con carga reducida.

Según la Administración Marítima de Vietnam, el puerto marítimo de Quy Nhon cuenta actualmente con un sistema de muelles que está calificado para recibir barcos con un tonelaje mayor al diseño para reducir la carga y entrar de manera segura.

Además del sistema de muelles que actualmente puede recibir buques de gran tonelaje con carga reducida, después de un período de inversión y modernización, Quy Nhon Port Joint Stock Company también ha completado y puesto en uso el muelle No. 1 con una longitud de 480 m. Esto se considera una ventaja para recibir buques de gran tonelaje y eslora, en línea con la tendencia actual de fletamento de buques.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-nang-cap-luong-quy-nhon-cho-tau-50000-dwt-trong-nam-2024-192241125182452441.htm