¿Cuál es la dirección de la ruta ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh a través de Dong Nai?

El ferrocarril Thu Thiem - Long Thanh circulará por el lado izquierdo de la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh. Luego cruzará la franja central de 7 m de la carretera provincial 25B, cruzará la carretera nacional 51, pasará bajo tierra y seguirá la ruta T1 para ingresar al aeropuerto de Long Thanh.

El Departamento de Transporte de Dong Nai acaba de enviar un documento al Ministerio de Transporte con respecto a los comentarios sobre el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto ferroviario Thu Thiem - Long Thanh. En el cual, Dong Nai acordó el plan de ruta del proyecto de acuerdo con el informe del estudio de prefactibilidad.

El ferrocarril circulará sobre una vía elevada dentro del área de planificación de 120 m de la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh a través de Dong Nai.

En concreto, Dong Nai propuso que la ruta ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh discurra por la izquierda, sobre el suelo, dentro del área de planificación de 120 m de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh. Cuando esté en el distrito de Nhon Trach, gire a la derecha, vaya por la franja mediana de 7 m de la carretera provincial 25B, cruce la carretera nacional 51, comience a ir bajo tierra hasta la intersección T1 con la carretera Bien Hoa - Vung Tau. Luego continúe por la ruta T1 hasta el aeropuerto de Long Thanh. Según el Departamento de Transporte, la ruta mencionada es básicamente coherente con la planificación de la provincia de Dong Nai para el período 2021-2030, con visión hasta 2050 y la planificación general del área urbana de Nhon Trach. Al mismo tiempo, también es adecuado para la planificación del uso de la tierra de los distritos de Nhon Trach y Long Thanh. El tramo que coincide con la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh tendrá algunos lugares superpuestos con el límite de limpieza de tierras de la fase de finalización de esta ruta. Por lo tanto, el Departamento de Transporte solicitó a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario del Ministerio de Transporte que realizara una revisión para evitar superposiciones con los elementos de la fase 3 de la carretera de circunvalación completada. Respecto a la ubicación de las estaciones, la provincia de Dong Nai también acordó organizar 12 estaciones a través de Dong Nai, incluidas 8 estaciones elevadas (de la estación S9 a S16) y 4 estaciones subterráneas (de la estación S17 a S20). Dong Nai también recomienda que para las estaciones elevadas, es necesario estudiar y complementar el área de tierra ocupada a ambos lados de la Ruta Provincial 25B y la Ruta de Circunvalación 3 para organizar estacionamientos y pasos elevados para peatones que conecten con las estaciones. Acordar el plan para organizar un depósito con un área de más de 21 hectáreas en el área norte del aeropuerto de Long Thanh, en la comuna de Cam Duong, distrito de Long Thanh. Respecto a la limpieza del sitio, el Departamento de Transporte indicó que el tramo que pasa por la provincia incluye un tramo dentro de la carretera provincial 25B (del km 18+500 al km 29+500) y la ruta T1, que conecta el aeropuerto de Long Thanh (del km 32+500 al km 45+500). Estos proyectos han completado la limpieza del sitio y están en construcción. Por lo tanto, Dong Nai propuso recalcular el área de adquisición de tierras y el tipo de adquisición de tierras del proyecto en la provincia de Dong Nai.

Posteriormente el ferrocarril también pasará a ser subterráneo en la línea T1 que lleva al aeropuerto de Long Thanh.

En particular, en los comentarios escritos enviados al Ministerio de Transporte, el Departamento de Transporte también dijo que la capacidad de la localidad para equilibrar las fuentes de capital es actualmente muy difícil porque ha participado en el 50% de los costos de limpieza de tierras para la autopista Bien Hoa - Vung Tau y el 50% de la inversión total de Ring Road 3. Dong Nai propuso utilizar los costos de limpieza de tierras de este proyecto del capital de inversión pública asignado por el presupuesto central. En el informe del estudio de prefactibilidad, el ferrocarril Thu Thiem - Long Thanh propuesto por el consorcio consultor tiene una longitud de 41,83 km, de los cuales la sección que pasa por la ciudad de Ho Chi Minh tiene más de 11,7 km y la sección que pasa por Dong Nai tiene más de 30 km. El ferrocarril Thu Thiem - Long Thanh está planificado como una línea ferroviaria con la función de transportar pasajeros como una línea ferroviaria urbana pero con conexión interregional. El ferrocarril está diseñado según los estándares de vía doble, ancho de vía de 1.435 mm y electrificado. La velocidad de diseño es de 120 km/h en la línea principal y 90 km/h en el túnel. Según la escala de inversión propuesta, el proyecto tiene una inversión total preliminar de casi 85 billones de VND, equivalente a más de 3.400 millones de dólares (excluyendo intereses). Se espera que el proyecto comience a construirse en 2026 y se complete y ponga en funcionamiento en 2030.

El ferrocarril urbano Thu Thiem - Long Thanh se ha incluido en la planificación de la red ferroviaria para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050. En consecuencia, para 2030, la región sur tendrá 4 líneas ferroviarias que incluyen: la línea Bien Hoa - Vung Tau desde la estación Trang Bom hasta la estación Vung Tau, de 84 km de largo; La ruta Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho desde la estación An Binh hasta la estación Cai Rang tiene 174 km de largo; La ruta Ciudad Ho Chi Minh - Loc Ninh desde la estación de Di An hasta la frontera entre Vietnam y Camboya (puerta fronteriza de Hoa Lu) tiene 128 km de largo; La ruta Thu Thiem - Long Thanh desde la estación de Thu Thiem hasta el aeropuerto internacional de Long Thanh tiene una longitud de aproximadamente 38 km.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/huong-tuyen-duong-sat-thu-thiem-long-thanh-qua-dong-nai-ra-sao-192241212080359258.htm