Campana de alerta sobre "tormenta económica" en la industria automotriz

Según informa el diario Drive del 3 de octubre, por segunda vez este año el Grupo Volkswagen -empresa matriz de Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra y Porsche, entre otras marcas- ha recortado su previsión de beneficios, después de que surgiera la especulación de que el gigante automovilístico podría verse obligado a cerrar seis fábricas en Alemania debido a los elevados costes.

Las fábricas de automóviles en Europa están funcionando a menor capacidad, cayendo al 54% en 2023 desde el 65% (para países de altos costos como Alemania), mientras que las fábricas en Europa Central y Oriental bajaron del 83% al 79%, según una encuesta de Reuters.

La producción del mayor fabricante de automóviles del mundo, Toyota, cayó un 11% en agosto de 2024, lo que marca el séptimo mes consecutivo de descenso del fabricante de automóviles japonés.

La industria automovilística mundial da la voz de alarma. Foto: Reuters

Toyota también se ha visto obligada a detener la producción varias veces este año, debido a problemas de certificación con el gobierno japonés, así como a un gran tifón en agosto, que también afectó a Honda, Mazda y Nissan.

Un mes antes, Nissan reveló que su beneficio operativo había caído un 99%, dejando a la compañía con sólo 995 millones de yenes (6,8 millones de dólares) en reservas de efectivo, informó Yahoo Finance.

Al mismo tiempo, Stellantis, propietaria de 15 marcas de automóviles, entre ellas Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Jeep, Maserati, Peugeot y Ram, anunció que su beneficio neto en el primer semestre del año se había reducido casi a la mitad, a 5.600 millones de euros, después de que las ventas cayeran un 14%, según The Guardian.

En septiembre de 2024, el economista y ex primer ministro italiano Mario Draghi publicó un informe que decía que la Unión Europea enfrenta un crecimiento económico lento en medio de una mayor competencia de Estados Unidos y China.

El informe también afirma que “la competencia patrocinada por el Estado chino supone una amenaza para la industria automovilística de la UE”, que emplea a 14 millones de europeos.

La demanda de vehículos eléctricos está cayendo en muchos mercados importantes, incluida la Unión Europea, donde los funcionarios pidieron “medidas de apoyo urgentes” después de que las ventas de automóviles eléctricos cayeran un 45% en agosto.

En China, las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables todavía aumentaron ligeramente, a pesar de que el mercado general de vehículos de pasajeros cayó un 1,1% interanual en agosto, después de caer un 3,1% en julio, informó Reuters.

En septiembre, las ventas de automóviles nuevos en China habían caído un 5,5% (lo que marca el sexto mes consecutivo de descenso) y la producción también había bajado un 3,2%, según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.

Muchos fabricantes de automóviles se han estado preparando para una “tormenta” económica. En concreto, el CEO de Cupra, Wayne Griffiths, compartió: “La situación económica se volverá más difícil el próximo año (2024), con la inflación y los tipos de interés en los niveles actuales y el riesgo de recesión en los principales mercados europeos”.

Al mismo tiempo, Ford consiguió un préstamo de 9.200 millones de dólares del gobierno estadounidense, apenas unos meses después de que el director financiero John Lawler advirtiera sobre la posibilidad de una "recesión leve en Estados Unidos y una recesión moderada en Europa".

Aunque el préstamo es para construir nuevas fábricas de vehículos eléctricos y baterías (no un rescate público), muchos comentaristas financieros han especulado que Ford podría estar usando los préstamos del gobierno para preservar su propio capital para capear la próxima crisis económica.

Fuente: https://congthuong.vn/hoi-chuong-canh-bao-ve-bao-kinh-te-nganh-cong-nghiep-o-to-349937.html