Entre bastidores de la licitación para la terminal de 35.000 billones de VND del aeropuerto de Long Thanh

Hasta el momento, cuando el "súper" aeropuerto de Long Thanh está en construcción, no todo el mundo conoce las historias sobre el proceso de licitación para esta terminal.

Superar la presión extrema

El Sr. Lai Xuan Thanh, presidente del Consejo de Administración de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam - JSC (ACV), declaró: «Ese período fue extremadamente estresante. Nunca imaginamos que el atractivo paquete de licitación de terminales, valorado en 35 billones de dongs, tendría que cancelarse por primera vez y entrar en un segundo proceso de licitación muy intenso».

Miles de trabajadores y equipos se movilizaron para trabajar durante el Tet.

Según el Sr. Thanh, el plazo de finalización del proyecto en 2025 ha sido calculado de forma muy científica . Si la primera licitación tiene éxito, el plan de completarlo en 2025 está asegurado.

"Al revisar la documentación del primer contratista participante, a pesar de haber subido y bajado la oferta en repetidas ocasiones, nos vimos obligados a rechazarla. Esa decisión del inversor fue muy acertada, porque de lo contrario, las consecuencias habrían sido enormes", compartió el Sr. Thanh.

Tras la primera cancelación de la licitación, hubo muchas opiniones encontradas. Algunas personas se preguntan: ¿por qué no dividir el paquete de licitación? Hay comentarios sobre la capacidad del consejo de gestión del proyecto. ¿Por qué no contratar a un gestor de proyectos independiente para que lo haga? "Durante ese período, había noches en las que no podía dormir; estaba muy preocupado. Lo más preocupante era que el progreso no estaba garantizado según lo planeado. Pero en ACV siempre priorizamos la calidad", dijo el Sr. Thanh.

La segunda ronda de licitación fue más emocionante con la participación de tres consorcios. La presión esta vez es aún mayor porque la atención pública es mayor, el tiempo es más corto y algunos contratistas tienen información en los medios y se quejan entre ellos. El equipo evaluador de ofertas en ese momento debe estar dispuesto a trabajar en una sala de reuniones grande, un piso separado, con seguridad de 2 capas. Los postores deberán dejar todos los teléfonos afuera al ingresar a la sala.

El Sr. Thanh dijo que nunca ha habido un proyecto en el que los ministerios y las sucursales hayan enviado expertos para guiar los procedimientos en cada detalle. Todo este trabajo ha ayudado al inversor a construir un dossier legal riguroso, evitando posibles errores que pudieran producirse posteriormente.

Finalmente se selecciona el consorcio de los contratistas de mejor calidad. Y luego, el progreso del proyecto del "súper" aeropuerto de Long Thanh cambiaba cada día en el sitio de construcción. "Las presiones de la realidad nos ayudan a aprender lecciones para hacer ajustes más apropiados", compartió el Sr. Lai Xuan Thanh.

Debe tener la forma de pétalos de loto.

En los primeros días del nuevo año, en la obra del aeropuerto de Long Thanh, convoyes de camiones de volteo y camiones transportaban continuamente materiales y rocas como si fueran lanzaderas. Excavadoras, retroexcavadoras y grúas torre de decenas de metros de altura funcionan continuamente sin parar. Todos tenían prisa, como si no les importara el mundo exterior, muchas personas estaban ocupadas comprando para el Tet.

Después de varios meses de construcción, con la feroz participación de los contratistas, la forma de loto de la estación ha ido apareciendo gradualmente.

Luego de pasar por las áreas de construcción de pistas, calles de rodaje y estacionamientos de aeronaves; control de tráfico aéreo; Zona de nivelación de drenaje… nos detuvimos en el área de construcción del paquete 5.10 – terminal de pasajeros. Este es un elemento importante que determina el tiempo de finalización de todo el proyecto.

El sitio de construcción cambia drásticamente cada día. Desde la flycam que vuela alto, todos pueden observar fácilmente los caminos de servicio que forman la forma de un pétalo de loto: el diseño simbólico de la estación de Long Thanh. Los caminos de servicio están pavimentados con piedra triturada para facilitar la entrada y salida de la maquinaria. Por la noche, toda la obra es como una ciudad en miniatura cuando las luces iluminan el cielo y los obreros trabajan por turnos.

Presente en la obra casi todas las semanas, el Sr. Nguyen Tien Viet, subdirector general de la Corporación de Aeropuertos (ACV), dijo que el "cerebro" del comité de gestión del proyecto se ha trasladado aquí para gestionar con prontitud todos los trabajos lo más rápido posible.

Al mirar las altas grúas, el Sr. Viet dijo que se han instalado 24 grúas torre, más de 471 piezas de equipo y 1.000 personas están concentradas en el paquete de construcción de esta estación. "Son como abejas trabajadoras diligentes, trabajando día y noche, todos preocupados por el progreso general del proyecto que se ha detallado día a día", compartió el Sr. Viet.

De igual forma, el representante de la empresa mixta Vietur indicó que en la empresa mixta hay más de una decena de contratistas, cada contratista está a cargo de un área, pero todos se coordinan de manera fluida y armoniosa. Después de completar la preparación del alojamiento para miles de trabajadores, ingenieros, expertos, etc. desde diciembre de 2023, el sitio de construcción ha estado muy activo ya que se han movilizado altamente camiones, maquinaria y recursos humanos.

Actualmente se están realizando obras subterráneas en la zona de la estación. "Todo es como una carrera contrarreloj, porque si la parte subterránea no está terminada para la temporada de lluvias del próximo año, la construcción será muy difícil", dijo un representante de la empresa mixta Vietur.

Celebra el Tet en la obra para mantener el progreso

Durante más de 10 años, aquí y allá, en importantes sitios de construcción de tráfico, el Sr. Nguyen Chau, comandante del sitio de la Zona 6 (Vinaconex, uno de los contratistas que construye la terminal de pasajeros) dijo que había planeado que sus hermanos trabajaran durante el Tet.

La mayoría de los trabajadores e ingenieros son de las regiones Norte y Centro. Durante el Tet, es difícil viajar y hay poco tiempo libre, por lo que muchas personas se registran para quedarse en el sitio de construcción para mantener el progreso. La empresa también organizará una pequeña y acogedora fiesta en el mismo lugar de la obra para que los que se queden puedan sentir el estímulo y el compartir. Después del Tet, los empleados podrán disfrutar de licencias más prolongadas para regresar con sus familias.

Según el Sr. Nguyen Tien Viet, el plan básico en el sitio de construcción es continuar trabajando durante el Tet porque el progreso es urgente. Los principales días libres son los días principales como el 1º y 2º. El resto de días seguimos trabajando con normalidad para mantener el ritmo de trabajo.

Hablando sobre Tet, el trabajador Le Van Luong ( Ca Mau ) compartió que todos quieren regresar con sus familias y vecinos en esta ocasión. "Pero si la empresa lo requiere, estoy dispuesto a quedarme a trabajar. El Tet en la obra también es acogedor, y trabajando durante las vacaciones del Tet los ingresos son más altos de lo habitual, así que intentarlo un poco también es divertido", confesó el Sr. Luong.

El aeropuerto de Long Thanh es un proyecto clave nacional que consta de muchos componentes. De ellos, el paquete 5.10 - construcción e instalación de equipos de terminal de pasajeros, con un valor total de más de 35.000 billones de VND, es el ítem más grande.

Hay tres empresas conjuntas que participan en la licitación para el paquete de la terminal del aeropuerto de Long Thanh: Hoa Lu, Vietur y CHEC-BCEG-Vietnam Contractors. En el cual se anunció que el consorcio contratista Vietur ganó esta licitación.

El consorcio contratista Vietur incluye: IC ISTAS Construction Industry and Trade Group (establecido en 1969), una subsidiaria de IC Holding Group en Turquía. IC ISTAS se presenta como uno de los 3 mayores contratistas de Turquía, habiendo participado en la construcción de muchos aeropuertos grandes en el mundo .

Acompañan a este proyecto empresas nacionales como Ricons, Newtecons Construction Investment Joint Stock Company, SOL E&C, Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Company (Vinaconex), ATAD Structure Joint Stock Company, Phuc Hung Holdings, Hawee y Hancorp.

El período de ejecución del contrato es de 39 meses, incluidos los días festivos y el Tet, según la legislación vietnamita, a partir de la fecha de la firma del contrato.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/hau-truong-cham-thau-nha-ga-35000-ty-san-bay-long-thanh-192240210023833612.htm