La Asociación de Transportistas de Vietnam envió recientemente una petición al Ministerio de Transporte, al Ministerio de Finanzas, al Ministerio de Industria y Comercio, al Departamento de Gestión de Precios (Ministerio de Finanzas) y a la Administración Marítima de Vietnam para fortalecer la gestión de los recargos a las líneas navieras extranjeras.
Según la Asociación de Transportistas de Vietnam, desde hace muchos años las líneas navieras extranjeras han cobrado arbitrariamente docenas de diferentes tipos de tarifas y recargos sobre las mercancías de las empresas de importación y exportación vietnamitas. No sólo eso, las líneas navieras también aumentan continuamente estas tarifas y recargos sin fundamento ni fundamento, y no cumplen con las regulaciones de los organismos de gestión estatales. Los aumentos son en su mayoría mucho más altos que las tarifas de manipulación de contenedores que las líneas navieras pagan a los puertos marítimos vietnamitas.
Según la última actualización, cuando la Circular 39/2023/TT-BGTVT del Ministerio de Transporte decidió ajustar el precio de los servicios de practicaje, uso de puentes, muelles, boyas de amarre, carga y descarga de contenedores y remolque, que se emitió el 25 de diciembre de 2023, entrando en vigor a partir del 15 de febrero de 2024, desde principios de febrero de 2024, todas las líneas navieras extranjeras anunciaron un aumento del 10 - 20% del THC (Terminal Handling Charge - recargo por manipulación portuaria) para cada tipo de servicio de contenedores en Vietnam. Vale la pena señalar que este aumento de tarifas sólo se aplica a Vietnam, mientras que otros países de la región aún no han tomado ninguna medida para aumentarla. En particular, si se considera en términos absolutos, el aumento del 10-20% en las tarifas de THC de las líneas navieras es tres veces mayor que el ajuste de los precios de carga y descarga de contenedores en los puertos marítimos vietnamitas.
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| Las empresas de importación y exportación claman por ayuda porque las navieras aumentan arbitrariamente las tarifas de flete y los recargos (Foto ilustrativa) |
“La emisión de la Circular 39 ha sido estudiada cuidadosamente por Ministerios, Departamentos y sectores luego de más de 5 años de no ajustar ningún precio de servicios. Sin embargo, en menos de un mes desde que se emitió la Circular 39, las líneas navieras extranjeras inmediatamente se dieron el derecho de ajustar la tarifa del THC aplicable específicamente a Vietnam. "Las líneas navieras extranjeras sólo necesitan listar los cambios de precios 15 días antes de la fecha de ajuste y no tienen que pasar por inspección, explicación de los componentes de tarifas y recargos o cualquier informe o restricción de cualquier regulación de las autoridades", enfatizó la Asociación de Transportistas de Vietnam en la petición.
La Asociación de Transportistas de Vietnam también agregó que esta no es la primera vez que se realiza un ajuste de THC. Por lo tanto, esto representa un enorme desafío para el país en la gestión de las líneas navieras extranjeras y la protección de los intereses legítimos de las empresas nacionales de importación y exportación, los puertos marítimos y los servicios logísticos.
Con las preocupaciones expuestas, la Asociación de Transportistas recomienda que los organismos pertinentes adopten medidas enérgicas y decididas para controlar el ajuste de las tarifas y recargos del THC por parte de las líneas navieras extranjeras.
En concreto, añadir recargos externos al precio de los servicios de transporte marítimo de contenedores a la lista de bienes y servicios sujetos a declaración de precios para perfeccionar el mecanismo de gestión de precios y recargos de mercancías en los puertos marítimos, evitando casos en que las líneas navieras incrementen arbitrariamente los precios y cobren en exceso, afectando los intereses de los propietarios de las importaciones y exportaciones.
Las líneas navieras deben informar sobre la estructura tarifaria del THC, en caso de que estos recargos sean súper rentables, las autoridades deben aplicar políticas especiales de recaudación de impuestos al consumo.
Revisar y promulgar con prontitud un mecanismo para gestionar la recaudación de tasas adicionales, comparándolo con las disposiciones de la legislación vietnamita y las prácticas internacionales; solicitar a los propietarios de barcos que dejen de inmediato de cobrar tarifas irrazonables; Al mismo tiempo, se recomienda que el Primer Ministro emita pronto un mecanismo adecuado para gestionar la recaudación de tarifas a las líneas navieras extranjeras que operan en Vietnam.
Fuente
![[Foto] El Primer Ministro Pham Minh Chinh preside la Conferencia del Gobierno con las localidades sobre el crecimiento económico](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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