Según la información publicada por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) el 3 de junio, se espera que las aerolíneas alcancen ganancias netas de 30 mil millones de dólares este año, frente a la estimación anterior de 25,7 mil millones de dólares.
Sin embargo, el gasto total también alcanzó un máximo histórico, aumentando un 9,4% hasta 936 mil millones de dólares. Muchas empresas de combustibles fósiles también están bajo presión para hacer su parte en la lucha contra el cambio climático y comprometerse a lograr emisiones netas de carbono cero para 2050.
En su intervención en la reunión anual de la industria celebrada ese mismo día en Dubái, el director general de la IATA, Willie Walsh, afirmó que el beneficio neto previsto de 30.000 millones de dólares para este año era "un logro fantástico teniendo en cuenta las grandes pérdidas causadas por la pandemia".
La COVID-19 ha sumido a la industria de la aviación en una crisis, paralizando su flota y costando miles de puestos de trabajo, con una pérdida de 183.000 millones de dólares en el trienio 2020-2022.
A pesar de los pronósticos de una recuperación récord este año, la industria de la aviación mundial aún enfrenta muchas dificultades. Las ganancias aumentaron, pero los gastos también alcanzaron un nivel récord. El margen de beneficio neto es de tan solo el 3,1%, lo que equivale a que las aerolíneas obtengan una ganancia de más de 6 USD por pasajero y ligeramente superior al 3% en 2023.
“Ganar solo 6,14 dólares por cliente demuestra lo estrechos que son nuestros márgenes”, dijo Walsh, añadiendo que era “casi lo mismo que una taza de café en algunas partes del mundo”.
Las aerolíneas también enfrentan costos crecientes debido a la escasez de repuestos y mano de obra, así como desafíos relacionados con el cambio climático, como pistas inundadas e incendios forestales.
En abril, el aeropuerto más transitado del mundo, el de Dubai, Emiratos Árabes Unidos, se vio obligado a cerrar debido a graves inundaciones que afectaron a más de 2.000 vuelos. Las precipitaciones extremas en el desierto de los Emiratos Árabes Unidos podrían verse agravadas por el calentamiento global, según los científicos del clima.
El transporte aéreo representa casi el 3% de las emisiones mundiales de CO2, un nivel considerado “peligroso” porque sólo sirve a una pequeña fracción de la población mundial.
El 2 de junio, la IATA dijo que la producción de combustible de aviación sostenible (SAF) a partir de fuentes renovables se triplicará en 2024 hasta alcanzar los 1.900 millones de litros, equivalentes a 1,5 millones de toneladas . Pero el SAF representa sólo el 0,53% de la demanda de combustible de la industria este año.
VN (según VnExpress)Fuente
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