El tráfico de Quang Nam está "caliente" en la red nacional de carreteras

La Carretera Nacional 14D se encuentra degradada y la escena de "sol polvoriento y lluvia fangosa" afecta gravemente la vida de las personas en las tierras altas de Nam Giang. Foto: CT

Caliente con la autopista 14D

Un representante de una empresa especializada en el transporte de arena, tierra y roca para proyectos de construcción dentro y fuera de Quang Nam comentó: «Temprano por la mañana, transporto tierra para abastecer los proyectos de construcción; por la tarde, espero para recibir la arena según los pedidos de los clientes. El trabajo es muy duro porque la empresa carece de conductores».

Después de las vacaciones de Tet, muchos conductores aceptaron conducir camiones pesados a Laos para transportar mineral de regreso a Vietnam, a través de la Puerta Fronteriza Internacional de Nam Giang, con un salario bastante alto. Por lo tanto, las empresas locales ahora tienen dificultades para encontrar conductores cualificados.

La historia anterior muestra que el trabajo de conducir camiones que transportan minerales en particular, y transportar mercancías en general a través de la Puerta Fronteriza Internacional de Nam Giang, que circula directamente por la Carretera Nacional (QL) 14D, atrae a muchos conductores. Esto demuestra además que el rápido aumento de camiones pesados que circulan por esta carretera nacional es cierto.

Obviamente, cuanto más vehículos de carga circulan, más se demuestra que la formación de QL14D ha promovido la eficiencia de la inversión; La economía se está recuperando positivamente, al menos en términos de comercio exterior. Pero como resultado, los camiones pesados aumentaron, causando daños más graves a la carretera 14D.

El aumento del tráfico de camiones pesados ha superado la capacidad de la Carretera Nacional 14D. Foto: CT

El subdirector del Departamento de Transporte, Sr. Tran Ngoc Thanh, compartió que por la Carretera Nacional 14D pasan muchos camiones que transportan mineral (vehículos con más de 5 ejes, con un peso total de aproximadamente 48 toneladas) desde Laos a través de la puerta fronteriza de Nam Giang hacia Vietnam.

Diariamente circulan alrededor de 250 vehículos de este tipo, lo que provoca que la carretera se deteriore muy rápidamente. La industria ha incrementado el mantenimiento para garantizar la seguridad del tráfico, pero ha excedido el presupuesto de mantenimiento prescrito.

Construida en 2002, la estructura de la superficie de la carretera, después de muchos años de uso, ya no puede soportar la carga y el volumen de tráfico. La superficie del asfalto se está desprendiendo en su mayor parte, dejando expuesta la capa de agregado, lo que provoca que el polvo contamine el medio ambiente y afecte la vida de las personas en cinco comunas en las tierras altas de Nam Giang.

En el recorrido hay 10 pequeñas curvas estrechas que no han sido acondicionadas, lo que dificulta mucho la circulación de tractocamiones, cayendo muchas veces en cunetas longitudinales, provocando largos atascos. Los accidentes de tráfico ocurren con frecuencia y provocan indignación pública.

Las autoridades confirmaron que a través de varios pesajes, solo un vehículo superó la carga en un 10,5%, los demás la superaron pero muy levemente. En la actualidad, los vehículos de transporte de minerales deben garantizar la capacidad de carga según la normativa al participar en el tráfico rodado. Pero como ya se ha mencionado, la ruta ha excedido su carga de tráfico.

Además de centrarse en el mantenimiento regular y periódico, para resolver la situación, el Departamento de Transporte debe establecer un equipo de apoyo para garantizar el tráfico en la ruta; Las autoridades locales y municipales están muy activas en la coordinación para apoyar a los vehículos que tienen problemas en el tráfico.

La Carretera Nacional 1 que pasa por Thang Binh no tiene un carril exclusivo para vehículos lentos. Foto: CT

Infraestructura deficiente

En el suroeste de Quang Nam, la Carretera Nacional 40B comienza en la comuna de Tam Thanh (Tam Ky) y bordea la carretera Ho Chi Minh en la provincia de Kon Tum.

Si bien es responsabilidad del Gobierno central, ante el rápido aumento de vehículos que provoca una alarmante seguridad vial en la ruta, Quang Nam ha asignado recursos para invertir en la mejora y ampliación del tramo desde la intersección de la carretera hasta la autopista Da Nang - Quang Ngai (comuna de Tam Thai, Phu Ninh) hasta la ciudad de Tien Ky (Tam Ky).

Actualmente, el Proyecto de Conectividad de la Región Central de la provincia de Quang Nam está en construcción, por lo que habrá una sección adicional de la Carretera 40B desde Tien Ky (Tien Phuoc) hasta la ciudad de Tra My (Bac Tra My) que continuará ampliándose.

Sin embargo, el tramo que pasa por Nam Tra My tiene estándares técnicos bajos, una superficie degradada y muchas curvas cerradas y seguirá siendo un punto crítico para la seguridad del tráfico.

El Jefe de la Oficina del Comité Provincial de Seguridad del Tráfico, Sr. Phan Duc Tien, recordó el accidente de tráfico particularmente grave que ocurrió en la mañana del 30 de julio de 2018 en el km 950+700 de la Carretera Nacional 1 (circunvalación de Vinh Dien), en la ciudad de Dien Ban.

Los expertos aseguran que si esta circunvalación hubiera contado con mediana no se habría producido el terrible accidente frontal entre un turismo y un camión contenedor.

Hasta ahora, Quang Nam ha solicitado repetidamente al Ministerio de Transporte que preste atención a la mejora y ampliación de esta ruta de circunvalación a dos carriles más, con una franja central, porque el volumen de tráfico sigue aumentando, con un alto riesgo de accidentes frontales.

Además, priorizar recursos para abrir más carriles para vehículos no motorizados en la Carretera Nacional 1, tramo Duy Xuyen – Phu Ninh donde frecuentemente ocurren accidentes de tránsito, siendo grupos vulnerables los conductores de vehículos no motorizados y los peatones. En el futuro inmediato, los ministerios y organismos pertinentes se centrarán en ampliar el tramo a través de zonas escasamente pobladas o despobladas.

Sin embargo, esa aspiración legítima y urgente no ha sido resuelta satisfactoriamente. En la Carretera Nacional 1 aumenta el tráfico de motocicletas. Por el contrario, la vía carece de un carril exclusivo para vehículos no motorizados, lo que genera inseguridad para los participantes del tránsito. Porque tienen que compartir el carril mixto con los coches de la Carretera Nacional 1, no la carretera que está compartiendo el tráfico de coches, como explicó alguna vez el Ministerio de Transporte.

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