Los coches chinos en Europa son el doble de caros que en el mercado nacional.

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Giá ô tô Trung Quốc ở châu Âu đắt gấp đôi so với xe tại thị trường nội địa - 1 — El stand de BYD en el Salón Internacional del Automóvil de Múnich 2023 en Alemania (Foto: BYD).

Los funcionarios estadounidenses y europeos están preocupados de que sus industrias automotrices puedan verse amenazadas por la afluencia de automóviles eléctricos chinos baratos. Sin embargo, hasta ahora, el fabricante de vehículos eléctricos número 1 de China, BYD, ha aumentado los precios de exportación mucho más que los precios internos, en lugar de reducirlos para competir.

El objetivo es alcanzar un nivel de ganancias que no pueden lograr en China debido a la feroz competencia entre las marcas nacionales.

En algunas salas de exposición en el extranjero, BYD vende sus tres modelos clave a precios que duplican o incluso triplican su precio en China, según una encuesta de Reuters en los cinco mayores mercados de exportación de BYD.

Por ejemplo, el BYD Atto 3, un pequeño crossover eléctrico, cuesta en China el equivalente a 19.283 dólares para la versión de gama media, mientras que en Alemania cuesta más del doble (42.789 dólares), pero sigue siendo más barato que muchos otros coches eléctricos del mismo tipo en Alemania.

BYD aún no se ha pronunciado sobre este asunto. En marzo, el presidente de la compañía, Wang Chuangfu, dijo a los inversores en una reunión a puertas cerradas que BYD espera que las exportaciones ayuden a impulsar las ganancias este año, ya que la guerra de precios internos afecta las ganancias de la compañía.

Muchos otros fabricantes de automóviles también están adoptando una estrategia similar a la de BYD.

Las investigaciones muestran que los fabricantes de automóviles chinos a menudo venden coches a precios más bajos que las marcas europeas, a pesar de equiparlos con características y equipamientos que normalmente sólo se encuentran en modelos más caros de fabricantes tradicionales.

Aún así, incluso con los costos adicionales de envío, un aumento de precio para los autos chinos en Europa, en comparación con sus contrapartes nacionales, todavía se traduce en miles de dólares en ganancias por cada auto eléctrico vendido.

Esto se debe a que los fabricantes de automóviles chinos han racionalizado los costos en todas las etapas del proceso de fabricación, desde la producción de baterías hasta la extracción de materias primas.

Según la firma de investigación de mercados Benchmark Mineral Intelligence, los costos de las baterías en China son un 18% más baratos que en otros lugares. Una empresa como BYD, que fabrica sus propias baterías, puede negociar precios más arriba o más abajo en la cadena de suministro, mientras que los fabricantes de automóviles chinos también se benefician de tierras, electricidad y mano de obra barata respaldadas por el Estado. Todo esto hace que los coches chinos sean más baratos que los de las marcas europeas establecidas.

Según Reuters , en algunos mercados de exportación, el modelo BYD Atto 3 se vende a precios entre un 81% y un 174% más altos que en China. Los precios de los coches Dolphin son entre un 39% y un 178% más altos; Por ejemplo, en Alemania, un BYD Dolphin cuesta el equivalente a 37.439 dólares, mientras que en China cuesta sólo 16.524 dólares. Los precios de los automóviles sellados son entre un 30% y un 136% más altos.

Mientras tanto, en Alemania, Tesla vende su Model 3 fabricado en China por sólo un 37% más que en China.

Muchos fabricantes de automóviles europeos podrían estar preocupados de que los grandes márgenes de beneficio darán a los fabricantes chinos la capacidad de recortar beneficios cuando quieran ampliar su cuota de mercado en el extranjero.

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