Gemadept construye un ecosistema integrado de puertos y logística

Así lo comunicó el Sr. Cao Hong Phong, subdirector general de Gemalink, en la 2ª Conferencia de Logística de Vietnam – 2024, organizada por el periódico Dau Tu en la mañana del 31 de octubre.

Gemadept está decidida a construir un Puerto inteligente y verde - Ecosistema logístico

Así lo comunicó el Sr. Cao Hong Phong, subdirector general de Gemalink, en la 2ª Conferencia de Logística de Vietnam – 2024, organizada por el periódico Dau Tu en la mañana del 31 de octubre.

Durante más de 34 años, construyendo con firmeza un ecosistema portuario y logístico integrado que se extiende de norte a sur, Gemadept Joint Stock Company (código GMD - HoSE) continúa persiguiendo el objetivo del desarrollo sostenible, construyendo un ecosistema portuario y logístico inteligente y ecológico. Gemadept está colaborando activamente con el Gobierno para hacer realidad el compromiso Net Zero para 2050 en la Cumbre sobre el Cambio Climático de las Naciones Unidas Cop 26.

Para alcanzar el objetivo de desarrollo sostenible y construir un puerto ecológico e inteligente, el Sr. Cao Hong Phong, subdirector general de Gemalink (una unidad miembro de Gemadept), comentó: «En Gemadept, hemos establecido un Consejo ESG, realizado un inventario anual de emisiones de gases de efecto invernadero en sus puertos, elaborado una hoja de ruta para la reducción de emisiones, desarrollado puertos ecológicos, invertido en equipos modernos y respetuosos con el medio ambiente; hemos adoptado el uso de electricidad en lugar de diésel, aumentado el uso de energías renovables; hemos implementado la iniciativa de forestación Seed for Sea en Vinh Long o firmado un contrato de crédito sostenible con HSBC. Esta es la siguiente "huella ecológica" en el plan de desarrollo de Gemadept y el acceso a flujos de capital ecológico».

Además, como miembro del ecosistema Portuario-Logístico de Gemadept, el puerto de aguas profundas de Gemalink está comprometido con la protección del medio ambiente, la mejora de la eficiencia de los recursos y la minimización de los impactos negativos en el entorno circundante.

En particular, el puerto de Gemalink obtuvo la certificación del Sistema de Gestión Ambiental ISO 14001:2015 otorgada por Bureau Veritas Certification Vietnam. Este es un testimonio de los esfuerzos de Gemalink por proteger el medio ambiente, al tiempo que reafirma su compromiso con la calidad del servicio y el desarrollo sostenible.

Se sabe que actualmente, Gemadept en general y el puerto de Gemalink en particular han logrado avances significativos en la aplicación de tecnología moderna a las operaciones y explotación portuaria. Las aplicaciones típicas son puertos inteligentes: SmartPort, RiverGate, SmartGate y otras aplicaciones y software avanzados…

Sr. Cao Hong Phong, subdirector general de Gemalink (Foto: Le Toan)

Los líderes del puerto de Gemalink agregaron que las aplicaciones mencionadas no solo son herramientas para digitalizar transacciones y automatizar procesos, sino también un testimonio de los esfuerzos continuos de la Compañía para mejorar la eficiencia operativa, al tiempo que brinda los más altos valores a los clientes y socios, haciendo contribuciones prácticas al proceso de digitalización del sector portuario y logístico.

Demostrando la estrategia de desarrollo sostenible y siendo reconocidos por los socios y el mercado, el 28 de mayo, HSBC Bank (Vietnam) Limited (HSBC Vietnam) y Gemadept firmaron un acuerdo de financiamiento de crédito sostenible. Este acuerdo de financiamiento también marca el primer crédito vinculado a la sostenibilidad que HSBC ha organizado con éxito para una empresa vietnamita en el campo de operaciones portuarias y logísticas.

El desarrollo de puertos inteligentes y sostenibles requiere la cooperación de muchas partes.

Además de compartir sobre los éxitos del puerto de Gemalink en general y de Gemadept en particular, en su posición como líder de un gran puerto, el Sr. Cao Hong Phong también dio su opinión sobre lo que las empresas deben hacer para desarrollar puertos inteligentes y sostenibles.

El Sr. Cao Hong Phong enfatizó: «Desarrollar un puerto inteligente y sostenible es un proceso largo que requiere que las empresas cuenten con estrategias, planes e inversiones adecuados. Además, las empresas necesitan el apoyo del Gobierno, las agencias y la cooperación de las partes pertinentes para lograr este objetivo».

Desde el punto de vista comercial, las empresas deben centrarse en construir una hoja de ruta que sea adecuada a la situación actual, los recursos y los objetivos de desarrollo sostenible del negocio. Esto es muy importante.

Agradezco enormemente la declaración del Sr. Nguyen Manh Hung, Ministro de Información y Comunicaciones del Ministerio de Transporte . La pregunta más importante sobre cualquier proyecto es su eficacia, no su tamaño. La eficacia implica que gastar 100 dongs debe generar más de 100 dongs. Los puertos inteligentes o la transformación digital son una tarea nueva y serán un proceso largo y continuo.

Por lo tanto, comience con proyectos que deberían producir resultados y eficiencia en el plazo de 1 año o, como máximo, 2 años. Estas experiencias darán confianza en la transformación digital y permitirán tomar decisiones más importantes. Mire siempre el valor y la eficacia que aportan los proyectos de transformación digital. "Hay que tener cuidado con los proyectos grandiosos que no tienen resultados ni eficacia claros", afirmó el Sr. Phong.

Además, las empresas también necesitan capacitar a un equipo de personal que conozca las tendencias de desarrollo verde, tenga experiencia en tecnología avanzada y tenga habilidades en la gestión y operación de puertos inteligentes; invertir en tecnología y equipos modernos y respetuosos con el medio ambiente para reducir las emisiones; Construir una cultura corporativa hacia la innovación, la creatividad y la sostenibilidad; Fortalecer la cooperación y conexión con las partes interesadas: Gobierno, agencias de gestión, unidades de consultoría, otras empresas de la industria para promover la creación de un ecosistema portuario inteligente; Participar en asociaciones nacionales e internacionales: Participar en asociaciones portuarias, industriales, comerciales, etc. para actualizar información, compartir experiencias y aprender de las mejores prácticas.

Desde el punto de vista de la gestión, las empresas realmente necesitan apoyo y condiciones favorables por parte del Gobierno y de las agencias pertinentes a través de políticas de apoyo. En el cual, minimizando barreras, simplificando trámites, reduciendo tasas y cargos; incentivos fiscales; El apoyo financiero incluye préstamos preferenciales y paquetes de apoyo financiero para que las empresas inviertan en la transformación verde; y perfeccionar el marco legal para incentivar la inversión verde, creando un entorno empresarial estable.

Además, los organismos de gestión también necesitan aumentar el apoyo a las empresas del sector de la logística portuaria para construir y desarrollar cadenas de suministro ecológicas mediante el desarrollo de infraestructura de conexión, incluido el fortalecimiento de las conexiones portuarias con otros sistemas de transporte, como carreteras, ferrocarriles y vías aéreas, para crear una red logística eficaz.

Por ejemplo, la inversión pública en el sector de las vías navegables interiores (que actualmente representa apenas casi el 2% del presupuesto de inversión pero contribuye hasta el 20% de la producción del transporte): dragado de canales, aumento del espacio libre para barcos... e implementación de rutas de transporte modelo innovadoras (como la ruta de transporte modelo Cai Mep - Delta del Mekong).

Además, es necesario que existan políticas y mecanismos para incentivar a los puertos a invertir en el desarrollo de puertos inteligentes y sostenibles. En particular, ajustar el precio de carga y descarga del puerto debido a que todavía es muy bajo en comparación con la región y el mundo (alrededor del 50% en comparación con el precio promedio de la región), ayuda al puerto a tener ingresos adicionales para seguir invirtiendo en transformación digital y ecologización del puerto marítimo.

Se espera que la fase 2A del puerto de Gemalink entre en funcionamiento a partir de 2026.

De hecho, el puerto de aguas profundas de Gemalink tiene una longitud total de muelle de hasta 1,5 km, una capacidad total de 2 fases de hasta 3 millones de TEU/año y puede recibir simultáneamente 3 buques nodriza y 5 buques alimentadores, y barcos fluviales que entran y salen para cargar y descargar mercancías. En particular, la fase 1 del puerto se puso en funcionamiento desde principios de 2021, el puerto está ubicado en la desembocadura del río con mayor calado y puede recibir los barcos de mayor tamaño del mundo en la actualidad (hasta 250.000 DWT).

El puerto de Gemalink da la bienvenida a dos buques nodriza

Además, desde su puesta en funcionamiento a principios de 2021, el puerto de aguas profundas de Gemalink siempre ha sido un punto brillante en el área portuaria de Cai Mep – Thi Vai, un grupo portuario clasificado por el Banco Mundial como el séptimo puerto de contenedores más eficiente del mundo en 2024.

“Para promover el potencial y las ventajas del conjunto portuario de Cai Mep - Thi Vai, incluido el puerto de Gemalink, y al mismo tiempo satisfacer las crecientes necesidades del mercado y las líneas navieras asociadas, la Compañía está completando los procedimientos para iniciar pronto la construcción de la fase 2A de Gemalink, que se espera que entre en funcionamiento a partir de 2026”, reveló el Sr. Cao Hong Phong sobre el tiempo para poner en funcionamiento la fase 2A del puerto de Gemalink.

Fuente: https://baodautu.vn/gemadept-kien-dinh-voi-muc-tieu-xay-dung-he-sinh-thai-cang---logistics-thong-minh-va-xanh-d228840.html