La carretera debe tener al menos 4 carriles, velocidad máxima 120 km/h.

Vehículos en la autopista Noi Bai-Lao Cai. (Foto: Viet Hung/Vietnam+) — Vehículos en la carretera Noi Bai-Lao Cai

El Ministerio de Transporte ha ajustado una serie de normas sobre la inversión en la construcción de carreteras mediante la emisión de la Circular No. 06/2024 sobre el Reglamento Técnico Nacional QCVN 115:2024/BGTVT sobre carreteras.

En consecuencia, las autopistas tienen una escala mínima de 4 carriles (2 carriles para cada sentido), con carriles de emergencia dispuestos de forma continua (excepto en los siguientes lugares: en puentes con una luz de 150 m o más; puentes con pilares de 50 m o más de altura; túneles; con carriles de aceleración y desaceleración; y carriles auxiliares para subir pendientes).

Respecto a la velocidad de diseño de las carreteras, las nuevas normas estipulan que la velocidad de diseño de las carreteras se divide en 3 niveles: 120 km/h; 100 kilómetros por hora; 80 kilómetros por hora. Para lugares con terreno particularmente difícil y factores de seguridad y defensa controlados, el Ministerio de Transporte permite una velocidad de diseño de 60 km/h.

La velocidad máxima permitida en las autopistas no supera los 120 km/h. La velocidad máxima permitida y la velocidad de diseño no deben diferir en más de 20 km/h; La velocidad máxima permitida entre dos tramos consecutivos no debe diferir en más de 20 km/h.

Respecto al número de carriles, la nueva norma exige que el número de carriles se determine en función del volumen de tráfico de diseño, pero no menos de 2 carriles en cada dirección. El ancho mínimo del carril es de 3,75 m para carreteras de 120 km/h y 100 km/h y de 3,5 m para carreteras de 80 km/h.

Para los carriles de emergencia, el ancho mínimo es de 3 m para carreteras de 120 km/h y 100 km/h de velocidad y al menos 2,5 m para carreteras de 80 km/h de velocidad.

Además, las normas de carreteras también estipulan que se debe disponer una franja mediana (que incluye una franja mediana y una franja de seguridad a ambos lados de la franja mediana) para separar las dos direcciones de tráfico en los casos en que la sección transversal de la carretera esté dispuesta sobre la misma plataforma. El ancho mínimo de la franja de seguridad es de 0,75 m para carreteras de 120 km/h y 100 km/h y de al menos 0,5 m para carreteras de 80 km/h. La franja mediana está diseñada para la seguridad.

En el caso de que la circulación en ambos sentidos se disponga sobre dos calzadas separadas sin franja central, en el lado izquierdo del sentido de la circulación se dispondrá una franja de seguridad y un arcén de tierra. La franja de seguridad tiene un ancho mínimo de 1m para vías de velocidad de 120km/h y 100km/h y un ancho mínimo de 0,75m para vías de velocidad de 80km/h.

Las obras asociadas a la autopista incluyen: centro de gestión y operación de tráfico; parada de descanso; sistema de cobro electrónico de peaje continuo para autopistas de peaje; estación de inspección de carga de vehículos; valla protectora

El titular del Ministerio de Transporte indicó que esta circular entrará en vigor a partir del 1 de octubre de 2024.

En cuanto a las normas transitorias, la Circular 06/2024 del Ministerio de Transporte establece que los proyectos de inversión en construcción de autopistas que hayan sido decididos sobre políticas de inversión antes de la fecha de entrada en vigor de esta Circular continuarán ejecutándose de conformidad con las normas vigentes al momento de decidir sobre políticas de inversión.

Para las autopistas con una velocidad de diseño de 80 km/h o menos que estén en operación antes de la fecha de vigencia de esta circular, al invertir en mejoras o ampliaciones, se permite aplicar factores técnicos para proyectos que hayan sido aprobados antes de la fecha de vigencia de esta circular.

TB (según Vietnam+)

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