Desarrollar la industria logística para que coincida con su potencial y fortalezas

Vietnam está liderando el cambio en los flujos de producción y comercio dentro del Sudeste Asiático. Esta es una oportunidad para que las empresas de logística aceleren la inversión en infraestructura de hardware y software para mantenerse a la vanguardia de la tendencia.

Se considera que las empresas de logística vietnamitas tienen muchas oportunidades de abrirse paso. En la foto: Resumen de la Conferencia de Logística de Vietnam 2024 organizada por Investment Newspaper

Nuevo paso

“La industria logística es como los vasos sanguíneos del cuerpo. Cuando una parte de la cadena no funciona correctamente, toda la cadena tendrá problemas. En ese momento, otras partes deben trabajar más arduamente para garantizar el correcto funcionamiento de toda la cadena”, declaró el Sr. Yap Kwong Weng, director ejecutivo de Vietnam SuperPort™, en la Conferencia de Logística de Vietnam 2024, organizada por el periódico Dau Tu el 31 de octubre en Ciudad Ho Chi Minh.

El progreso de la industria logística se muestra claramente a través de los datos registrados por el Banco Mundial (BM) en 2023, cuando Vietnam ocupó el puesto 43 en el Índice de Desempeño Logístico (LPI), entre los 5 primeros países de la ASEAN. Según el ranking del Índice de Mercados Emergentes de Agility, el proveedor líder mundial de servicios de transporte y logística, en 2023, Vietnam ocupó el décimo puesto entre 50 mercados logísticos emergentes globales, subiendo un lugar en comparación con el año anterior.

El Sr. Yap Kwong Weng citó cifras que muestran que el cambio en el comercio mundial ha convertido al Sudeste Asiático en un centro clave para la fabricación y la logística. En particular, Vietnam está liderando el cambio en los flujos de producción y comercio, y sus exportaciones representan más del 20% del volumen total de exportaciones del Sudeste Asiático a algunas regiones.

El sector logístico vietnamita cuenta con numerosas condiciones favorables para su desarrollo, gracias a un sistema portuario consolidado y a la mejora gradual de los servicios. El crecimiento de las exportaciones se debe principalmente a la gran inversión extranjera directa (IED) en la industria manufacturera, especialmente en el sector electrónico, lo que brinda a la industria logística vietnamita la oportunidad de impulsarse, afirmó el Sr. Yap Kwong Weng.

Desde la perspectiva de las agencias de gestión estatal, el viceministro de Planificación e Inversión, Do Thanh Trung, comentó que si bien la industria de la logística ha logrado muchos resultados positivos, en comparación con las empresas de otras industrias, las empresas de logística enfrentan aún más dificultades porque se trata de una industria joven.

“Las empresas de logística enfrentan muchas dificultades, como la falta de políticas e instituciones para la industria; limitaciones en calificaciones, experiencia, capital, recursos humanos…”, dijo el viceministro Do Thanh Trung.

Según el viceministro Do Thanh Trung, otras industrias están cambiando muy rápidamente al aplicar la ciencia y la tecnología. La industria de la logística no sólo se enfrenta a la historia, sino también al desarrollo de la tecnología. Por lo tanto, el viceministro Do Thanh Trung dijo que si las empresas de logística quieren sobrevivir y desarrollarse, deben mejorar sus operaciones, promover la transformación digital, invertir en la aplicación de nuevas tecnologías y capacitar recursos humanos de alta calidad para mejorar la eficiencia operativa y la competitividad.

“Esperamos que las empresas aporten sus ideas para ayudar a las agencias estatales a mejorar las políticas, crear y simplificar procedimientos y reducir costos para las empresas. La comunidad empresarial necesita mayor determinación y seguir organizando las empresas de forma más eficaz para superar los desafíos y promover el desarrollo de la industria logística de Vietnam en el futuro”, declaró el viceministro Do Thanh Trung.

Transformarse en un gran avance

Al hablar con los periodistas del periódico Dau Tu, las empresas de logística dijeron que el cambio de los flujos de producción y comercio hacia Vietnam es una oportunidad para que las empresas logren un avance.

Para aprovechar las oportunidades, el Sr. Do Hoang Phuong, presidente y director general de Bao Tin Trading & Logistics Company Limited, dijo que las empresas de logística deben aprovechar las oportunidades para acelerar la transformación digital y la transformación verde.

El traslado de los flujos de producción y comercio hacia Vietnam es una oportunidad para que las empresas de logística avancen. Las empresas necesitan la transformación digital y la transformación verde para acelerar el desarrollo.

Contando una historia real, el Sr. Phuong dijo que su empresa llevó a cabo una transformación digital, ayudando a automatizar procesos, desde la gestión de flotas hasta el seguimiento de rutas y la optimización del almacén. Gracias a ello, es posible reducir el tiempo de transporte, limitar el desperdicio y garantizar un avance a tiempo.

Por otro lado, la optimización de procesos y el ahorro de combustible a través de la “ecologización” y la transformación digital pueden reducir significativamente los costos operativos a largo plazo, brindando ventajas financieras y la capacidad de invertir en nuevas soluciones tecnológicas.

“La transformación digital no solo mejora la productividad, sino que también aumenta la transparencia y facilita el seguimiento del progreso del proyecto. Esto genera confianza en clientes y socios, lo que ayuda a la empresa a destacar en el mercado de la logística sostenible”, afirmó el Sr. Phuong.

Según reporteros del periódico Investment Newspaper, muchas empresas de logística están acelerando la inversión en puertos marítimos, almacenes y patios para satisfacer la demanda de importación y exportación de mercancías. El Sr. Cao Hong Phong, Director General Adjunto de Gemalink Port (Gemadep Joint Stock Company) informó que la empresa está explotando el puerto de Gemalink en el área de Cai Mep - Thi Vai, desempeñando un papel vital en la conexión del comercio entre Vietnam y los principales mercados, incluidos Estados Unidos, Europa y la región asiática.

Siguiendo la tendencia de inversión hacia Vietnam, Gemalink está completando los procedimientos para comenzar pronto la construcción de la fase 2A de Gemalink, que se espera entre en funcionamiento a partir de 2026.

Al compartir sobre la estrategia de transformación del desarrollo sostenible, el Sr. Phong dijo que construir un ecosistema logístico portuario inteligente y ecológico es el objetivo y la orientación del desarrollo de Gemadep Joint Stock Company. Esta es también la tendencia de la industria y del mundo.

Hemos decidido que, si no lo implementamos pronto, nos quedaremos fuera de juego. De hecho, llegamos tarde, ya que el puerto de Róterdam (Países Bajos) lleva implementando el modelo de puerto verde desde el año 2000. Cumplir con el compromiso del Gobierno vietnamita en la Cumbre de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP26), cuyo objetivo es el de cero emisiones netas para 2050, requiere un gran esfuerzo por parte de los organismos de gestión estatal, las empresas y toda la comunidad —dijo el Sr. Phong sobre la tendencia de los puertos verdes—.

Al hablar más sobre la experiencia de Gemadept, el Sr. Cao Hong Phong dijo que la empresa ha establecido una Junta ESG (medio ambiente, sociedad y gobernanza), ha realizado un inventario anual de emisiones de gases de efecto invernadero en sus puertos, ha construido una hoja de ruta para la reducción de emisiones, ha desarrollado puertos verdes e invertido en equipos modernos y respetuosos con el medio ambiente. Gemadept también pasó a utilizar electricidad en lugar de diésel, aumentando el uso de energía renovable; Iniciativa de reforestación Semilla para el Mar en Vinh Long; firmó un contrato con el banco HSBC sobre un acuerdo de crédito vinculado sostenible. Esta es la próxima marca verde en el plan de desarrollo de Gemadept y el acceso al capital verde.

Para la industria de la logística, la transformación verde, si se implementa desde un solo lado, no será efectiva. Por lo tanto, las empresas esperan y necesitan el apoyo del Gobierno, de los ministerios y de los sectores.

En consecuencia, el Gobierno necesita simplificar los procedimientos, reducir las tarifas, los incentivos fiscales, brindar apoyo financiero con préstamos preferenciales y paquetes de apoyo financiero para que las empresas inviertan en la transformación verde. Al mismo tiempo, perfeccionar el marco jurídico para incentivar la inversión verde y crear un entorno empresarial estable.

En particular, para los operadores portuarios, es necesario apoyar a las empresas en la construcción y desarrollo de cadenas de suministro verdes mediante el desarrollo de infraestructura de conexión y la mejora de las conexiones portuarias con otros sistemas de transporte, como carreteras, ferrocarriles y vías aéreas, para crear una red logística eficaz.

Además, es necesario que existan políticas y mecanismos para incentivar a los puertos a invertir en el desarrollo de puertos inteligentes y sostenibles. Por ejemplo, ajustar los precios de carga y descarga del puerto porque aún son muy bajos en comparación con la región y el mundo, ayuda al puerto a tener ingresos adicionales para seguir invirtiendo en la transformación digital y en ecologizar el puerto marítimo.

Fuente: https://baodautu.vn/dua-nganh-logistics-phat-trien-xung-voi-tiem-nang-the-manh-d228874.html