Convertir los puertos marítimos en un motor de crecimiento

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Emitir políticas abiertas

Estábamos presentes en el puerto de Vung Ang y fuimos testigos de cómo cada camión que transportaba astillas de madera y materiales de construcción se recogía en el muelle, se cargaba en la cinta transportadora y se colocaba en la bodega del barco. El Sr. Nguyen Anh Tuan, director de Lao-Viet International Port Joint Stock Company, unidad que opera el puerto de Vung Ang, declaró: «Actualmente, la compañía gestiona y opera los muelles 1, 2 y 3 con una capacidad de entre 6 y 8 millones de toneladas de carga al año. Recientemente, el transporte de mercancías a través del puerto de Vung Ang se ha mantenido estable, principalmente carga a granel, carga general y carga en tránsito procedente de Laos, como astillas de madera, piedras y materiales de construcción».

Según la planificación del Gobierno, el puerto marítimo de Ha Tinh es un puerto de tipo I, que sirve al desarrollo socioeconómico interregional y transfiere parte de las mercancías en tránsito a Laos y la región noreste de Tailandia. En particular, el conjunto portuario de Vung Ang-Son Duong tiene una profundidad de 11-22 m, poca sedimentación, lo que es una condición ideal para desarrollar un sistema portuario de tránsito de aguas profundas internacional, capaz de recibir buques con una capacidad de 50.000-300.000 DWT, buques portacontenedores con una capacidad de hasta 4.000 TEU. La planificación de la provincia de Ha Tinh para el período 2021-2030, con visión a 2050, identifica la Zona Económica de Vung Ang, cuyo núcleo es el Complejo de Hierro y Acero de Formosa y el grupo portuario de Vung Ang-Son Duong, como fuerza impulsora del crecimiento económico de la provincia.

La Resolución No. 09-NQ/TU sobre el desarrollo de la Zona Económica de Vung Ang en el período 2021-2025, con una visión al 2030 del Comité Provincial del Partido de Ha Tinh también enfatizó la construcción y el desarrollo del grupo portuario de Vung Ang-Son Duong, mejorando la capacidad para recibir buques de gran tonelaje asociados con la capacidad de cargar y descargar mercancías a través del puerto; Garantizar el cumplimiento de la tendencia de desarrollo de los buques de transporte internacional. En la 21ª sesión, el 17º período del Consejo Popular de la provincia de Ha Tinh aprobó la Resolución No. 276/2021/NQ-HDND que estipula políticas de apoyo para las líneas navieras que abren rutas de envío de contenedores y sujetos con mercancías transportadas en contenedores a través del puerto de Vung Ang.

En consecuencia, las líneas navieras autorizadas para operar el negocio de transporte de contenedores de acuerdo con las regulaciones y realizar la entrega o carga de carga en el puerto de Vung Ang de acuerdo con las rutas con una frecuencia mínima de 2 escalas por mes recibirán apoyo con 200.000.000 VND por escala. Las empresas, organizaciones e individuos que exportan o importan mercancías en contenedores a través del puerto de Vung Ang y abren declaraciones en las sucursales del Departamento de Aduanas Provincial de Ha Tinh u otras empresas, organizaciones e individuos con mercancías transportadas en contenedores a través del puerto de Vung Ang (excepto mercancías importadas temporalmente y reexportadas, mercancías en tránsito) reciben apoyo con 700.000 VND para contenedores de 20 pies; 1.000.000 de VND para contenedores de 40 pies o más. Aunque las condiciones económicas de la provincia de Ha Tinh todavía son difíciles, la provincia ha decidido gastar "mucho dinero", emitir políticas abiertas y atraer líneas navieras y empresas para invertir y transportar mercancías a través del puerto de Vung Ang.

Basándose en políticas preferenciales, el Comité Popular de la provincia de Ha Tinh y Saigon Newport Corporation firmaron un Memorando de Entendimiento sobre cooperación en inversión, explotación y desarrollo de puertos marítimos y centros logísticos en Vung Ang-Son Duong. Desde aquí, se formó la ruta de servicio de transporte marítimo nacional que conecta mercancías desde Hai Phong - Vung Ang - Ciudad Ho Chi Minh y viceversa, operando de manera estable con 2-4 viajes/mes, asegurando las necesidades de transporte de las empresas de la provincia.

Atraer empresas a rutas abiertas

Según información de Lao-Viet International Port Joint Stock Company, el 98% de las mercancías transportadas a través del puerto de Vung Ang son mercancías a granel y empaquetadas, y solo el 2% son equipos y contenedores. La Zona Económica de Vung Ang todavía depende de los productos de hierro y acero del Complejo Siderúrgico de Formosa, de la energía térmica y del petróleo. La ruta de servicio de transporte de contenedores en cooperación con Tan Cang Saigon acaba de ponerse en funcionamiento, con una frecuencia de sólo 2-4 viajes al mes, por lo que la cobertura no es alta. Los transportistas de contenedores que pasan por el puerto son principalmente pequeñas empresas de procesamiento, por lo que tienen que concentrarse en las empresas matrices para exportar grandes envíos.

Por otra parte, el clúster portuario de Vung Ang-Son Duong ha estado en funcionamiento durante décadas, pero hasta ahora, el sistema logístico y portuario no se ha desarrollado en proporción a su potencial y ventajas. Actualmente, el grupo de puertos de Vung Ang-Son Duong solo tiene un puerto general y tres puertos especializados. Aparte del socio Saigon Newport Corporation, hasta ahora, ninguna línea naviera ha abierto una ruta de envío de contenedores en Ha Tinh, ni ha desarrollado una ruta de envío de contenedores internacional. Por lo tanto, las empresas de Ha Tinh todavía tienen que transportar mercancías por carretera a puertos importantes como Hai Phong y Saigón para su exportación.

Hasta el momento, en las zonas económicas y parques industriales de la provincia de Ha Tinh, hay 190 proyectos de inversión válidos, de los cuales solo la Zona Económica de Vung Ang tiene 153 proyectos, incluidos 56 proyectos con capital de inversión extranjera. Sin embargo, el puerto de Vung Ang aún no ha formado una ruta internacional de transporte de contenedores. El Sr. Nguyen Hung Cuong, Director General de Nam Ha Tinh Seafood Import-Export Joint Stock Company, comentó: «Nuestra empresa procesa diversos productos del mar para exportarlos al mercado japonés e importa materias primas de Indonesia. Si bien está ubicada cerca del puerto de Vung Ang, no puede aprovechar esta ventaja, ya que este no cuenta actualmente con un servicio de contenedores refrigerados ni rutas de transporte marítimo internacional. Por lo tanto, para exportar pedidos a Japón, debemos alquilar contenedores refrigerados para transportarlos por carretera al puerto de Hai Phong antes de la exportación, lo que incrementa considerablemente los costos».

Para desarrollar los puertos marítimos y aumentar el volumen de carga de contenedores a través del puerto, el factor decisivo es el mercado de carga. El Sr. Nguyen Anh Tuan comentó: «Las líneas navieras de contenedores analizarán si la cantidad de mercancías en la zona es abundante y tiene gran potencial para desarrollar estrategias y decidir invertir en la apertura de rutas. Por lo tanto, la solución fundamental que Ha Tinh debe buscar es seguir atrayendo empresas para que inviertan en el sector del procesamiento y la fabricación a gran escala, orientados a la exportación; y completar la planificación detallada del puerto marítimo de Vung Ang-Son Duong para que las empresas puedan invertir a largo plazo».

Para convertir el conjunto portuario de Vung Ang-Son Duong en una fuerza impulsora del crecimiento económico de Ha Tinh, junto con los factores relacionados con las políticas de atracción y la inversión en infraestructura, los operadores portuarios también necesitan mejorar activamente la calidad de la prestación del servicio y aplicar la ciencia y la tecnología para reducir el tiempo y los costos para los propietarios de barcos y de carga; Invertir en recursos humanos con certificados para inspeccionar, reparar y evaluar la carga de contenedores para cumplir con los estándares regionales e internacionales de transporte marítimo.

HOANG HOA LE

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