Después de más de un año de construcción, el proyecto solo ha logrado más del 60% del valor de producción.
Proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 7, tramo Km0 - Km36 a través de la provincia de Nghe An con una inversión total de más de 1,300 mil millones de VND. El proyecto tiene una longitud de 27,5 km, comenzando en el km 0 (intersección con la Carretera Nacional 1, ciudad de Dien Chau, provincia de Nghe An) y finalizando en el km 35+225 (cabeza de puente de Do Luong, ciudad de Do Luong, provincia de Nghe An).
La escala del proyecto es renovar y acondicionar la Ruta Nacional 7, tramo Km0 - Km36, de acuerdo a los estándares de una carretera de planicie grado III, logrando una velocidad de diseño de 80 km/h. Para los tramos urbanos la velocidad de diseño es de 60 km/h. El proyecto tiene un ancho de plataforma de 12m, un ancho de superficie de carretera de 11m y tramos urbanos de 20 a 25m de ancho. Manejo de deslizamientos de tierra y superación de las consecuencias de tormentas e inundaciones en el tramo Khe Thoi - Nam Can con una longitud de 700 metros.
El proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 7 a través de Nghe An comenzó el 7 de septiembre de 2022.
El proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 7 a través de Nghe An, una vez completado, se conectará con la Autopista Norte-Sur y otras rutas en operación, creando un gran impulso para el desarrollo socioeconómico local, ayudando a completar gradualmente la infraestructura de tráfico de la Carretera Nacional 7 de acuerdo con el plan; Fortalecer la conectividad, mejorar la capacidad de explotación y garantizar el tráfico fluido en el corredor de transporte desde la puerta fronteriza de Nam Can (que conecta Laos) hasta las provincias costeras centrales.
El proyecto, iniciado el 7 de septiembre de 2022, está previsto que finalice en 2023 y entre en funcionamiento en 2024. Sin embargo, después de más de un año de construcción, el proyecto solo ha alcanzado más del 60% de su valor de producción.
En particular, los primeros 5 km del trazado (km 0-km 5) del proyecto, según lo exige el Ministerio de Transporte, deben completarse en agosto de 2023 para operar en sincronía con la Autopista Norte-Sur. El tramo Nghi Son-Dien Chau ha sufrido retrasos recientes. En cuanto a la fecha de finalización, finales de 2023, parece extremadamente difícil.
Los retrasos en la limpieza del sitio provocan que la construcción no cumpla con el cronograma.
Según el Sr. Nguyen Quang Huy, Director de la Junta de Gestión del Proyecto 4, Administración de Carreteras de Vietnam, el inversor del proyecto, el proyecto se inició hace más de un año pero el despeje del sitio solo ha sido de alrededor del 70%, pero de esto, solo alrededor del 80% del sitio se puede construir. Debido a que muchos tramos del terreno están “atascados” y no hay suficiente espacio para la construcción, la ejecución se enfrenta a muchas dificultades.
Lo más difícil en el área de terrenos no desbrozados del proyecto de mejora de la Carretera Nacional 7 es determinar el origen del terreno. Tras muchos períodos y numerosas adjudicaciones, los documentos de adjudicación anteriores no presentaban coordenadas claras ni la forma de la parcela. "Actualmente, la Junta de Gestión del Proyecto 4 está coordinando activamente con la provincia de Nghe An para resolver el problema", informó el representante del inversor.
Ahora que la autopista está en funcionamiento, la presión del tráfico en este tramo está aumentando. Mientras tanto, la tierra es "pobre" y las localidades, especialmente el distrito de Dien Chau, tardan en entregarla, lo que lleva a que el progreso de la construcción también se retrase.
El primer tramo del proyecto aún no ha sido explotado en sincronía con la Autopista Norte-Sur.
Actualmente, la Junta de Administración de Carreteras y Gestión de Proyectos de Vietnam 4 también ordenó a los contratistas concentrarse en completar las secciones que se han entregado para permitir la circulación del tráfico. En caso de cuellos de botella debidos a la tala de tierras, colocar señales de advertencia para advertir a los usuarios de la vía que limiten la velocidad para evitar accidentes.
"Para evitar el riesgo de que el proyecto se retrase y tenga que prolongarse, lo primero es que la localidad entregue pronto el terreno "limpio". Desde allí, el contratista movilizó todas sus fuerzas para desplegar numerosos equipos de construcción para compensar el progreso, minimizando las pérdidas debido a que la maquinaria se estaba ensamblando pero no estaba en funcionamiento", dijo el Sr. Nguyen Quang Huy.
La Junta de Gestión del Proyecto 4 envió un documento al Comité Popular Provincial de Nghe An para continuar priorizando la atención, dirección y resolución de los problemas relacionados con la tierra. Junto con eso, la Junta de Gestión del Proyecto 4 propuso que el Comité Popular de la provincia de Nghe An ordene a las unidades pertinentes reubicar rápidamente las obras de infraestructura técnica, como los sistemas de red eléctrica de los hogares, las tuberías de agua, etc., para entregar tierras "limpias" a la unidad de construcción.
Encuentra una solución
El tramo que pasa por el distrito de Dien Chau está ubicado desde el km 0+00 hasta el km 9+180, con una longitud total de 9,18 km, pasando por la ciudad de Dien Chau y las comunas de Dien Thanh, Dien Phuc, Dien Cat y Minh Chau (a excepción de la ciudad de Dien Chau, no se requiere adquisición de tierras porque el alcance de los marcadores GPMB no afecta las parcelas de tierra de hogares e individuos).
De las cuales, el número total de parcelas afectadas por el proyecto es de 867 parcelas, en concreto: 360 parcelas de uso residencial, 397 parcelas de uso agrícola y 110 parcelas de otros tipos. Incluye: terrenos de tráfico, terrenos de riego, terrenos no agrícolas excepto terrenos residenciales, terrenos no utilizados, etc. El número total de parcelas de terreno residencial que se han recuperado y a las que se debe asignar nuevo terreno residencial es de 15 parcelas (en la comuna de Dien Phuc).
La autopista ya está en funcionamiento y la presión del tráfico en la Carretera Nacional 7 está aumentando.
El Sr. Le Manh Hien, vicepresidente del Comité Popular del Distrito de Dien Chau, explicó que la lentitud en la limpieza se debe a numerosos obstáculos objetivos heredados de la historia. El Comité Popular del Distrito se está centrando en resolverlos y recomienda al Comité Popular Provincial que establezca una política de gestión.
Los hogares que acepten el plan lo desmantelarán voluntariamente para que el inversor lo construya.
Actualmente, el Comité Popular del distrito de Dien Chau continúa concentrándose en movilizar a todo el sistema político desde el nivel de distrito hasta el de comuna para propagar y movilizar vigorosamente a la gente para que comprenda la importancia del proyecto; Cumplir con las políticas de compensación, apoyo y reasentamiento de acuerdo a la normativa estatal.
El Comité Popular del Distrito también ordenó a los departamentos especializados elaborar, consolidar y completar los documentos legales para manejar las violaciones de las organizaciones e individuos relacionados (si los hubiera). En caso de que todos los procesos y procedimientos se hayan implementado en su totalidad de acuerdo con las disposiciones de la ley, pero los ciudadanos no cumplan, tengan actos de resistencia u obstruyan la unidad de construcción, la organización deberá hacer cumplir o proteger la construcción de acuerdo con las regulaciones.
Centrarse en la revisión de los problemas y dificultades existentes, resolverlos dentro del marco de la autoridad y de acuerdo con los documentos de política del Comité Popular Provincial (para asuntos que van más allá de la autoridad del distrito). Existen soluciones adecuadas para agilizar el inventario, recuento, valoración y aprobación de los planes de desalojo del terreno para los casos restantes.
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