La delegación incluyó al viceministro de Recursos Naturales y Medio Ambiente, Tran Quy Kien, al viceministro de Transporte, Nguyen Duy Lam, y representantes de las unidades pertinentes.
Las localidades se confunden al aplicar mecanismos especiales.
Al informar en la reunión, el Sr. Ho Thanh Phuong, Director del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de Dong Thap, dijo que la provincia ha emitido 14 licencias de explotación minera, las reservas totales explotadas en los primeros 6 meses del año son de aproximadamente 972.000 m3, las reservas restantes son de aproximadamente 25 millones de m3.
Según los cálculos, la demanda de arena de la provincia en 2023 será de casi 20 millones de m3. Solo la preparación para los proyectos de las autopistas Cao Lanh - An Huu y My An - Cao Lanh es de aproximadamente 6,6 millones de m3, y la autopista Can Tho - Ca Mau (parte del proyecto de la autopista Norte - Sur en el período 2021 - 2025) es de aproximadamente 7 millones de m3.
Recientemente, la provincia de Dong Thap ha aumentado la capacidad de las minas 2A y 2B en un 50% e introdujo dos nuevas minas en los ríos Tien y Hau con una reserva total esperada de alrededor de 1,9 millones de m3 para abastecer la autopista Can Tho - Ca Mau. En total, hay un déficit de unos 5,1 millones de m3.
Para satisfacer esta demanda adicional, la provincia está revisando una serie de minas bajo la dirección del viceprimer ministro Tran Hong Ha.
Según el Sr. Ho Thanh Phuong, actualmente la localidad todavía está confundida en la aplicación del mecanismo especial, por lo que necesita instrucciones detalladas del Gobierno Central. También recomendó que el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente revise y comente los 12 pasos (procesos y procedimientos) de la minería bajo un mecanismo específico basado en la Resolución 43 de la Asamblea Nacional, la Resolución 18 del Gobierno, la Ley de Minerales e instrucciones del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente.
Además, hay una cuestión local que sigue preocupando: para la mina de arena que ha sido concedida a una unidad de explotación, las reservas aún están disponibles, ahora queriendo entregarla a un contratista para su construcción según un mecanismo especial, ¿cómo se debe implementar? ¿Es procedente seguir otorgando licencia a la antigua unidad para coordinar con el contratista minero la prestación del suministro?
Aplicación de mecanismos especiales para aumentar la capacidad minera
En la reunión, el viceministro de Recursos Naturales y Medio Ambiente, Tran Quy Kien, solicitó a las localidades implementar de inmediato la Resolución 133 del Gobierno sobre la aplicación de mecanismos especiales para aumentar en un 50% la capacidad de explotación de minas, abasteciendo de inmediato el proyecto de la autopista Norte-Sur a través del área, cumpliendo con el progreso requerido.
En el caso de las minas suspendidas o vencidas, las localidades revisarán y clasificarán las minas para asignarlas a contratistas del proyecto o volver a otorgar licencia a la unidad antigua para explotar las reservas restantes. Las limitaciones son que el producto debe suministrarse a proyectos de transporte clave y el tiempo necesario para completar los procedimientos debe ser lo más breve posible.
En el caso de minas nuevas, las localidades realizan trámites para confirmar el expediente de registro del volumen de explotación de acuerdo a las instrucciones del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente. El expediente de registro de volumen minero presentado por el contratista únicamente exige el compromiso de proteger el medio ambiente y realizar mejoras y restauración ambiental en las actividades de explotación minera.
El viceministro Tran Quy Kien añadió: «Nos basamos en las resoluciones de la Asamblea Nacional y del Gobierno para su implementación. Los procedimientos que actualmente sigue el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente son muy concisos. Creo que con solo aumentar la capacidad de explotación de las minas de arena en operación en un 50%, cubriremos la mayor parte de la demanda de arena para la carretera».
Minimizar el tiempo para que los contratistas exploten la arena pronto
También en la reunión, el viceministro de Transporte, Nguyen Duy Lam, reconoció el apoyo de la provincia de Dong Thap en el suministro de arena para el proyecto de la autopista en los últimos tiempos.
Según el viceministro, actualmente, el proyecto de la autopista Norte-Sur en el Este, tramo Can Tho - Ca Mau, tiene muchas secciones despojadas de materia orgánica y cubiertas con geotextiles, pero no hay arena para rellenar los cimientos, por lo que las siguientes etapas de construcción están interrumpidas. Ante la situación antes mencionada, el Ministerio de Transporte ordenó a las unidades concentrarse en la construcción del tramo del puente y excavar orgánicamente el sitio para ser entregado posteriormente.
Según el viceministro de Transporte, la Asamblea Nacional y el Gobierno han emitido mecanismos específicos, y el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente también tiene instrucciones específicas de manera muy sencilla en cuanto a los procedimientos, creando condiciones extremadamente favorables para que las localidades los implementen. Sin embargo, esta es la primera vez que se aplica un mecanismo especial, por lo que la localidad aún está confundida y la implementación de los procedimientos no ha cumplido con los avances requeridos por el Gobierno.
El mecanismo especial ha omitido muchos pasos; los contratistas solo necesitan registrar las reservas, los métodos de explotación y el tiempo necesario para garantizar la protección ambiental. Estas tareas también están claramente establecidas en las instrucciones del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente. Sin embargo, actualmente, según los procedimientos elaborados por la provincia de Dong Thap para la explotación, se necesitarán unos 100 días, es decir, unos tres meses más, para obtener arena, enfatizó el viceministro Nguyen Duy Lam.
Desde allí, el Viceministro de Transporte solicitó al Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente que diera opiniones sobre los 12 pasos de los procedimientos de extracción de arena propuestos por la provincia de Dong Thap, acortando el tiempo máximo para que los contratistas lleven a cabo pronto la extracción de arena.
Además de abrir nuevas minas, el viceministro también sugirió a las localidades considerar aumentar la capacidad de las minas en operación y otorgar licencias a minas que han sido suspendidas pero aún tienen reservas.
Según el Sr. Pham Thien Nghia, presidente del Comité Popular Provincial de Dong Thap, la localidad siempre apoya y hace todo lo posible para proporcionar materiales de arena para el proyecto. Sin embargo, el Comité Popular Provincial propuso que el Ministerio de Transporte acepte que el nuevo contratista de extracción de arena debe ser presentado por el Ministerio de Transporte.
Anteriormente, el 31 de mayo, la Oficina Gubernamental emitió un documento que transmitía la opinión del viceprimer ministro Tran Hong Ha sobre la coordinación de materiales de relleno de arena para proyectos de autopistas en la región del Delta del Mekong. En consecuencia, el Viceprimer Ministro solicitó a los Comités Populares de las provincias de An Giang, Dong Thap y Vinh Long que prioricen de inmediato la asignación de arena para los proyectos de las autopistas Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau (pertenecientes al proyecto de la autopista Norte - Sur, sección Can Tho - Ca Mau), con el volumen de 2023 de acuerdo con la dirección del Primer Ministro en la quinta reunión del Comité Directivo Estatal para proyectos nacionales e importantes del sector del transporte.
[anuncio_2]
Fuente
![[Foto] El primer ministro Pham Minh Chinh preside una conferencia sobre lucha contra el contrabando, el fraude comercial y la falsificación de productos.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/14/6cd67667e99e4248b7d4f587fd21e37c)
Kommentar (0)